简介：这个人很懒，什么都没写~
一个人走走111
提车第四天，去换电，工作人员服务挺好，但是，关键的但是，连续三次自动泊车没有成功，工作人员手动泊入，你这对得起智能的称号吗？然后奇葩的事情来了，换电也是三次不成功，小哥拿电脑给我刷机了，车上朋友一个劲摇头，这电车不行呀，还顶配，蔚来你拿什么拯救。
巨无霸挖掘机
🙋🏻♂️ 情况介绍 之前其实是开油车，品牌：宝马，型号530开了2年多点吧。其实新能源一直是知道的，也试驾过很多，但是能让我跟宝马说再见的只有高合。 💰费用明细 提的是高合旗舰6座，钻石蓝，购车价格68万，保险价格：8300 🧮选...查看全文
拒绝粉红
丰田就是要这个效果！大家抢大家吵吵，越抢越热，越热它越加价！ 对于塞纳这么个垃圾车，广大车主和潜在客户要心中有数，它越是横，你们就越是要保持好心态，让它跳让它吵让它4儿子店的狗销售牛逼，你们就是不看不关注听到加价的就让它滚粗！等到它不热不火后，有优惠也不要买，就是要治治丰田狗和垃圾塞纳的坏毛病！ 欢迎将此信息转发至懂车帝各个大群和车友圈，大家群策群力，抵制垃圾车！抵制加价的品牌和车商！抵制任何欺诈消费者的行为！
开750的
丰田塞纳MPV是IIHS副驾驶侧-小重叠正面偏置碰撞测试最差的车型之一，相较于评级为Good的美版本田奥德赛和评级为Acceptable的克莱斯勒大捷龙；相较于他们，丰田塞纳的结构侵入量多了许多，仅仅只有Poor差的结构分意味着相似的碰撞事故发生后，副驾驶乘客的生存空间被压缩的很小，另外假人的右小腿和左大腿有着中度的受伤风险也与大捷龙和奥德赛假人受伤风险低有着鲜明的差距。这一代丰田塞纳全新设计于2011年，从2014年的车型开始，对A柱铰链柱等结构件进行加强以改进小重叠碰撞时的乘员保护，该变化没有在副驾驶侧进行，因此评级适用于2011～2019年款的车型；克莱斯勒大捷龙全新设计于2016年，从2017年的车型开始，对车门铰链进行加强，防止在小重叠正面偏置碰撞时车门开启，因此评级适用于2017～2020款的车型；本田奥德赛全新设计于2018年，从设计初至今没有对结构或约束系统进行任何变化，因此评级适用于2018～2021年款的车型
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
