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    宽厚狐

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-22

    年初准备换车,因为开习惯了后驱车,再加上上海大牌的价格,以及国产车优先的多项考量,1月至7月,前后跑了十多个品牌几十家4S店进行选车试驾。一开始看的是蔚来ES6,车是好车,但是超了部分预算。后来去了BYD试驾了海豚,可惜是前驱动,运动模式起步的时候电门大了,就打滑,屁股甩到不知道什么地方去了,果断放弃海豚,去看海豹。到底海豹是后驱车,起步相对稳,后驱开起来也顺手,但是底盘太低,避震一般,试驾时过坑差点把人颠没了。然后又陆陆续续看了埃安,特斯拉M3,MY,问界M5和极氪001以及小鹏G9。但最后还是没能下决心。就在这个时候看到了抖音上推送的极狐高阶自动驾驶视频,对这款车产生了兴趣,随着深入的了解,对极狐这款车兴趣越来越大。也就是这个时候,才知道原来高阶自动驾驶仅限极狐和华为联合出的HI版,而且只有轿车型才有。这时候极狐和前面的车型并没有什么很高的性价比,但无奈草已种下,就多关注了一下极狐的信息,后期发现这款车安全性在国内绝对是第一梯队,和比亚迪汉以及特斯拉对撞全胜,安全性没得说,而且懂车帝夏测甲醛和续航也都是最好的成绩,做为一款家用车,安全性,0甲醛,高续航这三项足以秒杀其它车型。随着深入了解,更加惊喜的发现极狐的底盘还是奔驰大G团队调校,试驾时也发现真的很舒适。 最终也就决定在上海东昌极狐川桥店看车,销售也向我推销了SUV车型,极狐埃尔法T。据说是保时捷设计师设计外观,顶配四驱版32万定价更是所有配置拉满,直逼其它品牌50万车型(玩笑),大G团队调校底盘,SK94度大电池,前后双西门子160KW进口电机,最大马力435匹,720扭矩,超大天窗,还自带遮阳帘。唯一不满意的就是车机有一点智障,但是时机很好,官方已经推送了2.0车机。在销售的不断攻势下,非常心动,谈了价格和赠品后,果断下定。拿下了红色顶配四驱T600H(优惠力度很大无法拒绝),10公里全新车。并要求销售直接帮我线下升级到2.0版本车机。除此以外销售还直接赠送了价值7800元的威固防晒膜,全车脚垫,并在商议下拿下厂方的终身免费基础质保服务。随车自带的三电终生质保。还获得了20万3年免利息购车贷款(进一步降低了购车成本)。 在这里不得不提一下东昌极狐的服务,建立了15个人服务我一人的微信服务群。随时随地回复我在行车中遇到的问题,反馈很快。而且大小节日都会有礼物寄到家。 提车28天时间里,开出了2500公里的里程。到底是大G调校底盘,过坑过减速带,过沙石路避震效果杠杠的!偶尔在没有人的路上切换一下运动模式,百公里加速4.6S(实际感觉保守了)。四驱跑高速去杭州120全程也就百公里20左右的电耗。车上也有6种驾驶模式,除了单踏板只用过一次,发现和经济模式差不多,刹的更猛而已。所以我一般市区堵车厉害用经济模式。平时开开舒适模式。高速运动模式。去路况不好的地方沙地模式。下雨用雪地模式。还能自定义驾驶模式!600公里的际准续航,实际我开下来能达到520左右。续航达成率赞!2.0版本车机还有午休模式,车停在公司地下停车库,中午直接在车里午休,自带PM2.5功能,2个小时大约1度电,睡的很舒服。 说了半天优点,缺点也要吐槽一下,车机智障这是公认的,但我基本车机只用来放歌和HUD导航。所以无所谓,最多在快充站充电时用车机看看电影。平时还是玩手机更加顺手。虽然2.0车机不再智障,但车机再香也不如手机顺手。再就是车太宽,一个中型SUV,竟然有1940的车宽,导致我很多停车位进不去。公司的机械停车位我是无缘了,只能停地面。 总体而言,极狐绝对是一个被严重低估的车,他不像某些车企用情怀去绑架用户,也不会吹牛500万以内最好的SUV,他是实实在在造车,却不懂得炫耀的孩子。本来买车不想发贴,但是无奈看到劣币驱逐良币,实在忍不住出来说几句。只希望好车可以让更多的看到!

    上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版图1上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版图1
    上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版图2上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版图2
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    上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版图4上海喜提极狐阿尔法T600H四驱版图4
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    作为一个即将晋升2胎的奶爸,家里人口逐渐增多,原本计划买个大五座看了新摩卡,发现不够自己用了,现在调转看高山(蓝山6座我觉得三排不舒服),看放了这么多信息,我也发表下我的观点: 1、先说和谁比: 好多人拿传祺的M8还有奥德赛、艾力绅比,本来就是错的,首先能源形式就不对,一个新能源一个燃油;其次尺寸不尽相同,高山5045,比艾力绅长10cm,其实这已经有了一定的级别差异,即便它和D9、E9少了那么十大几公分,但空间体验我看完视频我觉得不输,我体验完D9其实不小,但是座椅做太厚了所以空间也一般,E9是三排太不舒服了,和做小板凳一样。 2、再说吸引我的点: 第一,纯平地台、二三排共轨、全铝五连杆悬架、四驱这几个组合一起,我靠,这不梦想之车么,哪一个拿出来都够硬的,高山结果把所有全做到了!这说明没白研发四年时间,钱全花底盘上了。 第二,两个零重力座椅、双开口冰箱、流媒体后视镜、哈曼卡顿音响、nappa真皮座椅,这几个又击中我了!就凭压缩机冰箱就剩了D9了。扶手有网友说窄,看完视频释然了,首先没那么窄,座椅够宽能放儿童座椅、过道够宽,可以了,佩服设计师的设计思路。另外固定扶手的包裹感更好,父母坐在后排也能拥有很尊享的感受,真的够了。确实少了小电视,不过看视频说后市场商城提供选装,我觉得也算有所弥补吧 第三,空间,这个是最适合我的,二三排共轨真的是yyds,大四座可以、七座可以、5座还可以、两座集装箱还可以,真的是人和物想怎么装就怎么装。 第四,价格,这也是我最关心的,我买东西是遵循一分钱一分货原则的,首先排除品牌因素,这个产品力在mpv里也算无敌了,产品力就我看比D9更击中我。参考蓝山和D9两个定价。 比蓝山:高山全系四驱,蓝山四驱30.88,比蓝山多一个零重力座椅、一个小桌板、一个大冰箱、一个哈曼卡顿、一个全铝的悬架、一个专属平台的研发(欢迎补充)……平台是最没办法衡量的,因为前期投入高肯定会均摊到车价格里所以价格不会比蓝山低,有人说蓝山功率比高山高…这我不反驳,但差了几十kw也差不了几万,所以大家冷静一点。 比D9:D9四驱的四十万+起,而且是个45kw小电机,是高山的三分之一,后排多了屏幕少了桌板,零重力高山略强,尺寸D9强但空间看完韩路视频应该相当,所以高山定价想要赢肯定要略低于D9,所以32-40这个价格应该差不多。 不喜勿喷、合理分析。 作为一个意向客户非常喜欢和大家探讨车辆相关。

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