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#用车心得

来来来又到了周六，各位观众老爷周末快乐，这周生了场病，晨跑完吹空调了😥所以更新的迟了些，我尽可能保证每周一更，因为后台收到了不少车友们的疑问。今天吃了老婆的爱心炒面舒服多了，感谢老婆大人的陪伴与支持😘 言归正状，今天我们谈谈咱们XFL的一些功能和制造吧，比如ACC自适应巡航，车道保持AND居中，外后视镜倒车下翻还有自动远近光之类的，还做了一次首保，谈谈保养和用材用料的事，有相当一部分是来自厂家我跟他们教官的交流后的一些心得😁 首先是功能，后台这周收到了不少提问，集中回答一些大家，后续有问题也可以文章下面告诉我。第一个，关于巡航，23款改款后将ACC自适应巡航扩展到了精运车型上，但是很多人问，以前开车习惯了普通定速巡航，很不适应这个自适应巡航，最关键的是自适应巡航关不了，一触动方向盘右边那个按键就是自适应巡航。这里其实捷豹是可以在普通巡航和自适应巡航之间随意切换的。来~先认图标 一个表盘带个指针下面有设定的速度就是定速巡航的图标，几乎所有车的续航图标都长这样这没问题，关键是表盘后面带不带小车，带小车就是自适应巡航。那么如何切换呢，往下看。 精运尊享都注意了，这两个长短箭头是调整自适应巡航跟车距离的，但是他们还有个隐藏功能，就是长按，长按，长按，重要的事情说三遍！！长按是可以在普通定速巡航和自适应巡航之间切换的。具体表盘样式如下： 所以方向盘上那两个按键还有长按的这个功能，可供各位选择，其实我也用不太惯自适应巡航，可能需要时间适应😅，其实表盘上也是有提示的，如下，如果你当前处在普通定速巡航，这是你只是短按箭头的话，仪表会提示你去长按，也就是“按住”，车机还是很人性化的，如下： 既然讲到这了，我顺道提一下很多人问的车道居中问题，就是沃尔沃和奔驰智能领航转向，还有特斯拉新能源等等那些持续将车辆摆在车道中间，手搭在方向盘上就可以的那个功能，捷豹的XFL这套impa摄像头属于博世二代产品，内核中并没有硬件，是刷不出来的，这是结论，F-PACE的54万那款2.0T最高配才有，如图： 在发布23款时候，说尊享带了L2级别的驾驶辅助，我在询问了教官之后，其实捷豹的L2比其他品牌是有差别的，没那么高级，他的L2实际上就是BSA+RTD+RCM，盲点辅助\车尾监测\车尾碰撞，等一系列功能构成，与大家想象中的L2还是相去甚远😴有人说想加“离手模块”，是不贵2K-3K，但我不推荐，因为毕竟不是原厂协议，硬件匹配度是有很大问题的，F-PACE那个Dynamic HSE配置是有的，如下： 其实这个功能早在我们欧规版揽胜，也就是德国版上，4年前就有了，但那就算在揽胜创世上也是一个选配，1000多欧，方向盘上有个按键专门控制的，捷豹XFL方向盘上其实有这个按键，只不过没有点亮，欧版XF也是可选的，细心的小伙伴也许已经发现了，在左边😎 下一个问题，车道保持，这个功能在方向盘上可以开启，然后当你变道不打转向灯时，方向盘上有一个反向阻尼力将你拽回来。夜晚高速一个人跑还是很实用的 但要注意这个功能是有条件限制的，图标灰色都代表没工作，光方向盘上按亮没用😁，它也是依托于内后视镜那个impa摄像头来的，摄像头脏污肯定不工作了，除此之外，如果速度低于64或者高于180也都是不工作的，还有车道线宽度大于4米或者小于3米也是不工作的。比如中国高速的车道宽3.75米，这是没问题的，但有些不标准的车道他就会识别失败，一定要在仪表这个灰色图标变绿时候它才是工作的，不然都是待机状态。如下： 再下一个问题，自动远近光灯，这个功能也是有限制条件的，要速度大于40车辆才会自动开启，当速度低于24时候，就自动关闭了，所以这也解释了一些豹友的疑问。它也是依托于内后视镜那个impa摄像头来的，而且如果在自动远近光灯开启后，如果检测到有来车或者跟车，车辆会自动关闭远光避免眩光，当然了，如果你是科技包的像素大灯，他就会更智能的规避来车或者跟车，因为它的光束柱是可以单独开闭的，毕竟像素大灯有152可发光单元😐 这是高速匝道上，因为前方无车也无灯，环境光太暗所以车辆就自动把远光开启了。但是一遇到会车，立马关闭远光避免炫目，够绅士👍下面是外后视镜倒车下翻，有些车友说不下翻或者上翻，其实那是初始位置没设定好，你在确保屏幕中的这个选项是开启时候，如下 然后就可以设置了，要配合座椅记忆功能来设置。步骤方法：挂倒挡-按下门板右后视镜调节按钮-向下调节右后视镜到你需要的位置-然后按下座椅记忆M-再按下你平时习惯的座椅位置的数字“1\2\3”-仪表显示后挂P档设置完毕，即可。下回你倒车再挂倒挡，右后视镜就会到你这次设定是调整的位置上😂 这些功能其实我也常用，毕竟我的第一身份是豹友，然后才是内训师😌，下面说说这次保养我自己的感受，捷豹保养确实贵，双保能买还是买吧，一次保养1500，机油7升，下面附上首保的保养清单，需要的可以查看 我的角度其实和别人都不太一样，就像最近有位车友的帖子说自己可不可以买XFL，很火的帖子，因为触动了很多和自己切身实际相似或相同车友的点。大部分人是以年收入来判断是否购买，其实我倒觉得以一年到头手上剩多少来判断会更好一点，因为我们不能因为买了它降低生活质量，你还有开销的。所以单身一年剩15W，家庭20W都是可以放心购入的，当然这前提是父母老人无需过多补贴，身为儿女父亲丈夫还是要以家庭为重👷好了跑题了😂这次保养让我看到了捷豹的下盘，太厚道了，底盘包覆的规整度，前后悬架铝材降低簧下质量，尤其是前悬架，太美了。看图吧 这还不是最厚道的，XFL很多地方在同级别中都是佼佼者 前面文章我提到过一个前后配重，捷豹P250车型以50.1:49.9的配重比媲美标轴3系，这些铝制件功不可没。但有人会发出一个灵魂拷问，为什么你75%车身铝制部件，却最重。一来是强度，虽说铝轻，但是要想达到钢制车身的强度，要用铝材必须厚至少30%，第二我查了一下英国本土的XF标轴，重量1660公斤，而国产长轴1835公斤，其他品牌标轴和长轴差距50-80公斤不等，但豹子却差了175公斤 从教官那得知，其实主要原因是国产后加了很多本土没有的配置，如空调系统的负离子净化PM2.5控制等等很多配置，况且刚才说的底盘和车身也进行了加强，更为粗壮的后车架羊角这些硬件。随意整体重了很多，但其实在能给到客户的范畴来看，XFL，或者说江苏常熟工厂已经做到最好了，这是来自索利哈尔总厂的认可👍毕竟是第一个除本土外的整车制造工厂，而且也没区别对待，比如说四门两盖，四车门+引擎盖+尾箱盖，国产和英国本土是一样的。往下看结论： 四门是钢制的，尾箱盖是钢制的，引擎盖和翼子板还有内框架都是铝的，这和国外是一模一样的，也就是说无区别对待，不鞭尸那个三叉星辉了我在这就😀 以上都是铝的，铝制吸不住，下面是钢制的覆盖件 其实钢的也有好处，一来是强度高保障安全，二来是修复容易，毕竟是覆盖件有损伤危险，还能便宜点 后面在展示一些容易忽略的细节也是捷豹在同品牌里较好的地方😆 像这些细节很多会选择减配，反正也不容易注意，就连铰链那里都交了止震隔音泡沫，真是服了，很多车都是直接空着的。 发动机隔音棉仔细摸，里面有米粒一样的隔音素材，一般很多车就是一块单薄的板子基本没厚度，还有下面的轮拱和发动机舱隔音棉包裹的都很到位 这些隔音毡的包裹做工和用料都属于较好那一类，我同事那个ES300h，后轮毂没有隔音毡，因为毕竟是前驱车，没这个需求，但说明了咱们XFL厚道啊😎 这种有按键要承担按键功能的黑色钢琴烤漆饰板一般都会用到UV固化工艺，可以防止磨擦硬度也稍高一些，原理就是UV漆烤上之后拿紫外线灯照射固定，又叫固化来增加美观度和实用度。XEL中控那个钢琴漆饰板就没有，因为XEL中控按钮是黑色塑料按键，并没有用烤漆面板承担按键功能，所以说等等这些细节都说明了捷豹在很多不容易注意的地方下了功夫👍 喜欢一个东西，久了也许就会越喜欢，今天就先到这吧，各位周末愉快，拜拜~领导镇楼

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用车日常分享，第五弹，待续未完

爱吃饺子的丁老师

325lim运动 34.7落地 价格实在是讲不下来了 兄弟们这个价格可以吗

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325lim运动 34.7落地 价格实在是讲不下来了 兄

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买的宝马320lim，没氛围灯，总感觉少了点什么，看着不顺眼，自己花了差不多5000外面改的。