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    用户130684281071

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    长安UNI-T 2020款 购车1个月 口碑评价: 第一次写口碑,想到什么就写什么。之前的车是本田XRV,开了快五年了,这几年它吃苦耐劳,省油省心(其实也没多省市区8.5高速比较省5.8-6)除了加玻璃水换雨刮条我什么都没学会,尽本分从来没把我们抛在半路上。 其实换车想法就一直有,19年宝宝出生后愈发觉得小型SUV挤不够坐,不过一直找不到自己心水的车,一直都有看某车之家。第一次看到引力不知道是抖音还是某车之家看到的,看了之后就被惊艳,太帅了吧后来就疯狂登录某车之家、懂车帝和抖音看引力相关,刷论坛,上班满脑子都是unit,回家游说老婆,一开始她不太接受换车,毕竟受疫情影响家里经济也不富裕,后来说得多了加上对我的信任她也喜欢上了引力觉得车很好看。家里老人听到换国产车一开始都是不太同意,“国产车可以吗,毛病会不会很多,听说有朋友买的就是长安开两年就到处响了”,道理我都懂,我也担心,因为钱都不是大风刮来的,毕竟十几万,但是我就是要看看,自己一个人去店里看unit,外观做工,接缝,内饰材料,真的不差!发动机数据也很亮眼(虚标这里不讨论)。闲着无聊找销售试驾也很火的75P,2.0顶配,妈呀,动力真好真顺,悬架真舒服,全景影像好吊,记忆座椅,后排座椅可倾斜很人性,空间够大,果然还是中国人懂中国人,除了油耗高点还要什么CRV,外观也不错但个人觉得太凌志了。这次试驾真是改变了我对国产的看法,和前五年对比,前几年就是到处山寨东拼西凑粗制滥造,什么保时泰什么陆风路虎什么德国福田宝沃。 接下来就是卖车,过户腾指标,订车,本来是想等4S有试驾车试驾了再订的,奈何广州找了两家都没试驾车加上怕错过预售期黑卡权益,就直接6.18订了,也算是盲订了(上一部本田也是)。店内上保险,自己上牌(大部分店2500-3000上牌费),贷款服务费原来3000讲到1500,不想去太多讨价还价,毕竟套路都懂人家4S也要吃饭,虽然这东西本不应该有,就这些费用。 订车后就开始了漫长的等车期,车卖了新车又没到,有孩子真的非常不方便!其实为什么说不够用还是选择unit,个人是觉得多人家庭(6人)用车最实用的还是MPV,但国内可选择不多价格也高,还是等生了二胎再说吧,意向是塞纳可惜连个脸都没露。 一个月后销售通知车到了,验车,签贷款(七万三年免息)7.22提车,7.23跑600公里高速也算是可以说说对这车的看法了。 1.外观,始于颜值,好看好看太好看了,等红绿灯过斑马线两行人小哥看到一直瞄,加油站加油时有哥们过来讨论,然后对车一直拍照。喜欢一辆车都是从外观开始的,无边界前脸,往上收的腰线,全车可见的导流设计,弹出式门把手,熏黑LED尾灯,熏黑大轮毂,很运动,都不用自己改装了,满足了自己年轻躁动的心。 2.内饰很简洁耐看,时下流行的双连屏,钢琴按键,飞机档把,都说外面是别人看的,内饰是自己天天看的,必须要顺自己意,万年不变的大众就算了,别和我说盲操什么的。以前的XRV我也觉得内饰很棒。 3.动力,这动力够用了,加速很爽,市区低速的时候还是会有点顿挫,不过可接受,高速并不像那些车评人说的那样过了80衰减严重,反而油门余量还很大,动力源源不断,我老婆开到134了不知道我提醒了她说她以为才到一百。之前本田的CVT很顺像开电动车一样,市区也很好开就是低扭太差了,有时跑高速上坡80-100油门踩到底了,车光吼不走很难受,体验太差了! 4.悬挂,独立悬挂怎么都不会很差,因为胎的原因过坑洼路面高减速带的确有点跳,但它的地盘我觉得有韧性还是算舒服的并不会很硬。那些说很硬不舒服的你是没开过本田吧,原来的车板悬,垃圾中的战斗机,开玩笑地说过减速带头可以把天窗顶穿,好听得说就是路感非常清晰。 5.隔音,效果可以。除了有点胎噪,120也只是有点后视镜风噪,车内讲话还是挺清晰,本田的隔音呵呵十几万及以下都是一个鸟样全是胎噪单薄的地盘。 以后想到什么再写吧,欢迎大家交流,车机方面我还在摸索。最后总结:我想要的样子,它都有。

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    昨天朋友先享版的UNI,首先表明我是一个订单用户,也是交了大订金的用户,免得被贴上拖或者是黑的标签,分享一下感受: 时间:试驾了大概50分钟; 道路:3公里左右城市红绿灯道路+12公里左右滨江道路 前提:本人曾是一个EV车主,很多驾驶感受会跟开EV的时候对比 感受: 先说主观结论:没有达到预期的满意度,但依然会毫不犹豫的买。 一、第一个感受:对于一个电动车车主而言,坐过所有燃油车,第一感觉都像是在开拖拉机(也可能是因为我没有开过好车),但是UNI给了我不一样的感觉,静谧性很好,而且没有异味,整体静态的感觉相当nice; 二、最想说的动力方面: 1、三种驾驶模式:感受跟部分车评人的评测视频差不多,用normal模式的情况下,在起步的时候,都容易有一冲一冲的感觉,归因是动力会来得太快。调整成为eco模式,起步,加速都会更线性,但是提速的时间会长一些。后续试了Sport模式,和normal模式没有太大的差别,也能感受到推背感; 2、提速反馈响应时间:看了大部分车评人的内容,都对这一套动力系统的平顺性评价很高,所以对于提速的响应时间,也抱有很大的期待。但基于EV的驾驶体验,提速响应是瞬时的,踩油门车就动,所以要求也很高。对于UNI的表现而言,抱着EV的驾驶经验来看,油门深的时候,会有不能瞬时反馈的情况,主观感受应该有0.3-0.5秒的延迟,并且这个时候,是能明显听见转速上去的声音,打破了原有的静谧。过了之后速度能很快跟上 3、关于0-100的看法,其实并不care到底是5秒,还是6秒,还是7秒,或者是10秒破百,在日常生活中,哪儿有那么多会用到0-100的场景,到目前为止,我都没有试过0-100的过程。还是在意,在驾驶过程中,超车能否迅速响应。UNI没有给我电动车的提速感受,但能接受。 4、关于油门踏板:专门拎出来说一下,跟我之前的EV,跟我弟弟的睿骋CC,以及现在的X7相比,UNI的油门踏板其实是偏硬的,阻尼会更大,可能是照顾运动感的原因。所以我开了一阵儿下来,觉得,就是费脚。 5、小插曲,试驾路上,遇到和一辆兰博大牛并排等红绿灯,这个时候我迅速拧到了sport模式,绿灯一辆,chua,把他超了。后来跟同车的伙伴分析,大牛应该不是驾驶员的,一路开得都很慢,很小心。 三、辅助驾驶方面: IACC:测试了IACC跟车,能跟着过马路,虽然讲UNI的跟车提前刹车会比较人性化,但是我驾驶习惯刹车会更早,所以会自己踩刹车,后续还需要多体验。朋友跟我讲,在隧道和高速上的时候,这个功能会很轻松。 并线辅助:第二就是测试了两侧有车,打便道灯的时候,并线辅助的灯以及该功能对应的滴滴的声音会提醒注意变道,也是一个很人性设计。 疲劳监测:刻意试了试,打哈欠,第一次没有提醒,第二次哈欠的时候,会调侃告诉你,前面有美女,注意驾驶(可能是因为我是男性驾驶员,女司机可能就提示帅哥了) 还有其它的没有过多的体验。 四、其它 其它还有要说的就是1、无线充电,确实存在充电3-4%就充不上的情况(咨询了之后,反馈是线圈问题,换个位置应该OK); 2、A柱的视野,会有一定的盲区,也可能是刚开,不习惯,不过好在有并线辅助,和360°,能解决对应的问题。 3、前挡风玻璃下的氛围灯是真的好评,增加整个调性的感觉,加分加分;当然,对于外观而言,没有过多的谈感受,毕竟都是因为外观买的UNI啊。 最后,不能像那些车评人那样全面而系统,因为我也没有做全方位测试,哈哈哈哈哈。后续提了车肯定还会分享。

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    2020-06-22
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