简介：这个人很懒，什么都没写~
西行001
适合你的就是最好的 -凯迪拉克XT6随记 不知不觉，提车3个月了（20.5四驱豪华运动型），车子已经成为老款了，现在都已经是21.5款轻混车型，不得不感慨科技的发展速度，汽车行业的变化之快。 也没有怎么用车，城市开车实在麻烦，不如打车方便，到现在也就是三千多公里；跑了一趟长途 ，来回约一千公里，全程高速，对车子的表现满意。 高速行驶大都使用定速巡航（原车没有装备自适应巡航），熟悉操作后还是相当方便，可以利用定速巡航的操控开关控制速度，而不会像以前的车子的定速巡航减速只能踩刹车，定速巡航也一同解除，然后又得重新开启定速巡航。操作便捷，开关均设置在方向盘左手可触及处。 高速上辅道保持功能也有开启，但只是通过路面划的车道线感应，行使会左右摆动（俗称画龙），弯道尤其明显。作为一个安全预警作用吧，车子偏离会报警（座椅抖动），打瞌睡倒是可以预防提醒。 经过一段时间的人与车的磨合，油耗基本正常，2.0T的发动机，市区大约12-14升/百公里，高速的油耗挺意外的，仅6.5升/百公里左右。 变速箱的顿挫感，有，但不明显，刚开新车没有单纯一“D”开车，会时常使用各种驾驶模式（四驱、运动、越野），MD挡也时常用用。觉得对变速箱的磨合，学习还是有好处的，只是油耗会高些而已。爱惜车子，并不等于不敢踩油门，不敢摆弄各种档位，车子毕竟是拿来用的，不是摆设品。 豪华运动型的卖点之一，悬挂是软硬可调，但一直不明白是所有驾驶模式都触发还是仅仅是运动模式才触发，过减速带感觉还是挺跳的。 凯迪拉克的矩阵大灯看介绍是很高科技的，64颗LED灯珠，自动感应远近光，自动识别来车调节大灯亮度、高度、角度，可惜一直没有机会用上（很少开夜车），期待体验。 自动安全预警系统还是挺满意，前后雷达，主动刹车（目前没有触发过，但市区开车感觉心里有底气），倒车影像清晰，准确。预警提醒可以设置座位抖动，也可以设置声音提醒。 自动驻车功能实用性强，只要深踩刹车就自动开启，红绿灯前停车太方便了，就是每次开车前必须手动开启，稍许麻烦些。 大家比较吐槽的刹车偏硬，并没有太多的感觉，灵敏度还是不错啊，只能说不同的人不同的感受吧。冷车刹车盘会产生异响是大多数车子都会有的，很庆幸我没有这个问题。 至于其它车友提到的仪表盘、车门、后尾箱、天窗、座位等异响，我均没有遇到，分析过这些异响来源，一是有加装改装件，改装过程没有固定好某些地方；改装车子不一定会有异响，但会增加异响的概率，不改装异响不一定没有，但少拆车肯定可以减少异响的发生。 二是车上放的东西造成的，如硬币、水杯、手机架等。 三是确实车子装配有问题，如仪表盘异响，还有就是安全带卡扣位置时常会碰到车门边，这个是设计问题。 我是除了买车的时候4S店送了流媒体后视镜和固定脚踏，就没有加装任何东西，也没有发现以上异响。 车机系统，也就放歌、设置功能、调节空调，没有出现过“死机”现象。 驾驶体会高速路上体验很棒，风燥并不大，也没有觉得有漏风现象（之前听车友们说左侧驾驶门三角窗地方有漏风），隔音效果满意，或许和之前的车子隔音差有关系。120公里时速在车内还是可以轻松对话，发动机声音几乎听不到，方向盘有根据速度，驾驶模式自动调节轻重。 原车音响效果不好不坏，比想象的差一些。不是发烧友，不敢多评价。 有走过几公里的山路，不太适应，急转弯，上陡坡，二驱模式都不太稳，用上四驱模式后会好不少，但庞大的车身以及235/55R20的轮胎，驾驶感觉不佳。 更多的时候是市区行使，总体满意，加速、变道、超车的驾驭还是得心应手，涡轮增压的介入挺快。二驱模式提速慢些，超车、跟车开启运动模式驾驶尤佳。堵车也不会那么烦躁了，毕竟座椅包裹好，空调舒适，还是有驾驶乐趣的。 开过不少车型，也在汽车销售行业待过，对车子的要求就是安全性要好，驾驶感觉对路，家人乘坐舒适。或许拥有的XT6不是最好的，但既然拥有它，就去适应它，宽容它的一些小毛病，让车子为你服务，带你安全去到想去的地方。人与车一体，就是最适合你的车。 由于疫情期间，本想春节与XT6游走四方的计划只能暂缓，不论如何， 路就在那里，期待与XT6一起上路，诗和远方就是买这车的理由。
南北Gh
“你”虽不完美，但亦是我心中的“他”。——XT6青甘自驾深度感受 作为一名15年驾龄的“老司机”，多年一直有每天看新闻跟汽车类APP的习惯，大多开篇都是选车经历，太多太多我就不在这里多做赘述了（毕竟本身也算不上多么懂车）。最想表达...查看全文
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