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    白马无啸西风

    认证:科鲁泽车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我的用车体验 作为一个比较宅的人,旅行对于我来说,没有多大的吸引力,但是我却喜欢和我的爱车科鲁泽一起吹吹风,听听歌,见证祖国的大好河山,欣赏沿途美景。 去年冬天我带着全家去了沂山,满满一车四人行,看似短小的车,其实有充足的空间,后排乘客轻松自在,没有拥挤压抑感。内饰上真的是科技感十足,没有那些夸张的成分,都是用的着的。简洁流畅的内饰,代表着车名生命力的跳动。 不知不觉开了很久,到沂山景区已经近中午了 沂山景区位于临朐县城南部的沂山镇,是沂蒙山北部主脉,这里森林密布、泉流众多,景色十分优美。在这里你可观气势磅礴的百丈崖瀑布、登上海拔1032米高的玉皇顶一览众山小,或是体验穿梭于森林的沂山滑道,我当时还去了东镇庙欣赏古代碑刻、去法云寺进香礼佛。当时天寒地冻,冰天雪地。白雪皑皑,一遍银装素裹,玉树琼枝。我们开着车艰难的爬上满山雪海茫茫的山地。记得当时科鲁泽没有退缩,顺利完成了挑战。我想这也是我喜欢它的原因之一。周围有些小桥车开得很慢,在休息区交流后原来他们都是自然吸气的发动机,而我的科鲁泽则是1.3T涡轮增压的,在海拔较高的区域还真的需要涡轮增压,虽然排量不大,但是非常给力,加速的推背感很强劲。而且其扎实的底盘和不错的舒适性令人印象深刻。另外,还有良好的操控性,其实科鲁泽对应于老款的科沃兹,而老款的科沃兹则是扭力梁式非独立悬挂,而现在的科鲁泽则换成了多连杆独立悬架,其作用一是可以使得大大降低后排乘客的过坎之后的振动感,减震效果非常明显(这一点非常适合一家人旅行)。二是在车辆转向时 可以对受迫一侧的后轮提供更多的支撑力,同时向另一侧后轮施加反向拉力,从而保持两侧后轮拥有平衡的抓地力,减少侧倾。加上最新装备的ESC电子稳定程序,在对付山路上一连串弯道的时候,即使我用较快的速度去通过,也不会听到同车人的抱怨声。多亏了车名我们基本把沂山的风景名胜翻阅了一遍!很多风景我以前只在书上见过,那次亲眼见证,更有不一样的感受。 还记得当时我们要通过一处盘山公路,科鲁泽在连续弯道中转向的精确也给了我足够的信心,至于转向力度,完全是轻盈的感觉,特别是在低速的时候相当明显。当然,你也不用担心在高速下不够精准,EPS电子随速助力转向总是能够保证高速时的沉稳。 “听闻远方有你,我愿跋涉千里,追逐沿途的风景,陪你走过南北东西”。和科鲁泽一起自驾游时我最喜欢听这首歌,特别喜爱单循环这首歌,看一路青山绿水,感人间真情!  其实,记录每一个精彩的瞬间(好吃的,好看的,好美的,好玩的),就是人生的意义。就好像我们这些再平凡不过的人,记录每一天每一个有意义的画面,就是我们漫长人生线上的无数点滴。和科鲁泽一起驰骋在看风景的路上,就是最美的风景线吧。

    我与科鲁泽一起旅行的日子图1我与科鲁泽一起旅行的日子图1
    我与科鲁泽一起旅行的日子图2我与科鲁泽一起旅行的日子图2
    我与科鲁泽一起旅行的日子图3我与科鲁泽一起旅行的日子图3
    我与科鲁泽一起旅行的日子图4我与科鲁泽一起旅行的日子图4
    我与科鲁泽一起旅行的日子图5我与科鲁泽一起旅行的日子图5
    我与科鲁泽一起旅行的日子图6我与科鲁泽一起旅行的日子图6
    我与科鲁泽一起旅行的日子图7我与科鲁泽一起旅行的日子图7
    我与科鲁泽一起旅行的日子图8我与科鲁泽一起旅行的日子图8
    我与科鲁泽一起旅行的日子图9我与科鲁泽一起旅行的日子图9

    #我的用车体验 作为一个比较宅的人,旅行对于我来说,没有多大的吸引力,但是我却喜欢和我的爱车科鲁泽一起吹吹风,听听歌,见证祖国的大好河山,欣赏沿途美景。 去年冬天我带着全家去了沂山,满满一车四人行,看似短小的车,其实有充足的空间,后排乘客轻松自在,没有拥挤压抑感。内饰上真的是科技感十足,没有那些夸张的成分,都是用的着的。简洁流畅的内饰,代表着车名生命力的跳动。 不知不觉开了很久,到沂山景区已经近中午了 沂山景区位于临朐县城南部的沂山镇,是沂蒙山北部主脉,这里森林密布、泉流众多,景色十分优美。在这里你可观气势磅礴的百丈崖瀑布、登上海拔1032米高的玉皇顶一览众山小,或是体验穿梭于森林的沂山滑道,我当时还去了东镇庙欣赏古代碑刻、去法云寺进香礼佛。当时天寒地冻,冰天雪地。白雪皑皑,一遍银装素裹,玉树琼枝。我们开着车艰难的爬上满山雪海茫茫的山地。记得当时科鲁泽没有退缩,顺利完成了挑战。我想这也是我喜欢它的原因之一。周围有些小桥车开得很慢,在休息区交流后原来他们都是自然吸气的发动机,而我的科鲁泽则是1.3T涡轮增压的,在海拔较高的区域还真的需要涡轮增压,虽然排量不大,但是非常给力,加速的推背感很强劲。而且其扎实的底盘和不错的舒适性令人印象深刻。另外,还有良好的操控性,其实科鲁泽对应于老款的科沃兹,而老款的科沃兹则是扭力梁式非独立悬挂,而现在的科鲁泽则换成了多连杆独立悬架,其作用一是可以使得大大降低后排乘客的过坎之后的振动感,减震效果非常明显(这一点非常适合一家人旅行)。二是在车辆转向时 可以对受迫一侧的后轮提供更多的支撑力,同时向另一侧后轮施加反向拉力,从而保持两侧后轮拥有平衡的抓地力,减少侧倾。加上最新装备的ESC电子稳定程序,在对付山路上一连串弯道的时候,即使我用较快的速度去通过,也不会听到同车人的抱怨声。多亏了车名我们基本把沂山的风景名胜翻阅了一遍!很多风景我以前只在书上见过,那次亲眼见证,更有不一样的感受。 还记得当时我们要通过一处盘山公路,科鲁泽在连续弯道中转向的精确也给了我足够的信心,至于转向力度,完全是轻盈的感觉,特别是在低速的时候相当明显。当然,你也不用担心在高速下不够精准,EPS电子随速助力转向总是能够保证高速时的沉稳。 “听闻远方有你,我愿跋涉千里,追逐沿途的风景,陪你走过南北东西”。和科鲁泽一起自驾游时我最喜欢听这首歌,特别喜爱单循环这首歌,看一路青山绿水,感人间真情!  其实,记录每一个精彩的瞬间(好吃的,好看的,好美的,好玩的),就是人生的意义。就好像我们这些再平凡不过的人,记录每一天每一个有意义的画面,就是我们漫长人生线上的无数点滴。和科鲁泽一起驰骋在看风景的路上,就是最美的风景线吧。

    我与科鲁泽一起旅行的日子图10我与科鲁泽一起旅行的日子图10
    我与科鲁泽一起旅行的日子图11我与科鲁泽一起旅行的日子图11
    我与科鲁泽一起旅行的日子图12我与科鲁泽一起旅行的日子图12
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    我与科鲁泽一起旅行的日子图17我与科鲁泽一起旅行的日子图17
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    大哥们,看看这修下要多少?图1大哥们,看看这修下要多少?图1
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    提车了了了图1提车了了了图1
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    喜提科鲁泽,已过而立—提车作业图1喜提科鲁泽,已过而立—提车作业图1
    喜提科鲁泽,已过而立—提车作业图2喜提科鲁泽,已过而立—提车作业图2
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    2022-06-05
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