简介:这个人很懒,什么都没写~
1网名还没有想好
一步一步慢慢改
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#“失踪”中保研回归,你还信任吗?皓影在其他方面产品力何其出色,然而到中保研一撞,又凶多吉少了。我真是不理解本田和大众的领导团队,现在2020年都快过半了,中保研出来也不是一天两天了,又有TNGA丰田珠玉在前,你们怎么还敢赌安全性不妨碍销量呢?消费者因为这给你一票否决,你其他方面再牛B又有卵用?
叁先生400
今天刚提的车……着火踩刹车档把哒哒哒的响,踩一下响一下,还有口哨声,真是服了
tt9136
2.0升四驱风尚,开了1200多公里了吧,机油没有乳化,我也依旧看不出来机油是否增多。机油颜色太浅了,在机油尺上根本看不到机油的高度!当然,这台车机油正常,不能代表混动版本的机油没问题,仅供参考 驾驶感受吧,实话实说,我不懂,也感觉不到什么驾驶感受,都说有的车驾驶感受好,操控性好,指向性好!都21世纪了,不同厂家的主打产品,谁会比谁差多少呢?倒是有点好奇,一台指向性不好的车开起来是什么样子。。,个人觉得一台合格的车,最大的优点就是让你意识不到它的存在,开在日常的道路上,很放松,各种辅助巡航功能一打开,你甚至可以忘记自己在开车(虽然我并不喜欢这样),在驾驶感受方面,至少我没有发现任何缺点,还是很满意的吧! 说说RAV4的3种驾驶模式吧,eco,normal,sport。 eco模式是真的非常省油,市区最费油的路段也基本不过8个油(除非堵车堵死),一到省油路段油耗就往下掉,最多能掉到5.7(在10公里的高架路段开出过3.9的平均油耗),缺点就是电脑介入的太多了,此模式下,这车自吸2.0升的发动机,不仅动力小,而且具有了涡轮发动机的迟滞特点,油门很缓,加速很肉。不过想想省下来的油,这些也不算缺点吧。。。 normal模式,我曾经质疑过这个模式有没有存在的必要,不过慢慢发现,其实normal和sport模式其实并不比eco费油,毕竟汽车的加速减速是个物理问题,让汽车移动一段距离,必然要消耗一定的能量,也就是一定量的燃油,以丰田发动机对燃烧效率的压榨,无论怎么开,最多也就剩下零点几个油吧,百公里0.5个油,,,好像也没多少吧。normal模式的优点,电脑介入的程度明显比eco模式少了,踩下多少油门,就拥有多少加速度,电脑不再主动优化调整供油量,全凭脚下控制,此时的他才更像一台汽车的感觉! 前两个模式,发动机的转速被压的很低,轻踩油门,基本不会超过2000转,输出功率一般,但阻力很小,可以不给油滑行很远。sport模式,发动机很容易就达到3、4000转,发动机的阻力也变大了,不给油的话速度降低的很快,在山路上用sport模式很容易控制车速,不用老踩刹车。相应的,输出功率也提升了,油门更加灵敏,加速也更让人快乐。不过,你最终会发现这到底还是一台2.0的自吸发动机,当你深踩一脚底板油,它除了声音明显提高之外,加速的提升并不明显。在此我还是要说,虽然这车动力一般,但它省油啊!!! 噪音的问题,我特意仔细感受了一下。发动机噪音,点火的时候声音巨大,日常驾驶还好,在2000转左右基本听不到,深踩油门的时候会被发动机巨大的声音吓到,因为平时他太安静了,你感受不到它的存在。速度一块,风噪,胎噪都有,但是不大,不会显得很吵,在我看来恰到好处,很舒服。我认为这样一台车没有必要做到完全隔音,保留一部分噪声才有驾驶的乐趣,只要不吵就行了。那些对噪音吹毛求疵的,追求劳斯莱斯隔音级别的车主,我建议直接去买劳斯莱斯吧,他们肯定能让您满意。如果实在有隔音需求,也可以做隔音的改装。
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