认证：宝马3系车主·车龄4年
简介：i
luroulamian
车停小区就这样被狗咬了，真是活久见。监控刚好死角没拍到。这该如何是好。
格格小殿下
提车快一个月了说下体验 提的325Li M运动版 总得来说这车真的很棒，想温柔开就很温柔，想有那种推背感运动模式➕S挡深踩一脚油门也是有，想再刺激找个平坦宽阔的地方关了限滑，后轮也会大滑甩尾，那肾上腺素直接飙升 动力方面184马力300扭对我来说真的是很带劲。不过在运动组合仪表显示表底是320牛米，却可以到顶，不光是到顶感觉还会更高只是仪表到底了而已，这车比官方数据好像还要高（难道是这个发动机体质好？数据更牛逼？）提车提的现车，现车有个选装的运动变速箱➕换挡拨片，手动换挡的时候在运动模式下用拨片加减档真的好快，拨一下立马就加档减档，开着很带劲，不是说AT变速箱换挡速度慢么，我感觉很快啊。 刹车一开始确实在刹停的时候会明显点头，不过随着慢慢适应这个情况有明显改善，就是刹车别太急就会好很多。 再来说说避震，避震确实软，可能也是刹车点头的原因之一吧，我一开始开起来感觉会有点晕，后来也慢慢适应，我觉得这车对于路面小坑的过滤效果确实挺好。不过我感觉这个避震时而硬时而软。 说说内饰，新3系内饰没得说，确实好看了，科技感也很足，iD7系统很强大功能也多。氛围灯虽然不是那么的花哨，但也是恰到好处，变化真的好大。 空间方面，这个3系加长的空间真的很宽敞，我185座椅调的很靠后了，后排做人完全没问题，空间很富裕。 最后说几个个不喜欢的一点，就是在舒适模式下，说是这个动能回收，实际体验感觉不是很好，只要松油门仪表显示开始动能回收就会明显感觉车在减速，但是在ECO PRO下那个滑行挺好，但是在ECO模式看不了发动机实时转速就有点不太习惯。还有就是再D档不现实实时档位数也有点不太习惯，要看在几档只能进S档，但是一进S档他就会降档。这两点虽然没啥，但是有会更舒服一点
LJw183377409
本人96小生，回想买车，就跟做梦一样， 由先前看日系三强，最后按美系，德系奥迪，到宝马，最后选择了宝马， 用车一周不后悔，320li涡轮减压在怎么差，它还是台宝马，156 研制出来，绝对工程师是仔细测量过， 回想自己17边读书边兼职， 还发朋友圈有个买车梦，现在终于实现，本该梦想会早来几年，无奈家里连续出事， 导致一步步离梦想更远， 今年下定决心， 父母帮不了你所有，一切只有靠自己，好在lp支持， 实现了自己的梦想 。 车无完车，人无完人，只要自己用的舒服就好， 下面我说下最近的用车感受，首先声明看不起买320涡轮减压的就翻过吧。因为每个人能力有限。 缺点： 启动声音比较大，特别在地下车库，还带点小抖动， 不知道后期磨合期过后会怎么样。 空间横向距离不够， 没有同级别大。 我是在深圳行驶的比较多，所以目前觉得远光灯不够，依据还不足。 油耗稍微偏高点， 介意油耗的要考虑下，因为这车随时都想给它来一脚底板油，^_^ 后排不能放倒，因人而异。 门上没有高音喇叭，哪怕装个假的罩子上去，档次也会高点， 用经济模式，收油会晃动下，解决方法就是，既然选用了经济模式了，就是开得温柔点，控制油门，慢慢松，。 刹车脚感要控制好， 顿挫， 有但是好像涡轮都会有点，没有强迫症的都接受。 优点 方向盘真的很舒服， 很容易上手。 座椅柔软度适中，舒适 悬挂， 有些想说开船， 这里只能说你没开过真船，新3确实软了， 但是如果你是代步，上班 ，偶尔在马路上来点超车激情的， 你放心 它可以让你装装逼 动力，舒适模式，市区正常红绿灯起步， 只要你想第一抬头，放心 这车可以 100码后 可能会差点， 高速轻松150。 我还没上180。 但可以它上150相对是轻松的， 不用长距离去拉动起来， 外观运动套件，有人说它丑，有人说漂亮，这里不描述，自己学设计的，每个人的审美不同。 内饰做工，不会差， 也不说他很好， 目前先聊这么多， 待我多开几日，在和大家分享更有用的意见和感受， 车不会跟我一辈子，不要被抖音洗脑了，人生会随着年龄 事业不断的提升，自己的要求也会提高， 所以适合自己的是最好的，虚荣心每个人都有， 不然就没有品牌这一说法了。 待续
李壮壮244
2020款330i，7000公里感受。 1.升级车机后低速顿挫感减少甚至消失。 2.油耗来到七个以下，主要是高速路开的相对多一点。 3.车漆超级薄，引擎盖和左后门已经被小石子砸了两个坑了，感觉底漆已经露出来了。 4.刹车点头表示还有。 5.普利司通轮胎尚未鼓包。 6.众筹安装了副厂的无钥匙进入，整体感觉不错。 7.洗车频率下降至一周一次 8.准备攒钱上套MP的刹车和卡钳 9.买车5个月，看着宝马先是锁ECU，现在又发动机减配，暗自庆幸还好还好。
舒克大叔Suck
日常拍车
A车天下
新3系330Li提车日记，心心念念3个月，终于等到它
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