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    不凡的黑夜街头卖艺人

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我与007的日常后悔没有早点买!标题党嘻嘻😁之前有一台油车,换了电动车简直像刚用上智能手机一样 买之前对比过BYD海豹🦭 去试驾之后最终选了007 提车四个月了,分享一下使用感受。 🚙配置:七十五度电后驱智驾版,外观蓝色,蓝白色亲肤座椅。提车过了一两周就出了后驱增强版😭 等于智驾版就多了一个激光雷达,被小刺一下。选配了车头灯幕,没啥大用处,就是自己看着开心,提升情绪价值😁 💰裸车:23.79w,落地:24.59w 驾驶体验:女司机表示体验感很好 起步和刹车都很稳当!有人说起步有延迟,这对我这种不追求性能体验的孕妈来说正好,追求性能和操控的可以了解一下四驱版~ 车机系统:流畅。导航定位都没出现延迟。向日葵屏和hud拾头显示也很好用,已经告别手机支架了。现在干什么都叫 eva 续航:还没机会上高速,不清楚高速续航如何。平时就市内通勤,没有虚标,充满电显示可续航跟官标一样,平时开车也比较温柔,平均能耗在13-14之间。 用车成本:提车之后去贴了隐形车衣和防晒膜,一共花了8k 智驾:基本都没怎么跑过高速,所以没怎么用,偶尔在高架桥上短时间尝试了一下,没什么特别感受目前。用过自动泊车和指尖泊车都偶尔用用,没出问题。障碍物也识别得挺准的,如果是在路边停车车流人流多的话会经常中断让人接管。有时候也会识别不到停车位。 底盘高度:目前还没碰到剐蹭,也走过一些比较陡的车库和坑坑洼洼的路,慢慢过也没问题。 底盘高度大概 15-16cm,比苹果promax的长度低一点点。看着斜坡超过这个高度就不要勉强过了。 缺点感受: 1、氛围灯会投射到玻璃和后视镜上的确是有的,但其实也不怎么影响视线,要不是看到别人说我都没发现 2、雨刮感觉刮不干净,是要换玻璃水吗? 3、空调出风声音有点大 4、有一次在停车场缓慢前进,但是突然刹停收紧安全带,吓我一跳以为撞到什么,下车查看啥事都没有,问了app客服说可能是识别有误,后面更新ota会优化。um.只能说还好是低速刹停,不然也太吓人了。

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    【雷克萨斯不国产的真正原因】大家都知道雷克萨斯由于是全系进口,故它的售价也要相对较高,很多人想要雷克萨斯国产以降低售价。而官方给出的意思就是体量不够,如果建了工厂,市场如有波动,很难消化产能(19年雷克萨斯中国销量20.05万辆)。对此,很多人都信以为真。不过最近却爆出了雷克萨斯在印度国产的消息,很多人会想雷克萨斯在印度销量这么高?非也,雷克萨斯在印度一年的销量仅仅只有中国的零头罢了,具体数据大约为500多辆。所以,关于官方表示体量不够不进行国产的信息,基本断定这就是借口了。那么雷克萨斯为什么还要在印度建厂呢,我认为有三点。一点是因为雷克萨斯早就抓住了中国人喜欢进口的心理,只要不进口,雷克萨斯的逼格就有,那么就可以继续加价销售。第二点是因为在中国建厂,就必须要和中国品牌合资。现在车企中除了特斯拉,所有在中国建厂的国外品牌都是和中国品牌合资的。合资后就会担心两个问题,一是国产后的产品质量问题,二是国产后利润还要与合资企业分。关于质量问题,其实也是雷克萨斯最看重的,如果质量不行,那么它的最大卖点之一也就没了,这对品牌来说是致命的。第三点是因为印度的各项生产成本要更便宜一些,并且全部自己说了算。现在雷克萨斯共有5个工厂,分别都在日本、美国和加拿大,发达国家的人工成本都是很高的。想要降低成本,只有去发展中国家建厂,其中各项条件均不错的可能就是中国和印度了。但为何选择印度,就参考第一、二点。所以,雷克萨斯选择在印度国产,既降低了成本,又能够保住产品质量以及逼格以继续抓住中国这个大市场。大家也不要怪雷克萨玩双标,如果你是雷克萨斯的负责人,考虑到以上三点,肯定也选择印度建厂。

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