看了这个官方说明感觉非常差异。首先，需要说明的是，我并不懂什么机械方面的专业知识。作为普通老百姓，我并不能理解国产神车、硬派越野的坦克500为什么会出现这样的问题和官方解释？难道备胎只能是摆设？报废一条胎之后必须要四条一起换？换两条不行吗？ 到目前为止，已经看到群里的车友出了两起同样的问题了，一台烧了，一台底盘漏油冒烟传动机构锁死。 坦克、谷总、魏老板，你们是不是要思考或者反思一下，给用户一个交代？是所有的四驱车都必须这样操作，还是只有你们家的坦克必须这样操作？如果答案不都是这样的，那么坦克的问题出在哪里？后续怎么改进，何时改进？已经售出的怎么保障？ 跑了七千多公里了，想去野，不敢改灯，不敢换胎，不敢加副油箱……，生怕出了一点问题之后，你们来个官方解释，推的一干二净！

坦克500车友圈

必须四条胎一起换？

怪物蟋蟀

最近正好有假，不长不短刚好四天。自打五一去了一次川西，对川西北的风景念念不忘。思来想去，六月底七月初了，九寨沟的海子应该充盈了甘南的草原也该长得不错了，那就决定去九寨沟甘南。    网上的电车自驾攻略都让我翻烂了，没有找到宁夏出发的攻略，大多都是成都往返，没有参考的价值。那就把此次的旅途记录下来以供参考。 此次旅程从宁夏银川出发，途径天水——陇南——九寨沟——若尔盖——合作——临夏——兰州——银川，全程约为2300公里，四天半时间。   出发前用高德地图做了一个路书。 【Day1】银川——天水  550km 由于各种原因一直拖到中午吃完饭才出发，所以今晚目的地天水市。银川到天水约550公里，中间只需补能一次，满电一路开到固原服务区，刚好300公里，从13%充到100%，用时42分钟，49度电花费35元，宁夏境内高速充电桩基本都在6毛-1块钱之间特别划算。   休息了40分钟，启程直达天水。高德地图导航中间有一段隆德到庄浪的国道，发现能耗不怎么高，应该是海拔原因一路都是下坡。经过两个半小时的奔波到达天水已经是晚上7点，这时电量还剩45%😂，早知道不充那么久了。在住的酒店附近随便找了一家烧烤店，离烧烤店200米左右有一家星星充电，遂插枪充电，带着媳妇步行去吃烧烤。   固原到天水一路都是下坡，非常省电，平均能耗14度。  吃过烧烤，电也充满了，天水市区充电站特别多，特来电，星星充电，小鹏充电桩，特斯拉超充都有，不用担心充电问题。  吃完饭没事干又跑去天水万达看了消失的她，看完媳妇被整emo儿了，算了还是赶紧回去休息吧。  【Day2】天水——陇南——九寨沟景区  470km 早上九点出发，预计中午到达陇南市吃饭充电，天水离陇南不远，189公里，同样还是一路下坡。陇南市充电资源也很丰富，随便开吧。  两个小时到陇南，抓紧充电吃饭。这边同样在星星充电充，这家充电站主要服务出租车，而且还是半室内，充完电旁边就有高压水枪可以免费洗车，我停好车跟媳妇吃完饭电充满顺便擦了擦车。 这边的星星充电单枪功率上限只有60kw，所以充了46分钟充满，加上自己洗车一直磨蹭到1点半开始出发。 下午的旅程就是从陇南进山了，陇南到九寨沟240公里，目前九绵高速没有贯通，好消息是部分路段约五十公里可以上高速了。  电车在山路的优势完全发挥出来了，尤其是小特，极佳的操控性配合动能回收全程基本不需要踩刹车，基本一路剧烈驾驶到九寨沟景区还剩35%的电，如果慢慢开可以剩40%。  出发前，我在加电App搜到了一家民宿，配套有蔚来目充桩，好处就是晚上休息时候就可以充电不用再跑来跑去，省事。  总结一下，九绵高速年底就能开通，到时候进山时间大大缩短，一天从宁夏开到九寨沟很轻松了。二是九寨沟目前景区配套相当完善，充电资源还是很多的，国网的快充桩，特斯拉超充，蔚来目的地充电桩都有，周边的清真餐馆也是肉眼可见的变多，选择更多了。  【Day3】九寨沟——若尔盖 230km 九寨沟景区两边都有停车场，我们停在离景区四百米的私人停车场一天40元。官方的停车场是一小时五块钱好像，总之花费差不多。 九寨沟就是看各种各样的海子，赶上暑期，老老少少玩的不亦乐乎。温馨提示，进景区一定自带点吃的，景区太大体能消耗很厉害，吃饱了才有力气玩不是么。 总结:1.做好防晒。         2.不要嫌麻烦，带些吃的喝的。         3.九寨沟景区很大，选几个经典景点走走看看，量力而行，时间宽裕的可以花两天时间细细品味。        4.最美的季节我认为在秋季和冬季。 放几张冬季的九寨沟，还是开小特去的😁  景区出来已经四点，在景区附近找了家餐厅随便吃点。 急头白脸吃完启程去若尔盖县城了，一路自然是美景多多。 九寨沟走若尔盖县城有两条路，一条九若路，一条途径松潘的九红草原观光路。九若路短一点，但是要爬山，弯道较多，偶尔遇到下雨会有落石，优点是可以看到不同海拔的风景，最高处海拔应该有4000米了，推荐时间充裕，天气不错，两个车及以上的团队出行，万一抛锚也好照应。 我们为了安全也是时间不允许，走了544+213国道。 这条路从川西北的山岭逐渐变化到草原，有种豁然开朗的感觉。路况良好，风景不错。 一路狂奔，晚上八点到达若尔盖县城。此时还剩40%的电，若尔盖也是此行充电资源最少的地方。搜集了加电app、高德地图、百度地图，最终在若尔盖县城找到三处充电桩。 蔚来目前在若尔盖县城只有3个7kw，1个20kw。效率太低了作为备选。剩下两处都是在酒店门口安装的快充桩，叫从此益后。看高德地图评价油车占位严重，抱着试试看的心态去了绿野假日酒店，发现酒店把充电桩跟前的两个车位都用雪糕桶占了，这波好评。 停车插枪充电，用电峰值，一度电2.48，肉疼。但是这边的桩速度特别快，跟高速的国网桩都是一样的，modely充电功率能达到94kw。  有人会问为啥不住这个酒店，答曰超预算了。经过对比，三百多一晚跟两百一晚并没有什么区别，电车出游当然能省则省。 总结:1.若尔盖县城属于高原，海拔3200米，注意保暖，好好休息。         2.高原上不要轻易洗澡，洗澡也要注意保暖。                    3.看评论说是这两处快充桩晚上会不让充，只能白天充，早上再次路过快充桩发现已经被住宿的油车占了，这个要有心理准备。我认为充电只要不是太晚到肯定能充上，而且是120kw快充桩很给力，实在不行要么提前预定有充电桩的酒店要么去蔚来的目充桩，总归能充上的，况且白天都会出发去下一个景点不会停留太久，白天充电不是问题。  【Day4】若尔盖——合作市 230km 睡醒后退了房开始草原之旅。我选择到合作市充电吃饭，原本打算一点到合作，结果沿途风景绝美，走走停停，草原公路沿途都有服务区，服务区有各种各样的观光栈道，适合打卡拍照。沿路的草原都用铁丝网围了起来，防止汽车碾压。有牧民的地方可以骑马吃饭住宿，交了钱可以开进草原拍拍照骑骑马，非常不错，这里的牧民人不错，明码标价，不存在强买强卖，还可以砍价。废话不多说上照片。 一路玩到了合作市已经是下午两点半了。此时电量还剩43%，先找地吃饭。  肚子饿晕了，找了一家餐厅，味道属实惊喜。推荐马成虎手抓美食城。是这几天吃的最好吃的一顿饭。一盘酸辣土豆丝一盘菠菜拌面筋再加一盘生炒羊羔肉好吃不贵，特别惊喜的还是他家的油香，现炸的淋上蜂蜜水配一杯三炮台，满足了。 吃完饭去合作市供电公司的充电桩充电，就在路边，充电功率在85kw。电费1.1一度，很划算。在合作充满花了39.5元。 充完电这会已经下午四点半了，寻思拉卜楞寺是去不了了，搜了搜合作市跟前就有一个景区叫当周草原。那就去看看呗，景区就在城边上，到停车场傻眼了，人家景区停车场就有充电桩，早知道吃完饭开过来充电顺便去景区就不浪费时间了。 目前当周草原景区门口的充电桩地图上还没有，导航直接搜当周草原景区，停车场里面就有充电桩。 当周草原景区门票30，景区里面还在建设😓，30门票唯一的好处就是有电瓶车拉你到山脚下。我和媳妇爬到山顶，牛羊成群，本地的学生在山顶骑山地车惊呆了。后来才发现景区大门旁边的围栏有个小铁门是打开的，本地人都是从那直接进来不用票。  匆匆游览了两个小时，此时已经是下午6:30，本来决定夜宿临夏，觉得开车还有精力，决定直接杀到兰州住宿。 合作到兰州全程高速，订的酒店地下停车场就有特来电的充电桩。 晚上九点半到达兰州，吃顿尕马子烧烤解解馋。 味道没有网上吹的那么好，论烧烤，还得看我宁夏固原的烧烤，秒杀所有我吃过的外地烧烤。 吃完回酒店，选了特来电的慢充桩，上楼睡觉。 【Day5】兰州——银川灵武 390km 早上赶早去吃兰州牛肉面，磨沿沟牛肉面，上过天天向上，没想到去了还要排队，果然兰州人离不开牛肉面。今天就比较惬意，早上吃完牛肉面在兰州市区逛了逛，中午在张掖路吃了当地的特色麻辣烫便准备回程了。 中午出发导航银川，总计390公里，中途在宁夏境内的兴仁服务区充电，两桩四枪，没人，电费0.72一度。充了20分钟就走了。回去家充0.29不香吗？  兰州回银川花费四个小时，中途充电一次。 总结:此次旅行总路程2253km，充电总费用380元，高速费550元，住宿1200元。相比油车一公里7毛钱，光油费就得2300*0.7=1610元，开电车基本能够省出来住宿费用，而且电车在高原及山区不存在动力衰减，更适合在高原山区驰骋，相信以后充电桩会越来越多，越来越快，不存在用电焦虑。 最后附上一张此次行程的总能耗，我开车比较猛，懂得都懂，能够看出来小特的能耗控制还是极为优异的。 写这么多也是为宁夏及西北的车友做一个攻略，比心～

用户1329914245594

必须四条胎一起换？

标续Y宁夏—九寨甘南环线自驾充电攻略