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    小飞虾110

    认证:领克03车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一万五千公里详细用车心得  1:底盘和四驱感受 购车九个月,行驶了一万五公里,走过郊区各种烂路、高速、跑过肇庆gic赛道,也参加过宁波赛道日培训班,驾驶过赛道版的03+跑宁波国际赛道,对03+各种路况表现可以说相当熟悉,这车的底盘非常整,带一点欧洲车的韧性质感,压沙井盖和路肩的时候,可以感觉到避震处理回弹和拉伸非常从容,虽然没有达到绞牙避震那种这么硬的支撑性,但当你要跑山和赛道的时候又能提供一定的支撑性给你。 这车是前置四驱,平时偏向前驱为主,四驱在舒适模式下,动力分配会前后80% :20% ,但只要你深踩一点油门,传动轴立马就会前后60%:40%,或者最大可以分配50% :50%,使你能踩着油门入弯,搭配245的宽胎,入弯的极限还是相当高的,很少会出现前驱车推头的现象,我对底盘和这套适时四驱还是满意的。   2:油耗: 一万五公里里面有一半是高速路,一半是城市拥堵路况,,市区拥堵路况基本都要11-12L个油,跑市区真心没有低过10L,高速公路油耗就是6.7-7.5L之间,现在电脑行程总里程综合油耗是8.9L百公里,对于一台搭配2.0T 适时四驱1.61吨车重的车来说,这个油耗还行,毕竟是用了245的宽胎,也是同级最宽的轮胎,要省油真心有点难,至于市区油耗说很大,也谈不上很大,就不过不失吧。 3:动力 搭载2.0T 最大功率254匹和350牛米动力水平,搭配爱信8AT变速箱,我在12月温度18度的状态下测0-100加速,基本稳定6.1-6.2秒,也非常接近厂家公布的的5.9秒,如果换18寸轮毂,加98号油在测试的的话,应该6.0秒没问题,0-100的加速我基本满意。   4:驾驶   (1)一着车默认就是舒适模式,在舒适模式下方向盘比较轻,转向也没什么指向性,这时候油门反馈也是比较迟缓,波箱也是尽早帮你完成换挡,在这个模式下它会尽可能带给你平顺的感觉,但二三档换挡还是有点小顿挫,虽然不明显,但你只要细心感受,是可以感受出来的,总体来说这个模式不太合适03+调性,除非在拥堵的道路上使用,不然开这个模式整车就好像还没睡醒的感觉,车辆所有反馈总是慢半拍。 (2)在运动模式下方向盘会加重一倍,这时间的转向也会更贼,车辆的动态反馈会更清晰,换挡也更加积极,只要踩深一点油门,变速箱会尽量延迟换挡时机,基本保持三千转左右换挡,这时候油门也会更灵敏。 (3)赛道模式下的话,转向会很贼,转向虚位非常少,基本扭一点方向盘,车头立马有反应,尾部跟随性更快,而且整车的调教会非常冲,每次升挡电脑会延迟到4-5000转,油门的响应被调到最敏感,转速基本维持在5000转区间,电脑尽可能使车辆一直保持最大扭矩区间,排气阀门也会全开的状态,这个状态下这车非常精神,排气声还会夹杂着换挡的回火放炮声,整车很亢奋,感觉很爽。 但这样的高转速不合适拥堵的市区道路,只能给你跑山和赛道的时候用,市区基本不会用上,所以基本很少开启这模式。     我再来总结一些新的缺点:      开赛道模式下主动安全辅助也不会自动关闭,还需要每次手动进入菜单关闭,不然下赛道或者跑山的时候,电脑的预碰撞就会干预你操作,还会帮你刹车,这点真的不够纯粹。关闭ESP后也不能调到赛道模式,想既要赛道模式,又要关闭ESP的话,只能先开启赛道模式,再去关闭ESP,有点麻烦。  后门无钥匙关闭不是很灵敏,需要人贴得很近才能感应锁门,和前排感应明显有差别, 原厂的LED大灯雨天穿透性很差,大雨的晚上下几乎看不清路,因为没透镜,灯不够聚光,不单近光散,远光更弱,比以前的卤素灯还要差,还有LED车尾灯带是很漂亮,但转向灯只有一小块,转向非常不明显,更离谱就是刹车灯,只有一个小回型标,点亮效果真的很一般,对后车确实起不到太大警示作用,倒车灯也更是只有一小点,真的非常MINI,我个人对整车灯光都不太满意。 排气为了有声浪,设计过于通畅,导致掉不少低扭,舒适模式下关了阀门还有些回压还好,但当你调到运动和赛道模式下阀门全开,排气通畅,那时候的上高转更加快,但低扭也随之丢失更厉害,还有开阀门后的涡轮延迟大,比方说中段来个地板油提速,油门到底后需要等2-3秒动力才会爆发,对于跑山路还是赛道,会影响弯前重刹车后急加速的表现。 这个偏向家用的爱信8AT波箱,平时舒适模式下过于慵懒,油门设定也偏向迟缓,调侃油门的时候,油门响应很一般,每次启动都默认舒适模式,需要每次调到运动模式才有点精神,但当你真正去到赛道激烈驾驶的时候,你又会发现这幅波箱升降档的节奏有点慢,哪怕切换到手动拨片换挡,每次升降档切换还是需要等一小会,如果调教能再激烈点,跑赛道圈速很更好。 人无完人,车无完车,真实分享每一篇用车心得是我宗旨,关于03+用车和养车心得,欢迎留言和关注我,有空一起交流,下次见!

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