北京到阿那亚的，某媒体趴窝赛，大家都知道，最终AIONS PLUS成绩相当不错，应该是电耗最喜人的那一台。 NEDC602，电池容量69.9度，所以，随着它的出现，我想就会有太多车主对它的续航能力抱有怀疑态度。电池太小了，这电机得多牛，可以跑这么远？ 下面就简单介绍一下这次埃安Splus比赛的电耗是多么的经济。 为了比赛，胎压干到3.0 贴上车友会尊贵的车标！ 趴窝上拖车，全程下来跑了548KM！ 度数是12×5.48大概66度的可用电量。 548÷602是与NEDC做比较。 通过这回测试，最终消耗电量66度，大概三四度电，做保护不可用， 可能有人会问了，这成绩也不是第一啊，至于这么兴奋么？当然至于，对于电池额定69.9的，跑了NEDC标定91%，真的就是可喜可贺的战绩，是电池转化率比较高的车了，是一种技术进步。 当然，也是脚法的好的验证。哈哈！ 说一下怎么跑的吧，全是细节～ 1.高速阶段尽量跟车行驶，避免自己破风行驶（咱们车空气阻力虽然低，但也是有阻力的）。 2.高速行驶过程中关闭了中控屏，包括网络蓝牙等连接，也关闭了音响系统。 3.关闭所有辅助预警功能。 4.胎压！胎压！胎压！为这次比赛打到了3.0。。 5.匀速行驶，建议eco模式配低动能回收（减速我会通过调整动能回收级别进行）。 6.遇到堵车切换eco+模式保证不踩刹车。 7.城市道路尽量保持在60-70的时速匀速行驶，并且挑选长距离无红绿灯路段的道路。  总结：AION S PLUS值得关注  如果是家庭用车场景，您的活动半径最大是北京到秦皇岛的距离300KM；对内饰空间有高要求，并且喜欢它外形时尚运动；AION S PLUS还是值得投入的一款车，也许有人会说它续航一般，但是这次实测，证明，如果对它已经了解和习惯，它是一款很经济实用的家庭轿车！ 注：本次参赛车主属于脚法好的一类，成绩真实，续航成绩仅供参考。

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跑趴窝，AION S Plus续航如何？

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