认证：福克斯车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
C519焦点
回顾开车这八年，大众是我的第一个老师，教会了我开手波。雪佛兰是我的第二个老师，我的驾驶技术有了长足进步，学会弯道顶油。宝马教会了漂移，控车，让我第一次体会到人车合一。而福克斯让我真正明白操控这门玄学，操控之王，冠军车型。
徐先生的福克斯
#聊聊你的Dream Car今天车停在商场里屁股被撞了 郁闷死了
日产天籁也是可以改的很帅的
刘班长玩车
弯道小王子lee
福克斯 2020款 购车10个月 口碑评价: 到今年9月份，我的小福克斯就一年了，提的是20款锋潮限量版三厢，考虑到家用还是选的三厢，其实我超级喜欢两厢，以后再说吧， 先说下大家比较关心价格，我是13.6落地。给大家一个参考！ 其次说下三缸问题，我希望那些说福克斯三缸抖的人，你自己去试驾一下，就听别人说吗？说实话真的比有的四缸机做的好，我的是20款限量版锋潮，带换挡拨片！真爽，8AT的变速箱换挡不是非常积极，但是够用了，平顺性还可以！偶尔用换挡拨片激情下，嘿嘿！ 底盘的话就不用多说了，独立悬挂，舒适和操控性都有一定的保障，如果要下赛道避震还是需要改装下，我暂时没打算改装避震。 轮胎锋潮是16寸的，有点小了，后悔没买stline，轮毂暂时没有改，等等再说。 大灯我自己改的天幕双光透镜，非常亮，原厂卤素大灯还是有必要改装升级一下。 再说一下空间，空间的话2705的轴距家用够了！挺满意的！ 操控性，福克斯开起来真的挺舒服的，座椅也很低，很战斗！隔音效果非常满意，同级别可以说非常好了！ 油耗市区7个多，不到8，高速能跑到不到6个油，本人开车发动机转速基本不超过2000转，油耗因人而异。 刹车还是挺灵的，如果是stline的话刹车更好，回头想把轮毂和刹车也改一下，个人认为，轮胎刹车和大灯花点钱改装都是有必要的，毕竟是安全性方面的！ 动力20款马力是174匹，对于一个紧凑级轿车，我觉得够用了，偶尔激情驾驶下是没问题的，如果地板油的话还是有涡轮迟滞的，不过也不会经常地板油啦！但是正常深踩油门，动力还是可以的。毕竟是台家用的运动型轿车嘛！ 做个总结，这台福克斯是我买的第一辆车，无论是外观，还是动力，还是油耗，都挺满意的，目前跑了6000多公里，目前没有什么问题，我是河南南阳市的，欢迎同城福克斯车友和全国福克斯车友探讨问题，第一次写文章，写的不好，还请大家凑活看看，给想买三缸的福克斯车友一个参考！
merjoky
福克斯 2020款 购车1个月内 口碑评价: 提车不到半个月，南京这边价格谈了几次谈不下来，也就懒得谈了，差不多就行了，也没有多大的出入。 最开始看车的时候并没有考虑福克斯，原来不怎么了解过车，所以在懂车帝上看车时看到福克斯的图片是两厢的，所以以为福克斯就是两厢，也就没点进去看，个人还是希望买三厢。后来在逛4s店的时候走到一个福特的店，看到三厢白色的st line，觉得挺好看的，空间和内饰质感也还好。主要是上一个刚逛完本田，看了凌派的内饰，那塑料感太明显了，一对比反而显得福克斯有厚重感。 因为我怎么懂车，所以买车纯粹就是开着出去玩，外观和空间比较重要，至于其它的倒没有太多要求，操控之类的完全感受不到，轩逸和卡罗拉个人觉得太丑，最后在领克03，昂克赛拉，速腾和福克斯之间比较。速腾因为安全性以及别人和我说耗机油所以放弃了，内饰也比较古板，不适合。领克03是我最开始想买的，一开始就被外观吸引了，但是觉得外观还是过于张扬了，怕自己以后审美疲劳，而且四缸的话价格就上去了。昂克赛拉店里看真的非常漂亮，但是后排坐进去太难受，虽然膝盖有两拳距离但是脚尖很难放呀，都怼到前排座椅了，而且实际在路上看到的昂克赛拉并没有店里看的那么惊艳，加上价格高出两万多，所以也放弃了。福克斯三缸的问题也纠结了挺久，但是慢慢也接受了，喜欢就得了，管那么多了。 目前为止开了120公里左右，油耗目前在9.4左右，希望后面能降下去。操控上由于目前技术有限，还没能够感受，倒是顿挫有感觉到，尤其是低速30左右的速度踩油门提速很慢。 另外一点不知道是不是我操作的问题，有时候倒车的时候踩停了，松刹车不走，需要踩油门，但是踩油门容易窜，比较危险，明明我把自动驻车和自动启停都关了。 其它的后面慢慢更新吧
拎着相机去旅行
家有小福初长成 90后奶爸福克斯提车作业 坐标山东济南的92年奶爸一枚，闺女一岁四个月，打算鸟枪换炮把买了两年多的人生第一辆车广汽丰田致享置换掉，换一部15w左右隔音、操控以及底盘质感更适合自驾游的车。21年准备带着媳妇和娃走更远的路，看更美丽的风景。 选车历程 最开始的目标车型是高尔夫嘉旅、明锐旅行、gl6、传祺m6，清一色的奶爸车。后来又和爸妈商量了好几轮，他俩都不喜欢舟车劳顿的长途坐车自驾游，所以空间宽敞的mpv也就过犹不及了。那索性一鼓作气，在奔三路上最后任性一把，回到最初的原点，圆了自己两厢小车的梦想，买一部好看好停好看还好玩并且真的是长在自己审美点上的两厢车。高8目前的价格虚高，除了双离合、沿用旧款发动机而且似乎车机卡顿还是通病。思域隔音我是真的接受不了，最后目光自然而然的落在了福克斯身上。 提车价格 2021年1月底提车，本来打算只是询一下价格等年后三四月份再买，但对比了我们本地的两家4s店，又参照了懂车帝车友圈各位老哥的价格，索性新年提新车，最后以不到14w的价格落地，而且还另有4000的置换补贴，多送了两次保养，最终价格我还是挺满意的。 外观 21款这代福克斯stline版本可以说是马丁脸以来最好看的一代了，运动又不失战斗，正所谓一低遮百丑，两厢短小又恰到好处的车身比例，夸张凶悍的前脸设计，再加上电音红的配色还带有一丝丝复古，是那种每次车位停好锁车都会再看一眼的好看～有了小福之后，我才确切体会到了遇到喜欢的车，就把它买下来，钱并不是真的花掉了，只是换了一种方式，陪伴在你身边。 空间 从轴距来看是标准的A级车，我们一家三口也都不胖，所以这个空间对我们来说也绝对够用。相比于A0级别的致享，宽度明显感觉有增加，扶手箱可以安安稳稳的承托住手臂了，后排中央稍有凸起倒也不影响腿部空间，相比于三厢车变化最大的当然还是后备箱容积。在不放倒二排的情况下放进闺女的婴儿车、我的露营帐篷等装备是没有问题的。既然想在29岁趁着还算年轻，那最后这把任性也就当为年轻买单，“空间我可以不用，但是不能没有”“我这车配置很低，但保值率高”这种痴心妄想也是断然不会再有了…… 内饰 正所谓由俭入奢易，由奢入俭难。21款的内饰我这前任丰田车主看来还是非常中意的。中控大面积的软质材料包裹，虽然不能说摸哪哪都是软的，但开车又不是处对象也不需要时时刻刻上下其手吧哈哈～相比于我那全车硬塑料假缝线邦邦硬的丰田致享，手感软中带硬的真皮方向盘、红色真缝线皮织拼接冬暖夏凉的座椅、全液晶仪表盘、细腻流畅的12寸中控屏，以上这些内饰都满足了这个价位精品两厢小车的期待。 操控 真正满足或者说真正超出我的期待的还是福克斯的操控。如果说一辆车有两种属性，分别是安心代步的工具、男人至死是少年的大玩具，那对我来说寡淡如水的丰田致享是前者，福克斯就是后者。方向盘轻轻一动米其林ps4轮胎紧随其后没有丝毫犹豫指哪打哪，完全感受不到任何虚位。变道手起刀落般干净痛快。底盘又整又稳，仿佛被吸在地面上自信满满的滑行。遇到减速带或者小坑井盖也不在是匡匡作响要散架似的颠簸而过，而是墩墩两声一带而过尽享丝滑……最让我印象深刻的还是过弯，我的丰田致享高架过弯总是提前踩刹车降到40-50速度然后小心翼翼开过，因为我虽然不知道它的极限在哪里，但是它让我知道我的体感极限在哪里。而开着福克斯去七星台跑山也好、雪野湖绕湖也罢，60-70过弯一带而过毫不拖泥带水，牢牢的将你钉在座椅上。相同的是我也依然不知道它的极限在哪里，不同的是带来的体感不再是心有戚戚而是自信满满。 配置 聊配置的话美系车堆的还是比较足的，相比于国产自主车型还是不可同日而语，但是比日系还要慷慨一些。21款的主驾驶电动调节、autohold、全LED灯、新风系统、后排出风口、全景天窗、B&O;音响这些配置都是我用过再也回不去的配置。尤其是音响，之前致享俩喇叭也就听个声，福克斯10喇叭再加上同级别数一数二的隔音，让高速自驾游不再是忍受而是享受。 油耗 福克斯现在是跑了1000公里，已经降到了7.5个油，300块钱大概可以跑650公里亮灯，对于这个油耗还是非常满意的。平时主要是标准模式，偶尔运动模式似乎还能感受到一丢丢声浪，基本没用过经济模式，因为踩起来贼累 三缸 最后聊一下三缸这个没有办法回避的问题。关于三缸首先我的体感是怠速状态下是能够感受到从机舱传递到方向盘以及车踏板附近的轻微抖动的。有多抖我客观形容下，这种抖动远远小于致享带来的抖动。是那种如果让我盲测我百分百会错认为福克斯四缸致享三缸的那种抖动。很多人不理解卖掉四缸丰田买三缸福特这是什么骚操作，人生马上三张怎么还越活越倒退换上了三缸……起初我也不理解自己到底，后来认真思考了下，大概是内心早已认定了或者说认同了车之所以称之为车，不仅仅是运输工具，更是全家人开心快乐与之共度的驾乘空间。
TKILL3
福克斯上哪个车膜好？四儿子送的什么和厂家合作的，也说不出啥牌子，是不是就是杂牌？需要自己买个好点的吗
极速拍档
Hello大家好，我是极速拍档的二·七。这台福克斯ST是我人生中的第一台车，我曾经无数次幻想过我的第一台车，但从没想过我选择它。...查看全文
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