认证：领克03车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
1号车盟
近日，小编从网上获取到一组雷克萨斯ES与奥迪A4L的碰撞测试视频，从视频中可以看出，雷克萨斯ES的测试结果非常糟糕，整体变形严重。...查看全文
七点四十一
比亚迪唐dmi从预售，订车，提车三难到论坛井喷式的吐槽，尤其燃油车的直接整体运用，我越来越觉得是比亚迪整体战略和对市场预估出了偏差，可能比亚迪原来并没有意识到市场对唐dmi的认可度会这么高，可能原本就是纯粹的想用dmi代替唐燃油版，毕竟省去购置税，基本和燃油版价格就差不多了，所以整体指向是唐dmi现在所谓的低配版本，并逐步退出唐燃油版生产线，然后顺便预售了中高配版本试水，结果市场对中高配版本趋向性更高，而dmp版本现成的模具可以很快拓宽流水线，所以临时在上海车展增配，拓展市场空间，展望一战成名，但是最初的设定并没有向顶配延伸太多，打心眼里没把dmi作为唐省油经济的一个旗舰方向发展，才导致现在参差不齐的dmi中高配车型，尤其令人诟病的245 45 20轮胎，这就是典型的燃油版脚。如果当初定位于dmi旗舰型车型发展的话，整体高层决策应该不会不考虑到245 45 20的尺寸，毕竟255 50 20的轮胎尺寸并不能增加多少油耗，显然会给消费者在油耗和美观、通过性、安全性等方面选择时更倾向于后者，所以21.68的定价也同时反噬旗舰车型该有的配置，导致现在准车主吐槽，而厂家再增加配置又骑虎难下，毕竟21.68已经说到那里，再涨价不合适，如果不涨价再增配又给dmp压力很大，毕竟唐一直以来的高大形象dmp是中坚砥柱，多花7－8万买个4.3和底盘，我想毕竟是少数人。现在中低配已准备开始交付，只剩下顶配留给比亚迪思考的时间不多了，毕竟希望增加点钱把其他配置加上来的准车主还是大有人在的，所以想把dmi真正打造成旗舰车型，一战成名，dmi旗舰顶配车型的最终拍板现在显得尤为重要。同时我也是比亚迪s6八年车主，也真希望顶配dmi有个好的选择，给对dmi有购买意向的准车主更多的选择性，在现有21.68的基础上，把dmp的其他配置合理出一个打包价作为选配项供消费者增价选配，双方合理诉求相互解决，大家都开心。至于要求和dmp一样底盘，悬架，一样配置的网友你也就吐槽一下算了，你只花了20来万，对比合资车，唐dmi21.68这个价我觉得很亲民了，还有绿牌，都说悬架不好我也没见几个翻车的。说要过坎不振的你买suc干啥，你去买轿车，去买mpv也行啊，不要骨头里挑刺，谁做生意也不容易，大小企业都一样。以上纯属个人观点，欢迎喷，但是不要骂我就行
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