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    如此简单123人

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-05-06
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    2022-12-12
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    感谢懂车帝,在我4个多月等车历程中给我精神慰籍,作为从“某家”转移过来的新人,大家都懂,那边水军、广告太多了!发篇贴子给没提车的兄弟伙参考: 得车一周,烧干一箱电,没敢极限挑战至趴窝,但也跑到剩余20公里后显示横线状态,总结如下! 一、电池:国轩,车辆出厂日期:20211219 二、天气及使用场景:本周气温基本在0-8度左右,高低温用车时间各占一半。使用暖风吹玻璃、加热约20公里行驶路径。 三、驾驶模式:我及老婆基本各占一半,都属于比较喜欢轰大油门的人,见不得前面有车的类型,有条件的情况下,都会加速超车,平均电耗13.2千瓦/百公里。 四、时速及道路通行状态:约一半里程时速60-90公里,一半里程时速60以下,全是铺装油路,城区行驶不多,不到50公里。 五、行驶里程:从充满电显示 310公里到跑到最后20公里不显示剩余里程,累计行驶230公里。前200公里基本上是1:1.25的实际行驶里程与掉电里程之比,实际行驶达成率约占80%,200公里以后到最后剩余20公里不显示时,实际行驶30公里,掉电约40公里,实际行驶达成率约75%,总体来说较为平稳和线性,达到自己预期(行驶220-240公里)。 六、充电情况:新车接回,剩余130公里左右,晚上使用家用7KW充电桩充到310公里,充电桩自然断电。 七、几点重要说明: 1、开暖风中温、一档、除雾状态耗电增加不是特别快,比最高温度,最大风力时少2/3,反之效果却能达2/3。 2、大油门加速会出现一脚下去就掉2公里的情况,建议大家别和我一样猛,在行驶里程150公里-180公里期间,试过温柔驾驶并尽量少踩刹车,启动“D-”动能回收减速,回收电流基本可达20-50安之培,跑了30公里,实际掉电32公里。 3、小区内地上停车,晚上温度基本上也在0-5度之间,没有出现自然掉电的情况。 4、方向有高低调节,有助力,回正率能达到80%左右,最后一点手感较重,不够丝滑,低速或原地打方向,有摩擦的声音。 5、新车车内太臭了,比我以前任何一辆车都熏人,不开窗简直无法呼吸。 6、剩余里程在最后20公里会直接显示横线,估计是进入保护模式,会限制最大输出电流,限速。因为刚好到家,没来得及测试,估计还能低速行驶5-10公里左右,这时电压为305V。 6、驾驶质感超出预期,因为底盘有电池包,所以行驶比同价位的微型车稳定,车暂无异响,分体式座椅包裹性不太好,无车顶灯,手调后视镜、单喇叭是硬伤。有两个后倒车雷达在我意料之外。 7、长安物料装配简直太随机了,同一天同批次的同款车,有的安装有黑匣子,有的是三元锂,有的又无座椅高低调节,估计纯粹是为了消配件库存,用完就停产,反正也不接398、408的订单了! 总体感受:等了4个多月,物有所值,现在的国轩电池估计进行了升级和重新匹配,感觉比这两天圈子里的宁德铁锂好用。自己闲鱼上淘的原车7千瓦充电桩,充电功率稳定在3.5千瓦,可以随用随充,阶梯电价,晚上半价,电费5分钱1公里,省钱。

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