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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    第一,关于订车交付及费用 本人于2021.7.8,Model3改y的,8月份通知交付,因为没空,终于2021.11.3合肥肥东县完成交付,车价27.6W,上牌费用不记得了,保险费用5800多(三者200万),双11买了一个10米的随车冲600多。 第二,关于续航及充电问题 车辆交付之后一个星期,我就驱着新Y到了四川广元地区转悠了一个多月,行驶了7000公里,在高速上全程辅助驾驶,人很轻松,能耗较低,因为我不喜欢开快车,90到100的速度,实际行驶里程与表显里程基本可以实现1:1,一路上都在高速服务区充电,在广元市辖区镇上都有国家电网的直流快充,很是方便,不过有些机器坏的。 到了12月中下旬,我从四川驾车到云南普洱的大山区,路程1200公里左右,去过偏远的乡镇,上过海拔1800米的傣族寨子,道路虽然崎岖,大部分是铺装路面,也走过被雨水冲洗过的乱石土路,有时候真的把他当作越野车来开,无论是加速,爬坡都是相当的给力,云南直流快充就只有县城有了,乡镇都没有,我住在寨子里面,这个时候随车冲的就派上用场了,充电速度12km每小时,虽然很慢,只要时间够长就行。 Y的轮胎较宽,扎胎的概率较大,行驶到目前为止三个月,我的车胎扎了三次钉子,轮胎里面有一圈降噪的海绵,补胎的时候只用把补丁位置的那个海绵扒开就行了,用夹子夹到轮胎的边缘,就可以操作了,不需要割断,希望能帮助到车友们。 第三,优点 1.用车养车费用少 目前用车三个月行驶了16380km,总能耗2209kWh,平均能耗135Wh/km,能耗应该是比较低的了,要说一公里要花费多少钱电费,这个得看你的车在哪里充电了,不同的充电站和时段电价不一样,特斯拉的超冲最贵,但是充电功率很高,插上去就直接冲上去了,无需扫码预付费,很是方便。目前还没有保养过,也不晓得要保养啥,雨刮器还能用,单踏板模式,有时制动踏板一天都没踩过。 2.实用性强 软件经常更新,不断的有新功能出现,可以通过app远程控制车辆,开关后备箱,提前加热制冷,座椅加热很快。车子内部空间大,放倒后排空间很大,我在里面盖被子接连睡了五个夜晚,我是170的身高,刚好腿能伸直。操控性很好,指向精准,提速迅猛,比cvt更加线性。 3.安全性 我认为这辆车的安全性很好,配置功能适合我,我经常开高速长途,一天跑1000公里,辅助驾驶的功能非常好用,只需要手扶方向盘,目视前方就可以了,不需要精神高度集中,所以不会很累,在高速上也没有压线超速的违章了。有两次自动刹车真的很给力,不然就追尾了,前提是一定要系安全带。 第四,缺点 1.有异响,在天气气温突然升高或者降低的情况下,车顶内饰那个板子与天窗玻璃摩擦的咔呲响,让人不舒服,有时候感觉门也会响,目前没有结论。 2.跑长途花费时间更多,因为充电费时,虽然是直流快充,也要一个小时。 3.小孩经常在车载大屏上玩游戏。要是能删了就好了。 结尾 4.有很多人问我这个车换电池要多少钱?我说这个不需要换电池,而且有质保。这个车刹得住吗?我说这个车刹车性能很好。 结尾,总的来说这个车实用性很强,从城市到农村到偏远大山区,都好用,特斯拉是电车龙头,选择他没错的!有朋友什么问题可以留言!

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    8.30提车到12.1 正好三个月时间,公里数10000km 提车一直开着保持模式,习惯了,最近温度低于10度,动能回收减弱,制动距离会有加长。 3个月用车体验还是满意度,缺点就是底盘太硬,座椅没有那么舒适度,里程焦虑有过一次,到达目的地电量-1%。在高速上开ap,100码,顺利到达剩余6km。车漆真的很薄,别说树枝了,高一点的草蹭到了也会有划痕。还有就是开关门的方式,习惯的人会使用5,第一次乘坐的会有点别扭,事实没办法改变。然后改色还是车衣就犯难了,1万公里下来再去改色车衣感觉有点不值,所以在纠结中(倾向于贴车衣)。。其余外观没有改动,就是某鱼上买了一套全黑的轮毂罩换上,还是蛮好看的,几百块物超所值。车机使用方面感觉还行,就是蓝牙连接后与手机切换有点麻烦,行车记录仪不能覆盖保存,要手动删除,这个感觉可以改进。双11赠送的EAP还是可以的,高速,高架开起来更加方便。接下来的期待就是有更好的ota,model y的空间这么大,真的想去尝试一次露营。又会是一种什么样的体验……欢迎一起交流,上述使用体验仅代表我个人的3个月用车体验。不喜勿喷。标续model y看它这个冬天的表现吧,续航撑住有没有改了yoke的小伙伴,分享分享……心动中 📉能耗分享 💔爱车吐槽 💘实用车品 💘实用车品 🔧保养分享 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧

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