认证：Model 3车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
奶思甜品与毛豆Y
2023.12.20提车，人生第一台电车，之前也从未出过远门，加上全程只有我一个司机，还是比较担心充电问题，出发前也是给家人再三叮嘱，如果充电很挤，不要焦虑，全车4个大人，一个孩子，能装的地方都装满了，满载3吨，我估计能耗不会低，基本上200-250就要规划。除夕早上4点出发 1.充电攻略：特斯拉的地图规划路线是重要的参考指标，他会准确的估计你到超充的剩余电量，不用怀疑差距很小，是经过特斯拉大数据算出来的。特别是你没有走过这条路，一定要参考，某一个特斯拉超充要下道，你就要搜下道前后高德地图的服务区充电桩是否满足，还要考虑有损坏情况，高速路充电桩不能用是常态，但是高德不会说。那种一个服务区2-4个快充，你就要考虑去不去，是不是你的充电点，还是选择特斯拉超充。第一站泸州西，蜀道快充特别稳，非常好用，不用下道 第二站毕节，特斯拉超充，下道不远方便 第三站宝山服务区，特斯拉超充，也有其他的，没位置 第四站母鸡山服务区，特斯拉超充，同上 第五站蒙至特斯拉超充，特别远，别选择，实际上攻略没做好，蒙至服务区的云南交通充电桩也不错，就是少，操作很麻烦，需要研究，但是不用下道。 2.费用：全程1200公里，满电出发，超充加快充大概380元。能耗四川，贵州爬山，平均在200-230，基本上只能跑280-300公里，所以特斯拉基本上都是规划200多公里就要充电，还是比较有经验。但是到了云南能耗就是130-160了，全程110速度跑，路平下坡就120 3.总结： 3.1 开特斯拉适合有计划的人出门，有一个要做充电规划的人，对地图熟悉的人，这一点特别重要，不然就要焦虑，例如家里人抱怨，很影响出去旅游的心情，加上有孩子，一家人在车里呆10几个小时。 3.2 一路上的乘坐体验，我基本上看地图不是大弯，我都是ap，腰不痛，就是腿有点痛，由于一大早开，充电时候又得休息，导致的吧，全程下来16小时，充电吃饭2.5小时，前排的人座椅得往后靠，不然难受，后排孩子没事，中间的大人难受，他们都形容为绿皮火车的硬座。但是问了下下次还远门不，还是都愿意，哈哈哈哈 3.3 回来的时候特斯拉救了一家人，前面出现车祸，前车突然刹车，当时我开的ap，当时车速100左右，特斯拉紧急制动，一家人当时都懵了，因为离前车非常近了，居然特斯拉刹住了，当时只感觉四个轮胎发出了反转的2次声音，感觉它没有一下子踩死，而是用了两次刹车，避免了这次追尾，我和老婆一致说这刹车真牛逼，但是后面由于回程车多，老婆不让开ap了。我自己开了几百公里没有开ap，还是非常累，要看是否超速，要踩油门，要看前方，要控制方向盘。所以高速是否开ap，看你自己对它的熟悉程度，它只是一个辅助驾驶，一切取决你让它什么时候辅助你。
大飙车
如果按照加速能力来看，这辆车绝对是冠绝级别的存在，2.1秒的加速度，要是在以往都得是上千万的超级跑车才能达到，现在只要80万就能买到，从这一点来说，这辆车还是很值的。...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
