学徒苟维川的小视频_懂车帝

03:05

浅谈乐道L90前备舱最近网上高频讨论乐道L90超大的前备舱，今天我们从安全性和设计的角度聊一聊，如果要在传统汽车造型基础上，掏出一个240升的前备舱，都需要具备那些特质。##带你懂车 #汽车知识 #乐道L90 #乐道汽车 #前备舱

浅谈乐道L90前备舱最近网上高频讨论乐道L90超大的前备舱，今天我们从安全性和设计的角度聊一聊，如果要在传统汽车造型基础上，掏出一个240升的前备舱，都需要具备那些特质。##带你懂车 #汽车知识 #乐道L90 #乐道汽车 #前备舱

浅谈乐道L90前备舱最近网上高频讨论乐道L90超大的前备舱，今天我们从安全性和设计的角度聊一聊，如果要在传统汽车造型基础上，掏出一个240升的前备舱，都需要具备那些特质。##带你懂车 #汽车知识 #乐道L90 #乐道汽车 #前备舱

学徒苟维川

29:40

智界R7增程版并不只是更新了能源形式，解决了续航焦虑，底盘也因为增程器的加入，做出了针对性的调整，动态特性更符合一台家用大五座SUV的定位。设计把时尚、动感、空间、降阻相融合，动态把人驾、智驾、增程、纯电相融合，成为一个全能选手。#智界r7深度测评 #带你懂车 #汽车摄影 #鸿蒙智行 #智驾

智界R7增程版并不只是更新了能源形式，解决了续航焦虑，底盘也因为增程器的加入，做出了针对性的调整，动态特性更符合一台家用大五座SUV的定位。设计把时尚、动感、空间、降阻相融合，动态把人驾、智驾、增程、纯电相融合，成为一个全能选手。#智界r7深度测评 #带你懂车 #汽车摄影 #鸿蒙智行 #智驾

智界R7增程版并不只是更新了能源形式，解决了续航焦虑，底盘也因为增程器的加入，做出了针对性的调整，动态特性更符合一台家用大五座SUV的定位。设计把时尚、动感、空间、降阻相融合，动态把人驾、智驾、增程、纯电相融合，成为一个全能选手。#智界r7深度测评 #带你懂车 #汽车摄影 #鸿蒙智行 #智驾

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31:13

小鹏MONA M03详细测评在上市7个月，交付量突破10万台之际，我们再来盘一盘小鹏MONA M03。#汽车知识 #带你懂车 #小鹏汽车 #小鹏MONA #M03

小鹏MONA M03详细测评在上市7个月，交付量突破10万台之际，我们再来盘一盘小鹏MONA M03。#汽车知识 #带你懂车 #小鹏汽车 #小鹏MONA #M03

小鹏MONA M03详细测评在上市7个月，交付量突破10万台之际，我们再来盘一盘小鹏MONA M03。#汽车知识 #带你懂车 #小鹏汽车 #小鹏MONA #M03

学徒苟维川

32:16

正统德味纯电，大众ID.UNYX与众详细测评表面看起来张狂动感，不那么像大众的ID.与众，没有因为自己纯电的能源形式而妥协行驶质感，开起来沉稳厚重。而在一些需要适应市场的配置分布，以及电驱调校方面，又显得有些稚嫩，水土不服。2025年是合资品牌纯电动车集中发力的一年，关注这台车的人可能不多，但我们可以借着大众ID.UNYX与众，看一看在合资品牌在用新势力造车思路迎合中国新能源市场之前，如何理解电动车。#大众ID与众 #安徽大众 #金标大众 #试驾 #测评

正统德味纯电，大众ID.UNYX与众详细测评表面看起来张狂动感，不那么像大众的ID.与众，没有因为自己纯电的能源形式而妥协行驶质感，开起来沉稳厚重。而在一些需要适应市场的配置分布，以及电驱调校方面，又显得有些稚嫩，水土不服。2025年是合资品牌纯电动车集中发力的一年，关注这台车的人可能不多，但我们可以借着大众ID.UNYX与众，看一看在合资品牌在用新势力造车思路迎合中国新能源市场之前，如何理解电动车。#大众ID与众 #安徽大众 #金标大众 #试驾 #测评

正统德味纯电，大众ID.UNYX与众详细测评表面看起来张狂动感，不那么像大众的ID.与众，没有因为自己纯电的能源形式而妥协行驶质感，开起来沉稳厚重。而在一些需要适应市场的配置分布，以及电驱调校方面，又显得有些稚嫩，水土不服。2025年是合资品牌纯电动车集中发力的一年，关注这台车的人可能不多，但我们可以借着大众ID.UNYX与众，看一看在合资品牌在用新势力造车思路迎合中国新能源市场之前，如何理解电动车。#大众ID与众 #安徽大众 #金标大众 #试驾 #测评

学徒苟维川

38:26

初心不改，精髓还在，详细测评马自达CX-50行也深度体验过马自达CX-50之后，长叹一口气，人马一体的精髓都还在，依旧是熟悉的味道。同时也看到了这个固执的品牌在有限的妥协于地下，为实用性做出的改变。不可否认，真正会买马自达的人大概率不会参考别人的意见，所以这期视频我们就以半测评、半猎奇的心态，借着这台车聊一聊，谁适合买马自达，谁适合买燃油车。#我与汽车的日常 #汽车知识分享 #说车聊车 #马自达 #马自达cx50

初心不改，精髓还在，详细测评马自达CX-50行也深度体验过马自达CX-50之后，长叹一口气，人马一体的精髓都还在，依旧是熟悉的味道。同时也看到了这个固执的品牌在有限的妥协于地下，为实用性做出的改变。不可否认，真正会买马自达的人大概率不会参考别人的意见，所以这期视频我们就以半测评、半猎奇的心态，借着这台车聊一聊，谁适合买马自达，谁适合买燃油车。#我与汽车的日常 #汽车知识分享 #说车聊车 #马自达 #马自达cx50

初心不改，精髓还在，详细测评马自达CX-50行也深度体验过马自达CX-50之后，长叹一口气，人马一体的精髓都还在，依旧是熟悉的味道。同时也看到了这个固执的品牌在有限的妥协于地下，为实用性做出的改变。不可否认，真正会买马自达的人大概率不会参考别人的意见，所以这期视频我们就以半测评、半猎奇的心态，借着这台车聊一聊，谁适合买马自达，谁适合买燃油车。#我与汽车的日常 #汽车知识分享 #说车聊车 #马自达 #马自达cx50

学徒苟维川

05:15

峰值充电倍率超3C，小鹏P7+长续航Max充电实测作最为前厂商指导价最低的全域800V高压SiC碳化硅平台车型，也可能是电池额定电压最低的800V平台车型——小鹏P7+长续航Max，它的充电速度有多快？峰值充电功率能到多少？#小鹏P7 #800V #dou是好车 #新能源 #国产之光

峰值充电倍率超3C，小鹏P7+长续航Max充电实测作最为前厂商指导价最低的全域800V高压SiC碳化硅平台车型，也可能是电池额定电压最低的800V平台车型——小鹏P7+长续航Max，它的充电速度有多快？峰值充电功率能到多少？#小鹏P7 #800V #dou是好车 #新能源 #国产之光

峰值充电倍率超3C，小鹏P7+长续航Max充电实测作最为前厂商指导价最低的全域800V高压SiC碳化硅平台车型，也可能是电池额定电压最低的800V平台车型——小鹏P7+长续航Max，它的充电速度有多快？峰值充电功率能到多少？#小鹏P7 #800V #dou是好车 #新能源 #国产之光

学徒苟维川

02:03

小鹏P7+的满配后排小鹏P7+定位“掀背轿跑”，但它的车内氛围和驾乘感受是高度舒适性的取向，作为一台18.68万元起售的中大型轿车，小鹏P7+后排舒适性配置齐全，而且还有很多考究的小细节，值得和大家分享一下。#小鹏P7 #dou是好车 #国产之光

小鹏P7+的满配后排小鹏P7+定位“掀背轿跑”，但它的车内氛围和驾乘感受是高度舒适性的取向，作为一台18.68万元起售的中大型轿车，小鹏P7+后排舒适性配置齐全，而且还有很多考究的小细节，值得和大家分享一下。#小鹏P7 #dou是好车 #国产之光

小鹏P7+的满配后排小鹏P7+定位“掀背轿跑”，但它的车内氛围和驾乘感受是高度舒适性的取向，作为一台18.68万元起售的中大型轿车，小鹏P7+后排舒适性配置齐全，而且还有很多考究的小细节，值得和大家分享一下。#小鹏P7 #dou是好车 #国产之光

学徒苟维川

04:06

5%-100%仅需20′12″，极氪7X后驱智驾版充电实测经过实测，搭载第二代金砖电池的极氪7X后驱智驾版在额定功率600kW的V2极充桩，已经能达到官方宣称充电速度的90%以上，电量10%-80%仅需11′20″，5%-100%仅需20′12″。#极氪7x# #金砖电池#dou是好车 #极氪7X #金砖电池

5%-100%仅需20′12″，极氪7X后驱智驾版充电实测经过实测，搭载第二代金砖电池的极氪7X后驱智驾版在额定功率600kW的V2极充桩，已经能达到官方宣称充电速度的90%以上，电量10%-80%仅需11′20″，5%-100%仅需20′12″。#极氪7x# #金砖电池#dou是好车 #极氪7X #金砖电池

5%-100%仅需20′12″，极氪7X后驱智驾版充电实测经过实测，搭载第二代金砖电池的极氪7X后驱智驾版在额定功率600kW的V2极充桩，已经能达到官方宣称充电速度的90%以上，电量10%-80%仅需11′20″，5%-100%仅需20′12″。#极氪7x# #金砖电池#dou是好车 #极氪7X #金砖电池

学徒苟维川

00:12

腾势Z9 GT窄路掉头，这可是一台车长达到5195毫米，轴距达到3125毫米的车。这台是选装21英寸轮毂，后胎宽275的Ultra版，后轮转向角度只有8.5度，官方转弯半径是5.25米。如果是255的胎宽，后轮转向角度能达到15度，官方转弯半径能进一步缩小到4.62米。#腾势Z9GT

腾势Z9 GT窄路掉头，这可是一台车长达到5195毫米，轴距达到3125毫米的车。这台是选装21英寸轮毂，后胎宽275的Ultra版，后轮转向角度只有8.5度，官方转弯半径是5.25米。如果是255的胎宽，后轮转向角度能达到15度，官方转弯半径能进一步缩小到4.62米。#腾势Z9GT

腾势Z9 GT窄路掉头，这可是一台车长达到5195毫米，轴距达到3125毫米的车。这台是选装21英寸轮毂，后胎宽275的Ultra版，后轮转向角度只有8.5度，官方转弯半径是5.25米。如果是255的胎宽，后轮转向角度能达到15度，官方转弯半径能进一步缩小到4.62米。#腾势Z9GT

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