简介：这个人很懒，什么都没写~
终于入围了
ID4优惠完价格差不多，宋的平台不如元plus吧，ID4的车窗控制键确实有点反人类！
车知事
不过对大多数人而言，选择新能源，除了电动汽车和燃油车开起来感觉不一样，最大的原因还是在于省钱。毕竟油价这么贵，但电价便宜，长久来看，花在电动车上的成本显然比燃油车要低。...查看全文
UCAR汽车网站
尤其 Waymo 虽然在旧金山湾区测试无人自动驾驶技术长达 12 年，但 I-Pace 是第 1 个在 2021 年 8 月开放一般民众体验「Waymo One 无人自驾车」服务的车款，Waymo 全美也仅有亚利桑纳州凤凰城、加州旧金山有提...查看全文
LazyZhang
本人第一辆车，所以不能横向对比，只说自身感受。 1. 截止目前跑了700公里了，soc设置的25%，智能保电，油耗是比较低的。开回来总共冲过四次电，加起来20块钱。加过一次油，335元，还剩59%。具体百公里油耗和费用大家看图，APP上显示的和我自己计算的大差不差。 2. 主要市区跑，清明节郊外跑了几趟，四环高架上最高跑八九十，新手比较怂。座椅很舒适，坐久了也不会累，我最久的一次坐了四个小时，除了踩刹车油门，脚酸外，腰和背没有不舒服的地方。方向盘打起来也不重。减震还可以，不生硬，是那种有弹性的。隔音也能接受，还是比较静谧的。 3. 辅助驾驶这东西还是很有用的，车道保持，360全景太爱了，新手福音，然而侧方还是会有很大空隙，自己技术太烂。车速标识识别这个东西开不开无所谓，看自己。 4. 中控的旋转式按钮感觉比档杆好用，方向盘上的按钮用的最多的还是360全景，音量调节。acc不会开，一直没用过。 5. 有了小迪，基本都是傻瓜式操作，不会手忙脚乱。而且有意思的是，小迪能识别出来主驾和副驾谁在说话。比如关窗这个事儿，主驾说和副驾说，关的窗户是不一样的。 6. 自己的刹车技术还是有待提高，有时候踩得很平顺，有时候很突兀，不在于是慢慢踩还是使劲踩，有时候慢慢踩也会有顿的那一下。 7. 底盘确实低哈，去了一趟山上，底盘就挂上了几根枯枝，嗤嗤啦啦的，我以为是哪儿出问题了呢，赶紧到4s店里看看，原来是虚惊一场，于是加了个铝合金护板，439元。 8. 这几天在外边充电遇到了很多比亚迪的车主，直夸我的驱逐舰好看，哈哈，心里还是挺开心的。 9. 最重要的是预算够，一定买120的，55太短，买过就后悔。 10. 祝大家早日提车。还有哦，我不喜欢云体验玩家，4s店没去过，试驾没试过，就在那里喷。请真正体验过之后再来讨论，还有，这是一辆十几万的车，不要总是说少这个，少那个，一分价钱一分货。 11. 作为驱逐舰的一名车主，肯定是希望比亚迪能越来越好，国产越来越好。对于近期的涨价，有些人就是双标x，其他新能源车涨，涨幅那么大，屁话不说，比亚迪涨个价，涨幅还小，就是飘了，就是垃圾，真的是跪久了，就站不起来了。
车解读
而秦EV作为比亚迪旗下入门的紧凑级家用车，不仅搭载了刀片电池技术，续航最高也可达到450km，而秦EV的性价比如何?...查看全文
向着朝阳下田
两个多月了，两千多公里，周一到周五每天上下班开，总结一些缺点： 1、底盘不够扎实。也不知道是水平有限，还是这个车定位如此，底盘确实不够扎实，过减速带的时候，过去了车子感觉还有点晃，嗯，有点像船 2、新车味道，这个相信大家都有体会了，现在两个多月过去了，还是有味道 3、电流声，就是方向盘下面，刹车电门的地方吧，如果不开音乐，会非常明显，不是一直响，是偶尔会有。是所有电车都有还是比亚迪才有？我理解应该电车都会有，但是这个车没有做专门优化。 以上。暂时就这么多。
老李讲车
最不保值的日系车，巨亏20w
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