![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得这个车跟踪了很久，销售人员的服务态度实在是不行，要不然早就下单了，85000的蓝宝石政策我还是看帖子才知道的，销售也不说。后来换了家店才下的单。不同的店管理不一祥，我先后和四家店保持着联系，最后在优惠最大的一家店下单了。感觉成都是位置越偏远...查看全文
#深蓝S7质量反馈第一箱油测试结果出炉，我嘎嘎真实，先发最新鲜的结果，各种体验心得和详细我到达目的地整理好在告诉大家，整体比较满意的。 北京出发海拔31米一路跑到燃油里程不显示了到达临汾服务区加油海拔573米，一路最高海拔1392米。 满油满电出发跑到燃油报警电还有112公里加油，加油44升345元，跑了590公里，百公里油耗7.45升，一路压着限速跑的没刻意低速，这算海拔落差这么大这个油耗还是很满意的，纯电里程144公里再折合进去就已经很低了，最终合计满油满电总里程734.2公里，剩余续航112公里等于一半，以此推断800是没问题的，剩余电量如果充满高速价格1.8元每度15度合计费用27元，最终每公里费用是0.505元每公里。我这个结果我比较满意，毕竟在城市里我几乎99%都在用电成本极低了。 一路空调没关过20到23度，3档，副驾屏幕一路播放，座椅按摩高频率实用，通风一半路程开着，90%以上路程使用辅助驾驶。暂时先这么多。
#你最近在关注什么车今天霸占了试驾车近一小时，把我的试驾体验跟大家反馈一下： 1.增程器启动的影响：噪音非常细微，与其说是噪音不如说是轻微抖动带来的耳压。抖动也是比较细微的，除非车里很安静才能感觉到，另外驾驶员可以通过方向盘可以比较明确地感觉到抖动。好评 2.隔音表现（NVH）：对于使用了无框车门和树脂三角窗的s7来说，超乎预期的好，前后排隔音都很不错，前排风噪几乎没有，三角窗部位有些许的风噪，但80码以下除非贴着也很难听到。但是！胎噪差评！在所有的噪音来源里，胎噪占了90%以上，这个20寸的邓禄普sp050必须要换掉，太垃圾了！ 3.底盘表现-滤震：很一般，悬挂前段硬后段软，导致路面的细微起伏都会明显传递到车内，很离谱。稀碎震动的传递比我的奔驰E coupe都多得多，幸好坐垫够软够厚，否则这个真的会劝退很多人。过大点的颠簸也就是一般水平所以说长安的底盘调教真的是一坨，悬挂哪能前段硬后段软的？另外这个稀碎振动的问题，邓禄普轮胎也要背一部分锅，再说一遍，这胎提车时候一定要换掉！！ 4.底盘表现-支撑：侧倾没我想象的那么严重，但也不能说很好。无论高速低速，侧倾都是那个幅度，原因也跟上面一样——前段硬后段软，只要侧倾幅度大于硬的那个前段了，后半段就根本撑不住但还好，属于能接受的水平，大部分suv油车的水平吧。 5.其他优点：1.前排音响效果相当不错，考虑到硬件素质，调教属于上乘。但后排只能说马马虎虎了。 2.刹车油门脚感的调教不错，在电车里属于中上水平，比吉利领克好（基本等同于极氪或者问界） 3.HUD效果在行驶中还可以接受，静态体验不佳/眩晕的原因是它的成像距离太远了，大概在6米以外，因此如果背景离得太近（比如在跟车）就会感觉对不上焦/眩晕。 4.座椅通风是靠背+坐垫，好评。 5.座椅可以放的比较低（但是开起来感觉就不太舒服了） 6.其他缺点：1.方向盘手感比较差，尤其是刚开始转动的那一下，阻力异常的大，但是转起来后又很轻盈，三种手感都没法改变这一点，挺离谱的。 2.方向盘上的最后一排快捷键，非常容易误触，当你需要转动90度以上的时候，必定会误触最下一排键，人机工学设计太烂了！（还好最下一排是语音和自定义） 3.hud内容不够丰富，没有续航/EV状态等提示，只有速度/道路/预警。 4.这么大的屏幕却只有1080p（我肉眼判断），不够细腻，只能说当车机是够用了，娱乐的话自行判断。 5.提示音花里胡哨而且各不相同，如果后方预警+注意力提示等一起出现（这种情况还挺频繁的），就会各种声音响成一片，离谱 至于动力等，属于预料之中不好不坏，7秒多加速的正常水平，防晕做得很好，不开运动模式的话加减速都很线性，这也是一个优点。 HUD，底盘情况见图 另外说一下，这个白色车漆并没有珠光漆的感觉，很普通，建议不要选。外部色彩的建议是：黑/橙-绿-白/灰，至于那个黄，那要看你是不是精神小伙了
#你最近在关注什么车今天霸占了试驾车近一小时，把我的试驾体验跟大家反馈一下： 1.增程器启动的影响：噪音非常细微，与其说是噪音不如说是轻微抖动带来的耳压。抖动也是比较细微的，除非车里很安静才能感觉到，另外驾驶员可以通过方向盘可以比较明确地感觉到抖动。好评 2.隔音表现（NVH）：对于使用了无框车门和树脂三角窗的s7来说，超乎预期的好，前后排隔音都很不错，前排风噪几乎没有，三角窗部位有些许的风噪，但80码以下除非贴着也很难听到。但是！胎噪差评！在所有的噪音来源里，胎噪占了90%以上，这个20寸的邓禄普sp050必须要换掉，太垃圾了！ 3.底盘表现-滤震：很一般，悬挂前段硬后段软，导致路面的细微起伏都会明显传递到车内，很离谱。稀碎震动的传递比我的奔驰E coupe都多得多，幸好坐垫够软够厚，否则这个真的会劝退很多人。过大点的颠簸也就是一般水平所以说长安的底盘调教真的是一坨，悬挂哪能前段硬后段软的？另外这个稀碎振动的问题，邓禄普轮胎也要背一部分锅，再说一遍，这胎提车时候一定要换掉！！ 4.底盘表现-支撑：侧倾没我想象的那么严重，但也不能说很好。无论高速低速，侧倾都是那个幅度，原因也跟上面一样——前段硬后段软，只要侧倾幅度大于硬的那个前段了，后半段就根本撑不住但还好，属于能接受的水平，大部分suv油车的水平吧。 5.其他优点：1.前排音响效果相当不错，考虑到硬件素质，调教属于上乘。但后排只能说马马虎虎了。 2.刹车油门脚感的调教不错，在电车里属于中上水平，比吉利领克好（基本等同于极氪或者问界） 3.HUD效果在行驶中还可以接受，静态体验不佳/眩晕的原因是它的成像距离太远了，大概在6米以外，因此如果背景离得太近（比如在跟车）就会感觉对不上焦/眩晕。 4.座椅通风是靠背+坐垫，好评。 5.座椅可以放的比较低（但是开起来感觉就不太舒服了） 6.其他缺点：1.方向盘手感比较差，尤其是刚开始转动的那一下，阻力异常的大，但是转起来后又很轻盈，三种手感都没法改变这一点，挺离谱的。 2.方向盘上的最后一排快捷键，非常容易误触，当你需要转动90度以上的时候，必定会误触最下一排键，人机工学设计太烂了！（还好最下一排是语音和自定义） 3.hud内容不够丰富，没有续航/EV状态等提示，只有速度/道路/预警。 4.这么大的屏幕却只有1080p（我肉眼判断），不够细腻，只能说当车机是够用了，娱乐的话自行判断。 5.提示音花里胡哨而且各不相同，如果后方预警+注意力提示等一起出现（这种情况还挺频繁的），就会各种声音响成一片，离谱 至于动力等，属于预料之中不好不坏，7秒多加速的正常水平，防晕做得很好，不开运动模式的话加减速都很线性，这也是一个优点。 HUD，底盘情况见图 另外说一下，这个白色车漆并没有珠光漆的感觉，很普通，建议不要选。外部色彩的建议是：黑/橙-绿-白/灰，至于那个黄，那要看你是不是精神小伙了
