认证：Model Y车主·车龄3年
简介：东莞上班一族
子涵的小特
小特一岁了
电动车频道
提车已经10个月了，今天来算一算养成本分享给大家。新能源车养车成本和油车大体相同，只不过油费变成了电费，保险价格也没有网上传的那么夸张。...查看全文
Z梓墨
提车2022.6.24提车。快两年了
懂车帝视线
要求经销商采购“目标销量一半”的车？小鹏汽车回应：为了提高交付效率#抖音汽车 #dou是好车 #小鹏汽车 #小鹏p5 #小鹏g9
特能人
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作为一名特斯拉车主，特斯拉真的是带给人一种幸福的驾驶乐趣，可快可慢，不到一年跑了4万公里了，缺点就是没有座椅通风，让我非常骄傲的驾驶伙伴，特斯拉真的非常值得信赖
Moto铠龙
#wsbk 杜卡迪快速换胎作业#摩托车比赛
用户5004813035784
想知道换22款对车主而言值不值，这个只需要看个人需求的不同，如果你需要一个更舒适的驾驶环境(后排隔音玻璃)，更方便的娱乐(amd显卡)，那么22款确实是更优质的选择，如果追求性能加速，那么21款5.6肯定更好。 另一方面来看，也就是我们也会讨论到的对市值而言，首先，我们要想到为什么22款卖价与21款有这样的差距，在补贴的大环境下，21款顺应环境，29的标价，27.6的卖价，给车主一个8000的选择下仍然可以吃到补贴，22款则奇怪的定到了30出头的价格，放着补贴不用。不难看出，22款，tesla如果降低2000元，那么卖价可以降低1w多，这笔钱是由国家补贴，tesla(卖家)和车主(买家)将会双赢，何乐而不为呢？对于一家市值9000多亿的公司，肯定是以最大盈利为目的，并拥有绝对精英的规划团队，这意味着这样的定价一定有其背后的目的。 那么tesla背后的团队想干什么呢，我们可以分析一下。21款到22款的转型是必然，企业不会因为21款订单多了，而生产过多的21款，因为没办法精确统计出要生产多少21款，那么多一台车就陪20w，工厂化生产可能多生产数千上万辆，为了避免这种情况，那么少生产一批，让21款车主去提22款问题就解决了，但是21款车主不一定愿意选择并不是完全提升品质的22款，那么怎么办？提价是一个很现实的办法，我告诉你，你27.6的车现在如果改22款免费升值2w，你是不是在程度上更愿意提了？ 特斯拉是个企业，目的是更好的赚钱，换句话说，就是尽量让所有买家都开心，21款车主觉得绝版了，22款觉得升级了，30w了，那么后面的人真的会30w提别人27.6的车吗？我预测不会，什么意思？不是说会降价，不是没有可能降，但是真不大，更大的概率是继续升级，还有一定概率继续涨为了让价格区间合理化。最后不会有车主一定赚了，也不会有车主一定亏。 不过这些重要吗？车是用来开的，在意对于车主而言的价格更适用才是真的理性。
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