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    探险海拉尔

    认证:探险者车主·车龄4年

    简介:爱好自驾长途穿越…

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    晚上睡不着觉,看群里说探险者车圈出问题了,不知道怎么回事,发个帖聊聊吧,说说自己的车。遇到过什么,好的,不好的,怎么解决等等。 先说我自己的,2020年11月30号提车,目前6500公里。谈出来1.5个w优惠(谈了两个月)赠品有前排太阳膜,侧踏,脚垫,记录仪,41w落地。3月7号进行首保(4500公里),运气比较好,底盘干爽,没有出现圈里出现的问题。 但是不代表没有问题,目前发现的是中控台附近有共振异响,但是不严重。出现过几次雷达失灵,重启即解决。最大的问题是车漆太薄,太软。我买的是st黑色六座(黑色不是金属漆),家里车库只有一个车位,我的车日常放在路边规划车位上。经常会出现一些莫名其妙的划痕,尤其是机盖上,有些深可见白车身。一开始我以为是树枝划擦,后来发现是野猫抓出来的,自己用指甲试了试,用点力确实能划出来划痕,目前准备购买贴纸拉花来遮盖一下。此外,发动机舱线束包裹差评,我自己购买耐高温绝缘胶带自己弥补了一下。 这台车我的使用场景主要是上下班高峰期,单程10公里左右,坐标郑州。油耗比较高,目前稳定在14个,高速油耗10个,一箱油最多跑过680公里。 出过两次小事故,一次是在高速分神捡东西,车辆剐蹭高速护栏,命大运气好,救车比较及时,没有造成重大事故,四面补漆共消费1200元。还有一次被城市路桩坑了,旁边都是接近一米的路桩,我车位前面那个只有40公分左右,晚上吃过饭离开时没有看到,雷达也没有测到,顶坏了前保险杠,定损4450,工时费700,共5150元。 长途因为时间原因只跑过一次西安,单人单骑。整个过程不累,ACC和自动驾驶很好用,全程不废脚,座椅舒适度中等,我个子比较大,190身高,体重200。有座椅按摩加持,整体没有感觉身体有哪里酸痛。语音助手体验一般,时灵时不灵,而且偶尔会错误识别导致切歌,切换导航,希望厂家改进。同时车机流量太少,每次上车打开手机热点已经是常态。 以上是我购买探险者st六座黑色半年(6500公里)的阶段性总结。欢迎各位讨论,共同解决问题,讨论购车计划,出行路线,改装建议等等。

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    于安臣图1于安臣图1

    聊一聊大探的这个10速变速箱:10R80 这款变速箱是福特和通用这两个老冤家第一次一起合作研发的一款发动机,有意思的是,两家主机厂都将这款变速箱命名代号为10R80。其中“10”代表着有10个前进挡位,“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动,“80”则是代表着可承受最大的输入转矩为800N·m。这么看大探可以拉房车哦。 10挡自动变速箱顾名思义有着10个前进挡和一个倒档。其中前六个挡位是减速传动比,第七挡位直接挡,八至十挡为超速挡。第一挡传动比为4.70:1,而第十挡传动比则为0.64:1,所以整体齿比范围为7.34。相比ZF采埃孚的横置9AT齿比范围9.819、ZF纵置8AT的7.8、奔驰9G齿比范围9.16,10R80整体齿比范围并不算宽广。福特认为齿比范围过高更加不利于加速性能和拖拽性能,因而设定齿比不超过7.4。这么看应该是7档在快速路巡航是最省油的哈! 咱们大探的10R80并不是特别宽广的齿比范围,因而各个挡位之间的传动比设定相当接近。10R80在换挡期间转速下降只有20%,比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF 8AT转速下降25%都要更小。这意味着在全油门加速时,发动机基本上保持在最佳扭矩输出。 第十挡的传动比为0.636,相比与通用的8AT的最高档传动比0.65并没有下降太多,但也对高速行驶时有效降低发动机转速,提高燃油经济性。10R80变速箱第九挡的为0.689,与最高挡传动比相差仅为8%,因而10挡降9挡几乎感觉不到顿挫。 其实10个挡位真的有点多。日常驾驶变速箱甚少采用逐挡升降,在节气门部分开启的加速中,通常采用跳挡的方式,如从起步第1挡跳转至第3挡,然后第5挡,紧接着到超速或直接传动比齿轮,6、7、8挡。同时降挡也采用相同的逻辑,可以从第10挡一下子跳转至第8挡,再到第5挡、第3挡、第1挡。实际上10R80变速箱只有三种情况下采用逐级升挡。第一种情况是全油门时,通过变速箱紧密的传动比让发动机时刻保持最大功率输出,第二种情况是非常轻的节气门开度时,基本是美国EPA燃油经济性测试时才会出现。第三种则是手动换挡。 为了提高燃油效率,10R80配备了可变排量的油泵,根据转速以及负载来调节供油压力。10R80更低粘度的变速箱油,变速箱油要求粘度为4.5厘泊(没记错一般厂家应该是6),进一步减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量。为了迎合启停功能,电动油泵可在发动机熄灭时对变速箱内部进行冷却,同时储液罐可更快启动车辆。为了延长变速箱寿命,10R80内部布置了两级高效滤清器,过滤变速箱油的杂质。这样一来更换变速箱油的费用将会大幅度提升。这里有一个疑问,不知道大家看没看大探的说明书,说明书上(226页,有兴趣的可以自己翻看)说24万公里才更换自动变速器油液,那岂不是也是属于跟采埃孚一样的几乎终身免维护了? 福特和通用联合开发10AT无疑给美系车打了一支强心针,今后通用乃至福特旗下的车型不在被人诟病。10AT的确很先进,齿比也是相当密集,同时最高档的传动比也较低,整体有效提升燃油经济性。两家的10AT硬件一致,内部结构没有过于复杂,同时可根据不同车型调性,通过软件程序的设定调校换挡逻辑,以满足绝大多数车型。至于可靠耐用性上,只能交给时间去解答。 这就是一个准车主在等车阶段的网上学习的大探变速箱内容,供广大车友参考。本人也算是一个用车(不敢说玩车)老玩家,历经CRV 科鲁兹 宝马320LI 还有老婆的雷诺科雷嘉多年用车经验,选择了大探,已经把宝马3卖了,换了探险者,因为喜欢后驱,驾驶感受是前驱不能带给的。希望探险者品质过硬把,老婆不让以后乱折腾了,说是家里的最后一辆油车了,以后换车100%电车了。

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