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    本拉大东

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车型:两年前的比亚迪汉715版本 因为年前到武汉的高铁被临时停运,迫不得已决定开车回家,全程1000公里出头,就专门记录了一下数据,记录的比较多感兴趣的版友可以看详细数据,整体的总结有下面的感受 1、续航 车子续航跟速度关系非常大,路况最好的一次138分钟跑了244公里,平均速度到106,这里面还包含了18公里限速70的国道,去掉这部分大部分时速在120以上,此时的满电续航只能到375km左右。续航最猛的是河北威县到北京这段,因为此时已经是下午高峰期,路况非常的差,平均速度只有70左右,此时的理论续航来到了561km。如果再拆细一点从威县到机场京雄高速那段50%的电跑了293km,理论续航586km。 2、充电桩建设方面体验 我分为两个方面,高速服务区和生活区: 高速服务区: 因为都是满电出发,全程实际只需要充两次电,去程充了三次是因为怕回家充电不方便,所以下高速前又充了一次,只有回程在威县服务区排队了10分钟,其它服务区都是去了就可以冲,有不少服务区还有蔚来和理想的充电桩。总体来说还行,大部分服务区都有充电桩,如果每个服务区能扩到20个桩就分完美了。 另外出了河北纯电新能源车已经很少见了,这个从另一方面说明新能源市场前景还是非常广阔的,外地以混动为主。 生活区: 现在老家的充电桩建设超出想象,不要说县城,连乡镇基本都有充电桩,充电速度普遍在30-40kw 3、新能源车型分布 这个几乎没有啥好说的,比亚迪占绝大多数,在威县服务区1个小时碰到3辆汉EV,老家街道碰到的也主要是比亚迪,还碰到一辆仰望U8...这是我第一次碰到,而且还是在老家。剩下的品牌有特斯拉,理想,吉利,问界M5/M7,1辆极氪,1辆蔚来,1辆小鹏,基本上是跟各大平台的销量排行榜是一致的。 4、充电速度 大部分车型的充电速度都远没有现在媒体上宣传的那么高 汉EV最高到110,但是只能维持几分钟,如果充电桩没有别的车最终会稳定到80kw/h左右,有别的车的时候只能在60kw/h左右;我大概看了一下其它车的充电速度,只有特斯拉可以稳定的维持在60kw/h以上一段时间,电流可以到250A,但是后来也降下来了。另外碰到了一台问界,40kw都没到。所以强烈建议还没入手的关注别的车友分享的服务区充电速度,充电速度真的是很影响体验。

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