胖胖的景三

胖胖的景三：车型：长安CS75P顶配 坐标：陕西西安 终于做完首保了，给大家分享一下这个三月的具体用车感受吧。 其实买这个车还是因为8AT➕2.0的动力总成。第一次买车也没什么经验所以也没怎么砍价，也没要什么东西。过去聊了差不多就交钱订了。现金优惠这个大家根据各地情况吧。 我整理了一些小东西： 挡泥板、车模型、侧踏板、发动机护板，这几个很实用后面两个尤其争取！至于膜、香水、拖把这些不要因为他说不值钱就不要，白送的就拿着。 关于送保养这个大家看自己情况吧，我是把保养直接换成了现金优惠。 虽然首保做完了，但我其实跑的不多，保养的时候才跑了两千四百公里。跑城市多一点现在跑了2672公里加了1700多的块钱油。我开车还有有点猛，所以油耗会高一点，但是还是比我想的要高一点。 这个车外观我觉得没有什么问题，和几个朋友都聊过，最终都是觉得这车外观可以，有年轻人需要的暴躁线条，肌肉感强。不过A柱有点长了对实现有点遮挡。内饰的话凡坐过的人都说，前排确实不错，后排就一般了，家里人说后排坐着像以前的大发，哈哈。 动力也没得说，2.0动力还是有的，只要你敢给油，动力确实不错。我起步挠过胎。但是还是调教问题，确实反应有点延迟。让人感觉不是那么舒服。 操控还可以，方向盘是有一些虚位的，没有指哪打哪的那行准确性，不过变道超车没有什么压力。路感比较清晰，虑震我觉得还可以。语音控制就属于用了就回不去那种东西。低速行驶时的360影像作用很大。 空间大小没的说，我180/220前后排坐着都无压力，和瑞虎8对比了，虎8空间明显比75p要小一些。坐进去有拥挤感。但是刹车踏板有点靠左了，每次踩刹车我都要把脚挪过去，不然就只能踩一部分踏板。其实家室仓对我来说还是窄了一点点。 悬挂感觉有点短，低速跑感觉有点硬，速度高点拐弯又明显有点支撑不足的感觉。还是偏软一些。 隔音差了点，还是大轮胎带来的副作用就是胎噪大一些。玻璃虽然用的是后排隐私玻璃但是是单层玻璃。所以高速跑起来风噪和胎噪有点大，发动机噪音我觉得还行。 其实整车开起来还是比较舒服的，座椅加热最近真的太实用了，座椅偏硬，前排包裹性还是不错的。虽然不是特别软，但软硬程度和车整体风格很搭，不会有突兀感。吐槽个小点usb充电不好用。整车味道我觉得可以忽略不计，买回来我把所有膜都撕了，也没专门晾过感觉是没什么味道的。 优点：外观，运动霸气，线条肌肉感强。 8at+2.0t提速可以。手动降档反应迅速。 空间大 车机反应优秀 高速油耗表现不错 自适应巡航好用 后排隐私玻璃 360影像清楚 缺点：低速顿挫 刹车偏软 油门延迟 胎噪大 市区油耗偏高 底盘偏硬，但运动感不足 载重能力一般 这三个月对这个车的总体感受还是比较不错的，油耗虽高但可以接受，高速油耗表现很好。油门反应慢和低速顿挫这不是一个8at+2.0t该有的的样子。19寸的的大轮毂换来的就是胎噪大了点。关于载重能力:之前拉了大概300多斤货物，天窗有异响。 总结：三个月用车感受还是不错的，对于这个车我还是挺推荐的，关于油耗问题就看个人了。这个价位75p比较良心。

不是豆腐店的拓佑挞：胎压小白看过来。 经常看见圈子里很多车友提问关于胎压的问题，今天一次性给大家讲解清楚（仅代表个人观点如有不到之处欢迎交流指正）。 标准胎压，我们首先要知道“标准胎压”这个概念，汽车在出厂时根据车辆属性和定位都会设定一个标准胎压，而不同属性和定位的车辆标准胎压的设定也有所不同，例如偏向性能取向的跑车更追求操控和抓地，胎压设定和普通家用轿车滤振舒适的偏向肯定有区别。标准胎压在哪查看呢？相信每辆汽车都会有一本“车辆使用手册”，里面会明确标注，也会以“标签”的形式粘贴在车辆的B柱、车门内侧、油箱盖内侧等位置（如同车辆生产铭牌、发动机铭牌每台车都有），以我们的凯美瑞为例，标准胎压标签粘贴在主驾驶位B柱位置，没有留意过的朋友快去查看。 正常胎压，虽然有标准胎压，但它只是一个理想值，日常行车中胎压会随着外界温度、气压、轮胎温度、速度等诸多因素改变，所以胎压在我们以标准数值充好气之后不会一层不变，“正常胎压”就是建立在标准胎压之上的一个范围，在这个范围内车辆的行驶工况即是安全的。 胎压异常，顾名思义超过或低于正常胎压，那么轮胎气压就是异常的，配备胎压监测的车辆通过传感器监测到胎压异常，仪表盘就会亮起“胎压异常故障码”，也就是很多朋友不知道的那个像个“烧瓶”似的黄灯。胎压异常最常见的就是胎压降低到正常范围下限，胎压过高的情况日常比较少见（轮胎打气通常都会按照标准胎压打）不做赘述。当出现胎压监测报警，这时我们最应该做的就是尽快去轮胎店检查轮胎是否有扎钉漏气，或是排除因自然漏气导致的胎压异常。 了解了上述知识，还要为大家科普一下胎压的变化规律，以及异常胎压的应对措施。 【一】温度 轮胎是橡胶材质，热胀冷缩的原理使得胎压会随温度变化而变化，夏天气温偏高会使胎压普遍升高，这时日常行车胎压就可以适当放低一些，避免行驶起来胎压进一步增大而增加爆胎风险；相反冬天气温低胎压普遍偏低，日常行车就应该保持适当偏高的胎压。 【二】滚动阻力和油耗 我们知道胎压偏低（气压不足）轮胎就会塌陷变瘪，轮胎接触路面的接触面积就会变大，这样带来的结果是增大了滚动阻力也会因此增加油耗，但同时抓地力是最大的；反之胎压偏高（轮胎过度充气），轮胎接触路面的接触面积就会变小（“更立更挺”），这样一来滚动阻力变小油耗也会降低，但同时抓地力会降低。综上，正常胎压都是兼顾轮胎抓地及操控和油耗综合设定的。 【三】自然漏气 很多朋友就会疑问，车子才停了几天或者开了一段时间胎压就报警了。是质量问题吗？不是，无论多好多名贵的车轮胎都会“自然漏气”。家用汽车的轮胎基本上都是使用无内胎的真空子午线轮胎，由于轮胎和轮毂之间并非完全密闭，如果受到热胀冷缩的影响，以及使用中颠簸的影响，就会导致轮胎缓慢漏气。 所以，经常监测胎压，定期补充胎压，才是安全行车之道。 标准胎压240kpa 标准胎压240kpa 标准胎压240kpa 正常胎压220-260kpa 正常胎压220-260kpa 正常胎压220-260kpa 重要的事说三遍，作为尊贵的凯美瑞车主，胎压一定记住！