简介：这个人很懒，什么都没写~
迪粉空间
希望这条视频被比亚迪官方看到，完善优化车机安全漏洞。@比亚迪汽车 #比亚迪 #你好小迪 #比亚迪安全漏洞 #新能源领航计划
酬勤692
刚买的现在牌还没上，就发现这里发出滋滋尖锐刺耳的电流声，只要通电源就有开车都出现幻听了，售后说正常，有没有其它车主同样的问题，是怎么解决的
用户9207606783702
本人7月中旬买的车，车辆续行里程为520公里，到店提车前确认车辆整备好，到店提车上路后，最高车速只能跑到50多，离店几公里后联系4s店，反馈情况，要求回店，到店时只能开6码了，人都差点吓死，环城上只有几码，没给人打也是幸运。检查后发现主线给老鼠咬断，其余线路情况不明，更换新车。回家后，进行注册号码，在去安装号牌时，告知4s店车辆驻车后掉电，耗电情况与app数据严重不符，要求检查，告知为正常。安装号牌时发现居然随车资料为另一辆车的，只能随机选号，再次更换资料后，车转至老婆名下，再次更换车牌，同时再次告知数据严重偏离，依然告知为正常的，比亚迪续行520能开到260公里为正常情况，贴膜时再次告知掉电情况及里程数严重不符，依然为正常。回家后，在厂内同时开展计量情况统计，五辆同型车辆反馈无上述现象，各比亚迪车型同时反馈无同样现象，这样才确认车辆肯定不正常，再次到店进行处理，随即把我车和人扔车间后，无人理了，经过一小时不到，在车间内寻找，继续找到在玩手机的技术总监，告知要等车子出故障，客户提供的数据不作数，也不根据情况进行检测。随即转店进行检查，静态电流显示为20mA，说明电池驻车时外放功率正常，那么出来个大问题，这情况显示电池内耗极大，随即与400和新的4s店进行检测，全充全放两个过程，都在300公里左右，同时在行驶里程1421时间，利用车机上的数据进行计算得出，该电量应该行驶2200左右，即损失了800公里的电量，不知所踪，再次要求400厂家介入，并且告知400，所有数据都是车辆及4s提供，电池内耗严重，自燃机率极大上升，人员及设备安全得不到保障，400依然返回4s店。再次要求原4s店要求换车，告知无故障码，但充电电量与车上数据严重不符不管。只能再次联系400要求厂家出面解决，解释下怎么所有的4s店都告知，仪表显示数据和app数据都不作数，300公里左右续行为正常，是否表计皆为非国际，怎样的恶劣操作不计入仪表统计值内，是否准备等3包时限过了不能换车，再来处理，同时要求一次性充满电跑完做计量，也不知道看没看用户的反馈，现在400也没个回复。总结下，如果没有几辆同型号，同路的车辆对比，我还真信了4s店的说法，所以当4s店和你说正常时，找车友圈问问，是不是真的。比亚迪的售后也算领教了，永远在记录反馈，几个简单的数据分析就能得出的结果，居然没人认，用户人身安全及设备安全完全没有放在眼里，支持国内企业的结果，维权之路好难。
亲爱的Lily
Lily自驾游云南建水，在30元/天的露营地住几天，一个人买菜做饭 #旅行 #自驾游 #云南 #建水 #露营 #做饭 #旅行推荐官 #旅行大玩家 #旅行vlog #床车生活...查看全文
常州小羊讲车
电池终身质保这里的弯弯绕可多了！注意避坑！#汽车保养与维修 #避坑指南 #4s店那些事 #新能源汽车
羊大777
【用车体验&意见反馈】 24款零跑C11增程300尊享提车到现在也有13天了，关于新款零跑C11，优点大家有目共睹，这里主要分享一下可以OTA改进的地方 1.关于遮阳帘关闭逻辑的问题，现行软件版本去掉了设置锁车时遮阳帘位置的功能，这个在老款车型上有，去掉了就意味着锁车遮阳帘只能关闭。在天气好的时候，想一直开着遮阳帘，就会每次上车都需要打开，非常繁琐，联系功能加回来供用户自己选择。 2.关于后排空调屏关闭逻辑的问题，有开关，开关居然只在屏幕下滑的快捷栏里面，还需要手动添加。正常逻辑应该是所以的开关在设置菜单里都能找着，快捷栏是用来快速操作的，而不能变成只在快捷栏里面进行操作。而且这个后排屏误触率有多高，工程师可以找用户体验一下。 3.关于迎宾模式逻辑的问题。现行逻辑是，主驾开门关门会触发座椅前后移动。这会导致什么情况下不方便呢，比如，我上车等人，此时安全带还没系，座椅处于迎宾模式（即向后移动），坐起来就会舒服很多，如果座椅储物驾驶模式（到预设位置），空间必然局促，就需要手动把座位移到后面，到开车的时候系好安全带，又需要手动把座椅移回来，非常不便！！！有人说，你等人为啥不开小憩模式，这个模式中控开屏保不让操作，听个音乐都听不了，并且我就等半小时会儿人，开这个麻烦。 建议参考特斯拉的逻辑（以前开过特斯拉），以主驾安全带是否系上，来控制座椅迎宾，松开安全带座椅自动后移，系上安全带自动前移方便驾驶。 特斯拉销量稳定肯定有他的优点，可以学习一下 4.车机娱乐功能问题，首先车机无法开热点了，这个经过对系统研究，断定为软件屏蔽，可以ota加上。然后是投屏功能，这么重要的，增加副屏使用频率的功能居然没了，那会进一步降低副屏的使用几率，如果不希望用户用这个屏幕，为啥不在设计的时候去掉，还能降低成本。 如果官方因为软件之类的版本问题，那么提供用户自己安装投屏软件可以把，比如乐播投屏，当贝投屏等等软件，让用户自行安装也行。开放一下白名单，增添部分应用。零跑本就车机控制系统和娱乐系统是隔离的，一个是黑莓，一个是安卓，或许开放一点可玩性还好？ 5.关于lcc车道保持，目前版本还行，略有画龙。但是在快速过弯时，基本都会跑偏，然后车子自动减速，减速顿挫，体验极差，目前一到匝道这种大弯，都是关闭lcc使用（我相信不会有功能开发者不希望自己的功能用户坚持多场景使用吧）。 还有一个体验极差的场景，直道开启lcc，隔壁车道但凡有大车，尽管人家平稳行驶，没有压车道线，C11一开到旁边，自己就来一脚猛刹车，还带有刹车片摩擦的声音，非常吓人。后来研究发现，关闭AEB（车辆主动刹车功能）可以缓解，但是这个功能每次上车都会自动开启，就很烦，像我这种习惯防御性驾驶的，AEB如果不好用，可以不要。 因此就这一条提出两条可能的解决方案，要么尽快优化lcc和aeb，使其碰到大车（规范形式，不压车道线的情况下），不出现幽灵刹车 或者aeb可以手动关闭，下次上车保持关闭状态，用户自主选择开关（如果不违反法规） 6.盲区摄像头取消了，极其不便。360和盲区摄像头两个功能并不冗余，我的车在第3天挂彩就是晚上被右侧后盲区的一个静止电动车刮的，雷达没有任何提示，这个如果有盲区摄像头则可以避免。当然，如果后期4s店提供加装的服务，我愿意付费。如果不提供，可以增加一个开启转向灯，自动弹360的选项？给用户自己选择嘛，我想有的司机会愿意开启 以上基本都是软件层面可以解决的问题，硬件上的暂时不提，这个我想很难解决，除非更新换代，最后也希望零跑大卖吧，目前销量非常不错，那么稳住用户体验的口碑，我相信这是一个车企长远生存的必备之道。 最后，看到这个帖子，有同感的，可以在评论区留言，比如，同意1345条，等等。以上功能给用户选择，不强制，多一个选择我相信大家的体验会更好
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对纯电车的6个顾虑，今天1次讲明白
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24日决定从河北保定出发到海南澄迈，出行前一直犹豫是开油车还是电车，能省点儿是点儿，还是开C11上路了,为了能多跑里程，在河北境内空调调到自动19度，勉强不冷，进入湖北，湖南就好多了。一路上都是压着限速跑的，大部分时速都是120，一路上共充...查看全文
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