简介：这个人很懒，什么都没写~
珠珠29862940
#我的用车体验 作为一个比较宅的人，旅行对于我来说，没有多大的吸引力，但是我却喜欢和我的爱车科鲁泽一起吹吹风，听听歌，见证祖国的大好河山，欣赏沿途美景。 去年冬天我带着全家去了沂山，满满一车四人行，看似短小的车，其实有充足的空间，后排乘客轻松自在，没有拥挤压抑感。内饰上真的是科技感十足，没有那些夸张的成分，都是用的着的。简洁流畅的内饰，代表着车名生命力的跳动。 不知不觉开了很久，到沂山景区已经近中午了 沂山景区位于临朐县城南部的沂山镇，是沂蒙山北部主脉，这里森林密布、泉流众多，景色十分优美。在这里你可观气势磅礴的百丈崖瀑布、登上海拔1032米高的玉皇顶一览众山小，或是体验穿梭于森林的沂山滑道，我当时还去了东镇庙欣赏古代碑刻、去法云寺进香礼佛。当时天寒地冻，冰天雪地。白雪皑皑，一遍银装素裹，玉树琼枝。我们开着车艰难的爬上满山雪海茫茫的山地。记得当时科鲁泽没有退缩，顺利完成了挑战。我想这也是我喜欢它的原因之一。周围有些小桥车开得很慢，在休息区交流后原来他们都是自然吸气的发动机，而我的科鲁泽则是1.3T涡轮增压的，在海拔较高的区域还真的需要涡轮增压，虽然排量不大，但是非常给力，加速的推背感很强劲。而且其扎实的底盘和不错的舒适性令人印象深刻。另外，还有良好的操控性，其实科鲁泽对应于老款的科沃兹，而老款的科沃兹则是扭力梁式非独立悬挂，而现在的科鲁泽则换成了多连杆独立悬架，其作用一是可以使得大大降低后排乘客的过坎之后的振动感，减震效果非常明显（这一点非常适合一家人旅行）。二是在车辆转向时 可以对受迫一侧的后轮提供更多的支撑力，同时向另一侧后轮施加反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平衡的抓地力，减少侧倾。加上最新装备的ESC电子稳定程序，在对付山路上一连串弯道的时候，即使我用较快的速度去通过，也不会听到同车人的抱怨声。多亏了车名我们基本把沂山的风景名胜翻阅了一遍!很多风景我以前只在书上见过，那次亲眼见证，更有不一样的感受。 还记得当时我们要通过一处盘山公路，科鲁泽在连续弯道中转向的精确也给了我足够的信心，至于转向力度，完全是轻盈的感觉，特别是在低速的时候相当明显。当然，你也不用担心在高速下不够精准，EPS电子随速助力转向总是能够保证高速时的沉稳。 “听闻远方有你，我愿跋涉千里，追逐沿途的风景，陪你走过南北东西”。和科鲁泽一起自驾游时我最喜欢听这首歌，特别喜爱单循环这首歌，看一路青山绿水，感人间真情！ 其实，记录每一个精彩的瞬间（好吃的，好看的，好美的，好玩的），就是人生的意义。就好像我们这些再平凡不过的人，记录每一天每一个有意义的画面，就是我们漫长人生线上的无数点滴。和科鲁泽一起驰骋在看风景的路上，就是最美的风景线吧。
提问我与科鲁泽一起旅行的日子 #我的用车体验 作为一个比较宅的人，旅行对于我来说，没有多大的吸引力，但是我却喜欢和我的爱车科鲁泽一起吹吹风，听听歌，见证祖国的大好河山，欣赏沿途美景。 去年冬天我带着全家去了沂山，满满一车四人行，看似短小的车，其实有充足的空间，后排乘客轻松自在，没有拥挤压抑感。内饰上真的是科技感十足，没有那些夸张的成分，都是用的着的。简洁流畅的内饰，代表着车名生命力的跳动。 不知不觉开了很久，到沂山景区已经近中午了 沂山景区位于临朐县城南部的沂山镇，是沂蒙山北部主脉，这里森林密布、泉流众多，景色十分优美。在这里你可观气势磅礴的百丈崖瀑布、登上海拔1032米高的玉皇顶一览众山小，或是体验穿梭于森林的沂山滑道，我当时还去了东镇庙欣赏古代碑刻、去法云寺进香礼佛。当时天寒地冻，冰天雪地。白雪皑皑，一遍银装素裹，玉树琼枝。我们开着车艰难的爬上满山雪海茫茫的山地。记得当时科鲁泽没有退缩，顺利完成了挑战。我想这也是我喜欢它的原因之一。周围有些小桥车开得很慢，在休息区交流后原来他们都是自然吸气的发动机，而我的科鲁泽则是1.3T涡轮增压的，在海拔较高的区域还真的需要涡轮增压，虽然排量不大，但是非常给力，加速的推背感很强劲。而且其扎实的底盘和不错的舒适性令人印象深刻。另外，还有良好的操控性，其实科鲁泽对应于老款的科沃兹，而老款的科沃兹则是扭力梁式非独立悬挂，而现在的科鲁泽则换成了多连杆独立悬架，其作用一是可以使得大大降低后排乘客的过坎之后的振动感，减震效果非常明显（这一点非常适合一家人旅行）。二是在车辆转向时 可以对受迫一侧的后轮提供更多的支撑力，同时向另一侧后轮施加反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平衡的抓地力，减少侧倾。加上最新装备的ESC电子稳定程序，在对付山路上一连串弯道的时候，即使我用较快的速度去通过，也不会听到同车人的抱怨声。多亏了科鲁泽我们基本把沂山的风景名胜翻阅了一遍!很多风景我以前只在书上见过，那次亲眼见证，更有不一样的感受。 还记得当时我们要通过一处盘山公路，科鲁泽在连续弯道中转向的精确也给了我足够的信心，至于转向力度，完全是轻盈的感觉，特别是在低速的时候相当明显。当然，你也不用担心在高速下不够精准，EPS电子随速助力转向总是能够保证高速时的沉稳。 “听闻远方有你，我愿跋涉千里，追逐沿途的风景，陪你走过南北东西”。和科鲁泽一起自驾游时我最喜欢听这首歌，特别喜爱单循环这首歌，看一路青山绿水，感人间真情！ 其实，记录每一个精彩的瞬间（好吃的，好看的，好美的，好玩的），就是人生的意义。就好像我们这些再平凡不过的人，记录每一天每一个有意义的画面，就是我们漫长人生线上的无数点滴。和科鲁泽一起驰骋在看风景的路上，就是最美的风景线吧。
提问作为一个比较宅的人，旅行对于我来说，没有多大的吸引力，但是我却喜欢和我的爱车科鲁泽一起吹吹风，听听歌，见证祖国的大好河山，欣赏沿途美景。 去年冬天我带着全家去了沂山，满满一车四人行，看似短小，其实有充足的空间，后排乘客轻松自在，没有拥挤压抑感。内饰上真的是科技感十足，没有那些夸张的成分，都是用的着的。简洁流畅的内饰，代表着车名生命力的跳动。 不知不觉开了很久，到沂山景区已经近中午了 沂山景区位于临朐县城南部的沂山镇，是沂蒙山北部主脉，这里森林密布、泉流众多，景色十分优美。在这里你可观气势磅礴的百丈崖瀑布、登上海拔1032米高的玉皇顶一览众山小，或是体验穿梭于森林的沂山滑道，我当时还去了东镇庙欣赏古代碑刻、去法云寺进香礼佛。当时天寒地冻，冰天雪地。白雪皑皑，一遍银装素裹，玉树琼枝。我们开着车艰难的爬上满山雪海茫茫的山地。记得当时科鲁泽没有退缩，顺利完成了挑战。我想这也是我喜欢它的原因之一。周围有些小桥车开得很慢，在休息区交流后原来他们都是自然吸气的发动机，而我的科鲁泽则是1.3T涡轮增压的，在海拔较高的区域还真的需要涡轮增压，虽然排量不大，但是非常给力，加速的推背感很强劲。而且其扎实的底盘和不错的舒适性令人印象深刻。另外，还有良好的操控性，其实科鲁泽对应于老款的科沃兹，而老款的科沃兹则是扭力梁式非独立悬挂，而现在的科鲁泽则换成了多连杆独立悬架，其作用一是可以使得大大降低后排乘客的过坎之后的振动感，减震效果非常明显（这一点非常适合一家人旅行）。二是在车辆转向时 可以对受迫一侧的后轮提供更多的支撑力，同时向另一侧后轮施加反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平衡的抓地力，减少侧倾。加上最新装备的ESC电子稳定程序，在对付山路上一连串弯道的时候，即使我用较快的速度去通过，也不会听到同车人的抱怨声。多亏了车名我们基本把沂山的风景名胜翻阅了一遍!很多风景我以前只在书上见过，那次亲眼见证，更有不一样的感受。 还记得当时我们要通过一处盘山公路，科鲁泽在连续弯道中转向的精确也给了我足够的信心，至于转向力度，完全是轻盈的感觉，特别是在低速的时候相当明显。当然，你也不用担心在高速下不够精准，EPS电子随速助力转向总是能够保证高速时的沉稳。 “听闻远方有你，我愿跋涉千里，追逐沿途的风景，陪你走过南北东西”。和科鲁泽一起自驾游时我最喜欢听这首歌，特别喜爱单循环这首歌，看一路青山绿水，感人间真情！ 其实，记录每一个精彩的瞬间（好吃的，好看的，好美的，好玩的），就是人生的意义。就好像我们这些再平凡不过的人，记录每一天每一个有意义的画面，就是我们漫长人生线上的无数点滴。和科鲁泽一起驰骋在看风景的路上，就是最美的风景线吧。
提车三月了，再看这个外观是仍然是我目前雪佛兰家族里最时尚，最年轻的车型了。这次上海车展也打卡了雪佛兰展厅。看了看seeker小黄，非常帅气。确实星迈罗在展厅非常受欢迎，不少人都现场下单定车了。这款新车内饰设计也非常用心，可以称的上是内外兼修的车型了。内饰相比以往的雪佛兰车型真是提升太多了，雪佛兰这次真的用心设计内饰了。而且新提的车没有异味啊，特别喜欢空调出风口的设计，运动感满满，座椅也非常舒适哦。还有就是双联屏了，雪佛兰也紧跟国产车的步伐，屏幕要大要多，嘿嘿。讲真的，双联屏真的是科技感满满啊，倾向驾驶员的设计也有利于驾驶员对屏幕进行操控，非常人性化的设计。自动空调的设置也在屏幕下面设置了物理按键，当然也可以去屏幕里调，可以说是考虑周到，既满足了不同用户的需求，也增加了一定的安全性。毕竟物理按键在开车中去操控还是比较可靠安全而且方便的。搭载的CVT变速箱可以加速起来一点都没有顿挫，十分平顺。底盘质感也相当棒，毕竟也是老牌车企了，底蕴足足的。总的来说是一款非常棒，性价比很高的车了，适合年轻人的第一台车。在这电动化的时代，也非常期待雪佛兰能推出我们星迈罗的电动和混动版哦，到时候我怕我忍不住再入手一辆。
提问前面喇叭撞坏了，去4s修好后锁车还有按喇叭声音变尖锐了正常么，4s店说喇叭是原厂的
提问各位车友，通用的gf6自动档变速箱你们是多久换一次变速箱油，保养手册写的是八万公里，但听朋友说通用自动挡变速箱不靠谱，建议四万公里换，所以，各位有买2018或2019款科沃兹自动挡的么，你们是多久换的变速箱油
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