#用车心得

一、更换锐威音响的原因     拥有一套好的汽车音响不但可以给驾驶者枯燥乏味的驾驶旅程带来身心愉悦，还可以有效降低发动机、轮胎以及车内外环境所带来的一些噪音。由于自己平时开车时比较喜欢听音乐，多年前的上一辆车也是在外面改装了音响（结果差强人意），家里的ML400的哈曼卡顿也听了很长一段时间还算可以。20年购买小冒的同时就已经做好改装音响的打算，20款冒险家的低配音响虽然比同级别车型的非品牌低配音响强很多，但还是无法满足自身需求，于是着手改装原车音响。 改装前和本地比较有名气的几家改装店也进行了咨询交流，并试听了改装店价格1至10万三种不同搭配改装的实车效果，本来都打算动手了，突然发现了一个无法解决的难题，主动降噪问题，想要保留原车主动降噪功能唯一的办法就是换装原厂高配的锐威音响系统！考虑再三和经过实车试听冒险家的原厂锐威音响后觉得可以满足自身需要，最终才决定换装全套锐威音响。没想到换装后实际效果远超预期，非常满意。直到现在每次上车打开音乐时，还是会有刚开始那种期待与兴奋的感觉！  二、锐威音响与原车低配音响的主要区别     1、先看下哈曼集团汽车音响专家王旭峰对林肯锐威音响的介绍（原视频在网上很容易搜到）：锐威音响是哈曼集团发烧级奢华品牌，汇聚了集团的最新技术，拥有点源架构、波导技术、和QLS环绕声技术，属于世界顶级汽车音响的档次，音质音效属于HI-END级别，林肯车型的锐威音响在量产前都经过了厂家和锐威音响工程师团队几千小时的多轮设计搭配安装与调校！     2、本人实际研究后发现，冒险家的这套锐威音响由高配主机、锐威功放（实际拆解后查看为12通道）、锐威14喇叭（中置喇叭一高音、两中音三个喇叭，前门高中低音六个喇叭、后门高低音四个喇叭，后备箱超低音喇叭）共同组成，属于虚拟7.1声道（左前环绕、右前环绕、中置环绕、左后环绕、右后环绕，还有2个音区左环绕、右环绕是从主音区分配来的）的主动三分频系统（前门六喇叭主动三分频，中置喇叭和后门四喇叭半主动两分频，后备箱低音炮单独一路）。有锐威音响的车友可以试听一些有环绕效果的音源（比如QQ音乐歌手8D Tunes的Santa Tell Me (8D Audio)），可以很明显的听出音乐在不同音区围绕身体转圈的效果。       3、20款冒险家非锐威音响:由低配主机（没有A2B数字音频总线接口，无法连接功放进行主动分频）、车门8喇叭主机直推、后备箱低音炮和低音单路功放共同组成，属于2.1声道（左声道、右声道和后备箱低音声道）的被动两分频系统。据说从21改款后，低配音响已经去掉后备箱的低音炮，改为2.0系统，这点还没有去过多研究。这套低配音响整体听感来说，解析力、分离度、结像力都比较差，声场定位混乱，声场也很小，尤其是副驾驶位听大部分音乐，人声结像都在右前门内饰板中下部，几乎听不到其他车门喇叭在响（听起来就像右侧门板下面躺了个人在唱歌……），主驾位相对较好一些，至于这套锐威音响和20款低配音响在听感上实际差距多大，文章后面有专业的音响评测数据可以参考下。 三、换装全套锐威的实际经验分享     1、实际动手拆车换装已经到21年下半年了，低配车型换装全套锐威要拆解车辆下面几个部分：一是更换主机需要拆解中控台下方的小操控台，二是拆解四门更换喇叭罩和车门喇叭（低配喇叭罩无法安装锐威高音头），同时做前门主动三分频的布线，需要从后备箱右侧功放拉线至前门门板内（难度较大），三是拆解后备箱右侧末端一小部分，更换安装锐威dsp功放，最后还要拆解后备箱左侧末端更换原车的低配低音炮。     2、至于后备箱低音炮有无更换必要，这里需要注意两点：一是原车低配低音炮是双音圈喇叭有四根接线，由后备箱的单路小功放进行推动；而锐威低音炮是单音圈喇叭只有正负极两根接线，由锐威功放进行推动，如果不更换锐威低音炮的话，需要做一个一分二的低音线束对插原车低音炮，否则低配低音炮只能发挥出一半效果。个人觉得喜欢听低音还是尽量换成锐威的低音炮，我之前就是没有换低音炮听了一段时间后才最终更换成了锐威低音炮，更换后低音效果提升很明显，低频不但更结实有力，干净，而且弹性下潜也刚好，整车声场更加宽广一点，而没换之前的低音听起来总是感觉路子不对......第二呢，如果更换了锐威的低音炮，注意下低音炮的相位问题：坐在主驾位听低音炮的超低频从中控台发出，后排低音明显比前排轻就是正确的；但如果低音炮只在后备箱响，没有打到中控台上，后排低音轰头拖尾比前排重，那就是低音炮的相位反了，调整下相位即可。  四、使用心得和经验分享     到现在这套锐威音响已经听了快两年时间了，仅这套锐威听过的音乐已有几万首之多，个人在QQ音乐也专门收藏和下载了上万首（大多是多声道或全景声无损音乐，音质音效比网购音乐强不少）各种风格类型的音乐，之前在咱们懂车帝微信车主群给不少车友也免费进行了分享（如果还有需要可在群里喊我继续免费分享），简单说下感受吧：       1、个人感受：首先可以肯定地说，冒险家的这套锐威音响搭配调校还是不错的，性价比非常高（至于价格就在这不说了，之前的改装贴标明价格已经删帖，目前市场价下降不少），相关表现:整车声场非常宽广，定位准确，三频均衡衔接自然，分离度也还可以。高音单元使用的鹦鹉螺25芯（钛膜还是铝膜不是百分百确定）高音（锐威14喇叭均为墨西哥产），通透明亮，效果非常出色；中音单元干净有力，中高音总体来说非常通透；低频部分表现也不错，结实饱满，弹性下潜非常好，胸腔共振感明显。这套锐威音响不管听人声、纯音乐、交响乐、摇滚、电子音乐、DJ舞曲、重低音慢摇都还不错，尤其听那种有环绕音效的电音DJ等重低音音乐还是很震撼的，听人声也非常通透。     个人也实车对比听了不少其他车型的品牌音响，比如保时捷taycan的柏林之声（目前为止听过最好的汽车原车音响了）、XC60的宝华韦健（和我小冒的锐威对比没有明显好坏之分，个人更喜欢我的锐威）、奔驰ML400的哈曼卡顿、GLC的柏林之声、凯迪拉克CT6的34喇叭Bose、还有特斯拉model y的15喇叭马丁洛根，暂时还没发现落地价35万以内的车型中（航海家除外没实车听过）有比冒险家这套锐威更好的汽车原车音响！下面是B站20款冒险家锐威音响和原车低配音响专业评测的各种数据和结果，本人主页小视频也有很多之前录制的一些音乐小视频，感兴趣可以带个好点的耳机听听参考下（小视频均是手机直录，整体有些发闷，太高太低的频率无法有效录制，声场也小，存在定位偏差，戴耳机听感仅能达到实车效果的40-50%）：      上面只是个人的感受和看法，某些加装锐威音响的车主可能觉得这套音响听起来并没有那么出色，个人觉得可能是以下几个原因造成的：第一，也是最主要的原因，自己选择的音乐本身音质音效就非常差，这种情况下再好的音响也是白搭，HIFI音响注重对音乐本身效果的最大限度还原，音乐本身什么音质音效，就让它重现出什么样的音质音效，而不是让他变得更好听，尽量选择新一点（比较老的音乐由于录制环境、设备、技术较差，音质音效好的非常少）的无损多声道或者全景声音乐去听，你就会发现这套音响还是十分享受的。第二、均衡器高中低音调节带来的变化，不要相信网上那种调节均衡器高中低音就可以改变音质的说法，调音解决不了音质问题，原厂的默认的设置是经过厂家和锐威音响团队多轮调校才达成的，个人感觉默认音效设置就是最均衡、最好听的效果。第三、不同座位不同的音质音效，汽车音响不可能让每个座位听起来的感觉都是一模一样的，皇帝位一般都在主驾位，坐在副驾和后排听起来自然就差的远了。第四，个人要求太高，这套锐威无法满足他的需求！     2、使用经验：     关于均衡器是否需要调节的问题：这个主要看个人喜好和追求，追求HIFI效果的话，个人建议均衡器默认居中就好，这样三频均衡，最耐听，还原度也最高；如果喜欢听人声的话也可将低音减二至四格更为理想。如果不追求HIFI，那么根据个人爱好适当的调节高中低音也是没有任何问题的。    声场调节：原厂默认的声场设置主驾位是最好听的，主驾位于整个声场中央，如果一个人开车的声场默认居中就是最好听的，声场宽广，但此时副驾则位于声场右侧，听感上明显不如主驾位那么好听。如果副驾驶有人乘坐，需要兼顾主副驾时，可以将声场往左拉两格，这样主副驾听感就会变的基本一致，但主驾的皇帝位听感就会丧失，声场明显变窄并向左偏移。至于声场前后调节的效果：本人亲测后发现，如果将声场越往前拉，整车的低音就会变得越重，后排低音甚至会出现轰头拖尾；而越往后调，整车低音则会变得越来越轻，后排甚至感受不到低音，所以最终选择默认居中吧。     立体声与环绕声的选择：20款最早一批冒险家锐威音响系统出厂时默认是有环绕声选项的，但后来出厂的冒险家锐威音效设置中却屏蔽了环绕声选项，需要后期自己刷隐藏才可以显示选择，厂家工作人员的解释是音乐本身有环绕音效就会自动实现环绕效果，没有必要多出这个选项。而实际我开关环绕音效，反复对比试听之后发现，还是有明差别的，立体声音质相对更好一些，但听那些有环绕音效的音乐，主驾位听感声音都在前声场，基本听不到后声场的声音；环绕音效声场更加宽广一些，而且主驾位听那些有环绕效果的音乐可以明显感觉到身体被360度包围，前后左右播放着不同音符的那种影剧院一样的氛围感。这环绕音效这也是整套锐威音响的核心技术之一了，真想不明白厂家为啥要阉割掉……是不是想着以后付费开通，一看销量没敢下手，哈哈，纯属玩笑！     观众模式与舞台模式的选择：这两种模式我个人在前排听起来区别不是很明显，舞台模式前排人声的的凝聚性和密度更好一点，低频更加饱满。但后排听起来区别就比较明显了，个人感觉舞台模式后排两侧座椅听感人声和舞台在正前方偏左一点不太好听，而观众模式后排两侧人声和舞台则凝聚在正前方偏右靠近中控台中间一点相对更为好听。我个人目前一直使用的环绕音效加观众模式，均衡器默认居中，如果副驾有人时仅仅把声场往左拉两格。     音量大小：根据我个人的使用经验和几位锐威车友的交流讨论，最佳表现音量在8左右（7-10）之间，个人感觉7-8是最好听的。如果低于8声场会越来越小，细节也越来越少。而音量过大听某些重低音会偶发引起门板地板共振，听久了耳朵心脏可能也不舒服......     五、关于冒险家非锐威车型改装音响的一些个人建议：     1、预算和要求不高单纯提升音质的话，可以考虑简单的更换下四门喇叭即可（注意喇叭的功率、阻抗和灵敏度和原车喇叭不要相差太大），后备箱低音炮没必要动，你觉得低音不能满足需求，可以再考虑加装一个专车专用免调音的备胎炮或座椅炮即可。     2、中置喇叭是否需要加装的问题：首先，不建议单独加装锐威中置喇叭，因为低配音响没有锐威功放来推动中置喇叭，锐威中置喇叭有高中音三个喇叭，加中置喇叭只能并接左右车门左右声道四根线，四根线接三个喇叭还是主机直推不会有什么好的效果；如果实在想加中置喇叭，可以试试（很大可能破坏原车声场定位）双音圈的中音喇叭或者全频喇叭接车门左右声道即可，因为低配音响主机也是内置有DSP芯片的，出厂前厂家的音响工程师对整套音响也进行过专业调试，加了中置喇叭或者其它喇叭不调音的话，正常情况下会破坏原车的声场定位。     3、低预算加装市面流行的DSP、DSP功放、喇叭、低音炮等再进行调音的改装：就目前的市场价格而言预算没有超过五千的非常不建议，首先要明白厂家的音响工程师不是不行，只是受资金、器材等限制无法发挥出自身的真实水平而已！汽车音响是一个系统工程，不是简单加几个喇叭，或者加个低端的DSP、DSP功放，再调个音就会有很大提升（外面的调音一般很业余）。主机、功放、喇叭、线材的合理搭配，施工安装，调音都很重要。低配音响主机内置有DSP芯片，也有功率放大功能，车辆出厂前已经经过了专业调试，在此基础上再加入过多的器材进行重复调试，音质必然受损，除非你舍弃原车主机播放音乐，改用其他主机音源进行播放相对能好一点。     4、关于锐威音响是否值得选装以及后期加装的问题:小冒的锐威音响属于虚拟多声道的主动（被动分频价格低很多）三分频系统，喇叭素质也不错，按照目前改装市场的价格，先不说改装效果好不好，搭配调试这样一套汽车音响系统的价格是很不便宜的，比选装或者后期加装都要高出很多甚至高几倍，而且整套锐威音响自带其专有的QLS环绕声等多项专有技术，这是改装店无法做到和实现的（我个人也对锐威的环绕音效非常喜欢和满意）！改装预算在六千至一万左右的话，个人建议选装或者后期加装全套锐威还是非常划算而且可靠的！ 但如果对音质要求更高，预算也更高的话，建议考虑口碑技术过关的专业改装店吧（一定注意避坑），汽车音响改装是永无止境的，像那些高端发烧友，改装一套音响几十万上百万也是很正常的！       本文纯属个人换装冒险家锐威音响的的一些经验和心得体会，不代表任何人或者其他相关方，如果你要讨论不是汽车音响，而是耳机或者落地式音箱，那就算了，同价位汽车音响的音质比不过耳机很正常，但耳机声场太小，也体验不到汽车音响给身体四肢带来氛围感和震撼；汽车音响受车内空间大小、喇叭单元尺寸、安装位置等条件限制，又受声波反射、胎噪、风噪、发动机噪音等车内外环境因素影响，无论怎么调校也做不到既要好听，还要每个坐位的听感完全一致（世界性难题），这一点比落地式音箱也差了很多，但落地式音箱也不可能能搬到车里来听！这几个东西各有各的用途，是没有什么可比性的，汽车音响相对于耳机、落地式音箱来说，是一个更为复杂的系统工程，远远没有那么简单！     就先说这些吧，最后感谢圈主木又木又推荐！

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