杜卡迪自游800和怪兽950该如何做选择？

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极氪001的app小组件添加方法以及隐藏功能。 #极氪001 #用车技巧

极利太魅

极氪001 硬核改进建议 ，请帮顶让极氪看到，将来你会感谢我的[呲牙]      本文分为4个部分的内容：电控门改进建议，行车硬件问题，车机问题，以及极氪APP问题。   一、电控门改进建议 根据极氪的电控门宣传片，推理其机械运动逻辑。剥离外壳，保留运动零件。   改进建议    在驱动电机的上方，增加一个活动齿轮，上半段与蜗杆驱动杆连接，下端与电机齿轮连接。 默认是与电机齿轮不连接的（齿轮被弹簧顶起来），当使用电控开关门的时候（按下按钮或者踩刹车关门），该齿轮被向下推动，下端与电机齿轮连接，上段依旧与蜗杆连接。 没有与电机齿轮连接时，手动开关门只需要带动内部的一些蜗杆转动，没有电机的阻力，减轻了用户的压力，同时在断电情况下车门始终是可以打开的，也增加了安全性。   二、行车软硬件改进建议 （1）刹车点头  在3.0.1h系统，舒适模式下单踏板模式可以舒缓停车（相较于3.0.1e有改进），但是运动模式则不行。其原因是D档会有一个“最低车速补偿”（姑且如此称呼），在没有刹停的时候会有一个大约7km/h的最低车速，这会导致用户在刹车的时候最后有7的速度被强行加进来，刹停时就无法舒缓，大概率顿挫严重——也就是刹车点头，带来不舒适甚至晕车的感觉。目前的车机系统，轻踩刹车会有一个被车轮拖着前进的感觉，“最低车速补偿”也会在刹车的最后阶段带来刹车片异响。 改进建议：  当用户踩刹车的时候，取消对应的“最低车速补偿”。当用户松开刹车时才恢复这个“最低车速”。  （2）低速挪车模式  在停车场或者马路边停车挪车的时候，踩电门容易“往前冲”——电车的加速太快，不容易控制。如果遇到带有坡度的停车位置，则更难控制，且极氪001有溜车问题，向前或者向后都会溜车。 改进建议：  增加一个【低速挪车模式】，与其他行车模式兼容，不改变行车的操控或者悬架高度，通过刹车和电门的自动补偿，减少或者消除溜车问题。同时设定电门踩到底的最大车速（例如，用户设定最大挪车车速为5km/h或者10km/h），这样用户不用担心溜车，也可以放心踩电门去控制车辆。当用户按下P档时，或者在车机屏幕上操作时，可退出【低速挪车模式】。  （3）方向盘提供物理按键  极氪001的触控方向盘太容易误触，建议提供物理按键加滚轮的设计，可以替换该区域的零件。 触控方向盘的按键数量太少，原本一个摇杆可以做到4个方向按钮，一圈还能加4-6个按钮，但是触控屏用很大的区域做4个方向按钮，只有3个快捷键，不够用。 目前的方向盘按键，在按下的时候，还无法正确执行【下一曲】这样的命令，下一曲会自动暂停播放，需要用户再按一下播放才行。  三、车机问题 （1）驻车舒享模式的BUG  驻车舒享模式在停车弹出窗口显示，下车的时候不知道“驻车舒享模式”是打开的，结果无法锁车。这种情况下，手机APP和卡片钥匙居然都无法锁车。 驻车舒享模式服从锁车指令，而不是阻碍锁车指令。 改进建议：  在P档停车的弹窗中，自动弹出的“车门控制”窗口中，增加一个“驻车舒享模式”的开关按钮。      （2）HUD信息需要精简  HUD显示的警告信息应该减少，不影响驾驶的仅仅在小屏幕上显示，需要检查的放在通知栏保留，让用户停车之后能看到。 一些不影响行车安全的信息，例如“检查侧灯” “LCC无法使用” 等信息，用户即使知道了也无法在开车的时候解决，停车之后反而找不到对应的报警信息是什么。这类信息就不要在HUD屏幕显示了，奇怪的信息容易影响驾驶员的注意力，造成事故。 HUD显示的信息，一定要精准、简洁、克制。宁可减少信息，也不增加垃圾信息。   四、极氪App软件问题 无法关闭驻车舒享模式，锁车会失败。 “爱车提醒”需要先选中再标记为已读，下拉刷新并不能标记已读。但是每个信息，点进去也没有更多内容，用户实际已经看过了，还得选中再已读。用户下拉刷新，就应该直接全部标记为已读。    💔爱车吐槽 帖子也在极氪APP发了，各位车主和准车主，可以尝试去极氪APP搜索浏览。 （可能帖子会经历审核，暂时看不到，但应该是会发出来的[捂脸]）

用户5067652788669

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