![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#浅谈岚图Free优缺点我是首批大定的车主，9月29号就提车了，但目前里程只有1800，因为一直不能出京去远方☹️。说到优缺点，其实这个车优点很明显，缺点或者叫不足也很明显。有些暂时做得不好但可以期待OTA进化完善。大家说得也很多。我就不按优缺点这么走了，就说几个细节体会吧 一，关于轮胎。出厂胎压和建议胎压有些偏低，容易啃胎。大轮毂和胎侧平齐，容易刮花。(不平齐，用小轮毂的话，档次感又差了，所以优缺点往往很难分，只是取舍)。我才几百公里时就被马路牙子暗算了，右前右后补胎，轮毂喷漆修复。后来按照车友老司机建议把胎压打到了建议值的上限，有效降低轮胎受伤几率。我现在是四个轮子空载2.9(北京，冬季，最近不跑高速)，舒适度和胎噪并未明显改变。车里自带的充气泵调节胎压很方便，充气泵的机械指针胎压表显示会比车机显示低一些，大概低0.1-0.2。供参考。顺便说一句，补胎时周围几个修理店的维修师傅们都过来围观了，个个都夸底盘悬挂用料足，大粗铝合金臂和大刹车盘啥的看着就厚道。 二，关于NVH。最近有个车评人吐槽岚图free的NVH。我觉得我可以好好说说。首先结论就是:NVH绝对比燃油和混动好，特别是增程器介入感很低，除了冷车停车时増程器启动那一瞬间。NVH比纯电车可能差一些。我感觉主要就是胎噪。高速还没跑，高速时的风噪怎么样还不清楚。对环境音的隔绝是不错的，来自车子自身的噪音的隔绝和消除需要加强。比如压小碎石时，石子很容易被强调抓地力的运动轮胎卷起，跟容易听到车身传来的小石子敲击声音，再比如低速行人保护预警音，车内很容易听到。再比如ptc加热时的电流声，高频敏感的人也会听得到。都是来自车子自身。我估计跟岚图free的超高强度车身有点关系，车身的噪音很容易传播。希望岚图研发点针对性的技术，优化设计，再堆点料，把这一块再加强。 三，关于电量保持。我主要是在北京早晚高峰极度拥堵情况下用车。这种路况电量无法保持住。因为很难满足增程器启动条件。能理解岚图目前的增程器策略是为了节油和NVH，不过总有人需要把车当油车开，同时还需要电量保持在50%上下。特别是北方冬季。所以建议以后推出强保电行驶模式，以及下电锁车静默启动增程器补电。理想one最初也一样，后来就出了一个用油模式。油耗高点nvh差点但是需要的人不会介意。 四，关于底盘升降。官方一直没有说各个模式的离地间隙具体是多少。除了默认高度163mm。我研究了各种说法，偏向确定是下面的数值:经济和舒适模式163(默认值)。高能模式133，郊游模式213。另外还有高速自动降低状态和便捷上车状态有可能会低于133，因为说了空悬的行程是100，高能到郊游只用了80。郊游模式，用车友的话说，走烂路稳如老狗。但此时后轮过减速带、过坎落地时可能会发出跟大的响声，需要注意别被吓到了。同时注意车速超40是会退出郊游模式的，真走跑不快的大烂路再用，平时没必要用。 五，关于能耗。能耗高这个是肯定的。我只想说的是目前的表显油耗计算方式有问题，具体就是只会计算最高油耗，哪怕后面没用油它也不会降低，太憨直了。。。希望OTA能改进 六，关于车漆。没错，我已经蹭过，喷过漆了。岚图free是新型号，好多修理店还配不出我的星海蓝色，去了北京授权钣喷中心，喷漆修复了右后门和右后轮眉。走的保险，修理费报价2882，供参考。 细节先想到这些，总体来说我对FREE还是很满意的，每天都想开，但奈何不能出京。试驾岚图free最好先试驾或开过其他豪华品牌的SUV，才有对比，才能体会FREE的强悍和不足。
