说来也怪，在豪爵发布DN150那几天，网上喷DN150的人特别多，各种吐槽这款车，不过我个人比较喜欢这款车，所以当时就预定了，我心里想，既然这么多人喷，那买的人肯定不多喽，肯定可以很快拿到我的车，谁曾想，这一等就是将近20天，所以直到现在，我才能发这篇等了很久的提车笔记。 【1.购买原因】 自从去年入了摩托车这个坑之后，简直是一发不可收拾，别人是不停地买装备，而我却总是想买摩托车，没办法，见一个爱一个，还好我喜欢的车都不贵，所以经济压力也不至于很大。去年五月买的GZS150，今年六月买了DL250，这不七月又整了一个DN150，用我老婆的话来说：简直就是造孽。我家里调侃我最多的一句话就是：咋，你还准备每次出门都骑三辆车啊。 言归正传，之所以买DN150，纯粹就是喜欢这个复古的外形，我的前两个摩托车都有箱子，带东西虽然方便，但是不够轻巧灵活，而DN150就非常轻巧，就这一点，就戳到了我的心坎里，所以直接拿下。 【2.选择对比】 其实想买复古车的心早就有了，也看过几款车，最早看的是新大洲本田CBF190TR，这个车确实好看，味道也很足，但是这个扩缸得到的发动机，都在说烧机油的问题，而我对烧机油这个问题是深恶痛绝的，所以只能放弃。  后来又去看他同胞兄弟五羊本田鸷道CB190SS，这个车的颜值更高，但是还是烧机油这个问题，加上190的排量还要交购置税，真的鸡肋，最后也pass了。  本打算去看雅马哈的GT150的，车确实看了，也确实喜欢了，但是雅马哈桀骜不驯的定价，让我退却了，不是我没钱，150的车我还是买得起的，只是我不想当韭菜。  接着群里有兄弟推荐豪爵的GN125，品质确实不错，但是说实话，我对GN125的外形确实不来电，我们县城豪爵售后的师傅骑的就是GN125，我是着实对这个外观不感兴趣，所以也就不了了之了。  本打算放弃了，不买了，豪爵突然发不了DN150，那个海报的照片，真的一下子就让我迷失了，刚好西安摩博会豪爵参展了，直接试驾，然后下手。 【3.购车费用】 裸车价：10680元 购置税：免 车船税：60元 交强险：120元 人身意外险：180元 上牌费用：55元元 合计：11035元，这是西安市的价格。 【4.购买建议】 摩托车就是玩具，所以一定要按照自己的兴趣买，花自己的钱，为自己的兴趣买单，别人怎么说是别人的事，没有必要因为别人的意见而买一个别人喜欢的车。所以买车前一定要找准定位，搞清楚自己的需求，然后果断出手，人生短短一世，趁着风华正茂，买自己喜欢的摩托车，享受自己的风和自由！  【5.整车做工】 （1）漆水。 豪爵的漆水做的好，我都不知道怎么夸了，因为这是我的第三辆豪爵的车了，我都怕我夸漆水的词语重复了。DN150的漆水做工很好，但是和GZS150的漆水有一点区别，GZS150的漆水主打的亮，尤其是光线好的情况下一定会反光，但DN150的漆水偏向暗淡，有一种内敛的感觉，不会有那么亮的特征，很符合复古的调性。而且不像其他品牌的摩托的漆水，DN150的漆水表面好像有覆盖了一层釉，很均匀。  （2）焊缝 油箱处的焊缝非常均匀，可以看到较浅的半球形熔斑，焊缝表面成型美观，均匀平滑，没有明显的断点，也没有明显的高度差异，焊接接头的熔合线非常清晰，还有点点鱼鳞的感觉。 而车架上的其他焊点也做得很好，不像有的杂牌车，那焊点就和鸡屎一样，一坨一坨的，DN150的焊点都很平整，焊工的技术绝对精湛，焊的也非常仔细，而且后期也打磨过，所以没有毛刺，不扎手。  （3）走线 坐垫下的走线可以说是有条不紊，线路清晰，井井有条，一条一条排列地非常整齐，不像有的车的电线，主打一个随心所欲，塞进去就行。龙头上的线束也用扎带扎的很整齐，就如同少女扎的很整齐的头发一样。  （4）装配 老毛病了，这一次把车骑回来后，我又用套筒和扳手把能看到的螺丝挨个轻轻拧了一下，都上的特别紧，出厂的螺丝都没问题。我还特地把前轮的大螺丝检查了一下，因为出厂的时候是不装前轮的，这根轴上自带攻丝，母丝在右边的那根减震底端，这个是经销商拧的。我的GZS150的前轮当时就没拧紧，在5000多公里的时候就松了一次，给我吓尿了都。这次我专门检查了一下，经销商这次拧紧了。 在这里啰嗦几句前轮的这根轴，这根轴是钢制的，而减震的底端是铝制的，所以有些经销商就不敢拧的太紧，因为一旦没有把握好，拧过头了，那减震就废了。  （5）车身接缝 我真的非常非常在意这些接缝，我见过QJ摩托的接缝，那玩意儿都不知道在工厂里是怎么组装的，出厂的新车，两边的接缝都对不起，不过DN150的接缝确实能体现豪爵的精细和精致，主打的就是严丝合缝，而且缝隙的大小都很一致。 【6.车辆性能】 排量是150cc，发动机型号是ESR，和我GZS150的发动机完全一致，我原本以为两个车的性能差不多，但是实际骑行之后才发现区别还不小。 （1）发动机的运行品质依旧很出彩，非常平稳，一枪打着火之后，怠速很稳定，不过这个DN150的声音要比我的GZS150的声音小一点，音调更纯更低一些，不知道是不是把ESR的发动机的技术优化了，比我的GZS150的声音好听，等红灯的时候，基本上听不到我的车声，非常安静。 （2）换挡平顺，正常换挡的时候，不论是加档还是减档，都和GZS150一样，有清脆的响声“卡塔”。档位也很紧，没有余量，一下就可以踩到位。不过离合比GZS150的重，虽然两根手指依旧捏的动，但是明显费力一些。此外，这个车的空挡不太好找，我刚开始骑GZS150的时候，找空挡很随意，完全不需要适应。但是DN150的空挡，唉，我第一天愣是找不到，总会从一直接踩到二档，或者从二档直接踩到一档，直到第三天，我才能把握好那个度。 （3）加速性能。比GZS150的提速好很多，这主要得益于DN150没有边箱，加上车架小一点，车身轻一点，所以提速更快一些，但是达不到完爆GZS150的程度，只是能够快那么一秒。主要的加速能力也集中在0—50km/h，超过60km/h后还是会乏力。另外有一点我很迷惑，一样的发动机，DN150更轻，但是极速却比GZS150低，只能跑到95km/h，而GZS150可以跑到103km/h。 （4）制动性能略差。DN150的前刹车依旧很给力，毕竟这可是10代的ABS，触发的很及时。不过这个轮胎有点细，所以在刹车的时候，虽然ABS触发了，但是还是能听到轮胎和地面摩擦的声音，说明这个细胎的抓地力欠缺一些。我也雨水的路面上也尝试了一下，虽然有ABS的加持，但是还是会出现滑动，所以各位兄弟骑的时候还是小心一些。至于后轮的刹车吧，晴天可以用，夏天可以用，雨天和冬天还是算了吧，毕竟没有ABS，我直接就给踩抱死了，不过这也说明了鼓刹的力度还是蛮不错的。 （5）油耗很经济，由于车身更轻的缘故，我感觉比我的GZS150要省油，加满油后，加的是特别满，几乎要溢出来的情况下，第一格油我跑了130公里，当我我骑的很佛系，全程45km/h，而且是没有太多车的河堤路，所以才能跑这么远。在城市里骑，感觉我这种温柔的骑法，百公里最多1.9L。 【7.操控感受】 （1）县城骑行。 三个字形容，美滋滋！因为县城里的车真的不守规矩，电动车更是到处乱窜，行人也是好像在自己家的院子里行走，所以我在县城不敢骑DL250，GZS150还好点，不过这两车都有箱子，不灵活，而DN150就很完美，瘦瘦的，纤细的身材，而且轻，就如同一个大号的电动车，随意穿插，想走就走，想停就停，上马路牙子也方便，主打的就是想咋骑就咋骑。 （2）市区骑行 依旧灵活，DN150的轮胎细一点，所以操控就更加灵活，再加上没有边箱，所以钻缝变道就真的是如鱼得水一般。我骑另外两个车，钻缝的时候心里都有顾忌，但是骑DN就真的是自在。在市区，拧油门，速度很快提起来，推把，车子很轻盈地变道，很迅速的就可以完成超车，而且车架的刚性很好，在各种变道的时候，车身没有拧巴的感觉。怎么形容呢，举个例子啊，有的车很笨重，就感觉不能按照人的想法做出动作，但是DN150就好像很懂事的孩子，会按照你的想法完成你想要的变道。 （3）国道骑行 60以下稳如老狗，60以上狂躁嘶吼！ 在速度比较低的时候，尤其是45-50km/h的时候，又稳又安静，和电动车的骑行质感一样，几乎没有什么震动，车的声音也很好听，就感觉像一匹开心的马儿，按照最轻快的步伐在奔跑。但是当速度超过60km/h，震动一下子就大了，车的声音一下子就暴躁了，感觉就像一个体力不支人在用力干活的感觉一样，不论是声音还是震动，都让人不舒服。 （4）压弯 晴天压弯的体验非常好。不少人会认为轮胎细了就不能压弯，其实能不能压弯，主要取决于轮胎的胎面平不平，胎面越平的轮胎越不适合压弯，就像奔达那种轮胎，那压弯就是噩梦。DN150的胎面并不平，所以在晴天，加上最近温度高，所以压弯的时候还是特别丝滑的。而且压弯的时候车子很灵动，可谓是指哪打哪，车身刚性好，所以后轮会紧跟前轮的步伐，压弯的时候就会很有信心。 （5）减震 DN150的减震调教略微硬一些，所以在坑洼路面以及过减速带的时候不如GZS150舒服，会有弹跳感，但是这也带来了另一方面的好处，比如刹车的时候，点头现象没有那么明显，变道和压弯的时候支撑性要更好，总之我对DN150的减震软硬更加偏爱一些。 【8.乘坐感受】 我身高165cm。 官方坐高760mm，比GZS高了整整60mm，但是区别不是特别大，加上坐垫不是特别宽，所以我坐上去之后虽然不能全脚掌着地，但是双脚的大半个脚掌是着地的，安全感还是很足的。 坐姿体验也很好，DN150是直把，GZS150是弯把，所以后者骑行的时候，胳膊很放松的情况下也可以坐的很直，但是DN的直把也不是特别的直，也往后弯了一丢丢，我坐上去也可以实现几乎直立的坐姿，只是没有GZS那么惬意罢了，胳膊稍微伸的直一些，不过拐弯的时候胳膊的长度也够用，不像奔达的那种直把，拐弯的时候恨不得给胳膊装上假肢再延伸一截儿，所以DN也挺适合长距离骑行的，胳膊不会那么累，但是比GZS累。 坐垫给好评，软软的，屁股很舒服，和一个小沙发一样。 腿部的感受和GZS的区别很大，DN的脚踏在正下方，GZS在前方，所以骑GZS的时候腿很舒展，而骑DN的时候腿是弯着的，虽然不够舒展，但是腿部可以发力了，不像GZS，骑GZS的时候，所有的上半身的重量都得腰承受，骑DN的时候，腿可以帮忙发力，所以腰和屁屁就不会有那么大的压力，轻松了不少。  【9.优缺点总结】 （1）优点 目前骑行的路程并不长，所以谈的优点可能不多，主要的优点就是有豪爵的背书，所以质量没的说，非常有信心，永远不用担心被扔在路上，也相信DN150会继承豪爵皮实耐用的优点。 此外就是漆水与做工很好，不论是骑着还是看着，都可以赏心悦目，好的漆水也会让人愿意勤快的擦车，毕竟越擦越亮嘛。 参考GZS150，DN150的使用成本会更加经济，后期几乎不用投资太多，省钱利器。 轻巧灵活，操控体验棒棒哒！ （2）缺点 不适合高速行驶，所以不能太着急的赶路，适合悠悠哉哉的慢性子的人。 颜值虽有提高，但内在还是不足，比如那个简陋的仪表，除了显示时速之外，几乎没有任何其他有价值的内容了。 大灯虽然是欧司朗，但是没有路灯的地方也指望不上它，很暗。 复古车的通病，原厂没有储物能力，需要后期加装边包。  【10.文末总结】 我的感受带有浓烈的主观性，因为我是豪爵粉，所以各位兄弟们浅浅参考一下就好，要不要入手，一定要服从自己的内心，千万不能被旁人的观点左右，还是那句话，花自己的钱，买自己爱的车！ 感谢审核官的耐心阅读，祝您大吉大利，事事顺心！ 感谢各位兄弟的支持与阅读，愿您未来的骑行路上充满平安！

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一般来说，对于车厂的选择:进口>合资>国产大牌>国产杂牌，有条件还可以要求个ABS，关键时刻就体现出重要性了。

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