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1. 外观
我对车的外观这事一直不太苛求，毕竟是给别人看的东西，而且凭心而论我并不觉得这车好看，好在无框车门、鹰翼门弥补了一些，毕竟看了3年了这些都也不新鲜，丑也看习惯了。
2.内饰
19款内饰我非常喜欢，首先用料非常扎实，看得见摸得着的地方皮料全部包满，顶篷反毛皮，要知道，这两样东西卡宴选的话加起来10万块。中控的iphone30用起来还挺顺手，适合我这种爱捣腾电子玩具的。内饰风格属于比较先锋的我挺喜欢，当然S级那种油爆奢华风的我也喜欢，不是只有卢浮宫才是经典，门口的玻璃金字塔一样是，当然，被倔强的法国人骂了几十年。
3.动力
这个没什么好说的，长续航版官标4.6秒，OTA升级了动力现在实测大概4.2那样子，初段很吓人，试驾的时候一脚下去我真的第一次感觉到额头的血往后脑勺涌，3秒多加速的车在AMG试驾会上开过，都没这种要窒息的感觉，体感上差距很大，不过现在已经适应了这种加速，有一丢丢后悔没上P版。
4.特斯拉最强精华OTA+AP+智能化
门外汉以为买X就为了加速、鹰翼门。还真不是。
AP（自动驾驶）这里不展开讲，大概总结，先进，安全性高，常用，最初有点吓人，适应之后高速基本上全程开，轻松多了。
OTA（空中升级）这是我觉得最强大最核心的点，我收到过3次大更新，每次大更新几乎可以匹敌一轮小改款，如果是系统更新，基本就相当于换代了，一个月一次。映像最深刻的，动力5%提升并优化能耗；增加悬架舒适模式；FSD召唤等。传统车买车选配置深思熟虑，只要一改款立马新款变老款，而特斯拉不用考虑这些，你买就行了，有不好的，咱改就是了……这好比是一场没有时间限制、可以改答卷的考试，传统汽车怎么可能考得过它？
智能化：我比较土，这车手机操作的功能非常多，借助特斯拉开放的API，可以直接嵌入IOS，苹果Siri可以语音控制车辆很多功能…以前就知道发动机远程启动、车联网打电话叫后台开空调的就已经很先进了。
5.最大槽点：做工
这个也没什么好说的，美国人粗制滥造的风格在这车上发挥的淋漓精致，各种焊接疤、内饰各种对不齐，封口胶那不平。可惜那么好的用料了。整车隔音不太好。
6. 能耗问题（划重点）
这是令我最为惊喜的地方，这车官标575续航，经过2个月实测很轻松的可以开出超过官标的续航，我的能耗市区170左右、高速200左右，意思就是市区650公里，高速500公里（车内空调自动26度2档）这样的表现出乎我的意料，要知道，油车官标的油耗你是几乎没有可能开出来的。
7. 关于充电（划重点）
这个是困扰准买家的一道坎，也是各种键盘侠抨击特斯拉最享受高潮的部分。充电地图（我放下面了）可以看一看，这是缩小后的标示，放大后更密集。按一趟高速800公里算，充满出发跑个400公里怎么也到饭点了或者说要歇个半小时一小时的，插上电转身去吃个饭，回来满血再出发，也不用加油排队付款开票什么的。非要抬杠说超过800公里怎么办？我相信绝大多数人都选择高铁飞机了，至少我不会选择开车浪费时间在路上。
最最让我意外的，我提车一个月，家门口万象城就建了个超充站，就在街对面，搭配送的家用电桩那简直又方便又省钱，一趟高速跑回家先去超充免费补电到80%，然后回家插上，不充电时保温。给准买家们一个建议，如果你生活在一线城市或是有超充站或者国网高功率桩，同时车位有条件安家桩，特斯拉绝对方便过油车；如果你生活在四五线县城或者经常一趟高速几千公里的，还是老老实实的开油车吧。
最后，谈谈新能源这事，不谈环保这些大道理。从车的角度讲，电车无论从性能、安全性、可扩展性以及后续研发空间上相比燃油车无疑是有碾压性优势的，受限于价格和充电问题尚无法大规模普及。但大家要明白一个道理，这是配套问题，不是车的问题。苹果出来碾压诺基亚的时候，多少人跳出来杠，触屏打字没手感，发短信多不方便？能发彩信吗？支持64声和弦铃声吗？电池一天就没了，诺基亚能待机一周半个月！诸如此类，结果怎么样呢？微信代替了彩信短信；64和弦铃声，呵呵；一天一充电的问题到现在也这样，可谁知市场却诞生了充电宝这个玩意儿，现在到哪都找得到充电的，连机场、政府单位都有专门给苹果充电的线……产品力的领先那才是最核心的领先，你放心，这个市场从不缺乏追随主流的辅助产品和基础配套，市场会替你解决这些问题，一定不要用当下的认知来看待未来的发展，有些问题会以你根本想不到的方式解决，况且现在的充电网络已经算成熟了，是时候下手了，让自己尽快和时代接一下轨。
这台车使用至今除做工问题外，没有任何一点让我感到不爽的地方。工作见甲方开到哪都是焦点，所有人都记得住：哦就是车门飞起来的那家公司。开卡宴恐怕没这么容易让人记得住；居家娃可以在车里上蹿下跳，一家老小出个门一车拉完还舒舒服服各坐各的不用挤的。
最关键的一点，我每天开着它，都会不由自主的笑，有这就够了！