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#用车感受🙋🏻♂️情况介绍 身处在中原地区的三四线城市里，这一年里一直接触着新能源，考完驾照第一年开着家里的低速电动车练手开了两个月，最高时速40，电池不耐用一天一充电，低于50爬坡就得推着走，过完年就开始计划着换一辆绿牌的新能源车。 先后入手了五菱今年初的两款车型，五菱mini马卡龙和宝骏kiwi。两辆车加起来行驶了不到1w公里，基本百公里耗能在3-5块，这还是加起来电耗我已经很满意了。 💰晒晒价格 kiwi落地是69780 mini落地是45302.49 🗒 真实感受 kiwi这辆车本身就是冲着它的外观去的，隐藏式把手，配色全部是双拼色的车，一直犹豫的两个颜色就是祖母绿和胭脂红。 在外观尺寸上两辆车都差不多大，除了宽度上面是要比mini多出来10厘米。空间上面我是180cm60Kg坐在驾驶位，后排的人也可以很轻松的坐，平时也都是孩子在后排玩，安全座椅买的也是没用得上。四个独立悬架也是入手kiwi的原因之一，在对比同级别的车里还是很少有四个都是独立悬架的。 内饰做工相对kiwi看起来比较舒服，但是一分价钱一分货吧，毕竟kiwi要贵上那么多呢，另外档位和手刹都设在了中控那里，间接的给前排的空间增宽了一丢丢。 动力当然是要好一些40kw的电机跟20kw的电机怎么比，隔音效果两辆车都差不多，加速时候的噪音也一个比一个大，这可能是电动车的通病吧。 💔爱车吐槽 不太喜欢各种东西都要选配，在被介绍这款车的时候就是看上了快冲和220V反向取电这些比较新奇的功能，结果还要加2000元，碰巧遇到比我早提车的司机直到摸到车才发现快充口是空的。 ✏️ 独家秘籍 Kiwi是有三种模式舒适、经济和运动，mini就比较简单经济和运动，市区开车基本上都是经济模式，要想电动车续航不打折，急加速急减速这行为是最危险的，170的马卡龙跑完170也照样还剩10多的电，305的kiwi国道上也能跑出来280的续航再到家充电。
