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    曾达三十

    认证:零跑C11车主·车龄1年

    简介:就是一个汽车爱好者,喜欢了解汽车,DIY优化改装汽车。

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    2023款零跑C11增程180版本避震器必须换。 总的来说,用料是用料,调教是调教,用料好并不一定底盘性能就很好,零跑我一直都说需要时间去沉淀,因为我一直都开到性能车,脑壳搭铁不知道怎么想的买了c11,但是c11还是好处多余缺点,比如空间大、便宜、配置堆满、电耗设置逻辑对比老款岚图free完胜,家用完全足够的。180增程选配办完17w怎么能买到同等产品?还有副驾屏幕完全可以不要,换成蓝牙钥匙,大灯太垃圾了(我一直怀疑零跑工程师晚上不开零跑车的,晚上对面来一个电摩我都不敢开远光灯,因为害怕别人闪我,我的远光灯根本闪不过别人),零跑被法系车注资底盘再和法系好好研究研究。 我增加了无损辅助大灯,蓝牙钥匙,nfc钥匙,30块钱车内脚窝照明灯,这些都是我自己动手改的,包括自己换避震器下面就主要说一下避震器。 自从2023年5月我购入2023款零跑C11增程180版本以来,我的驾驶体验可谓是一波三折。尽管这款车的底盘用料考究,但原厂的避震器调教却让我感到失望。在驾驶过程中,车辆经过减速带或下台阶时,弹跳过于剧烈,车身晃动明显,这不仅影响了驾驶的舒适度,也让我对这款车的性能产生了质疑。 为了改善这一问题,我开始在网上寻找合适的避震器产品。经过多次尝试和比较,我最终选择了一款软硬可调的避震器。这款避震器拥有12个调节档位,可以根据不同的驾驶需求和路况进行个性化设置。 在初次安装时,我将档位调至7档。这一设置立刻带来了显著的效果。车辆在经过减速带或下台阶时,弹跳次数明显减少,车身晃动也得到了有效控制。与原厂避震器相比,这款避震器的表现无疑更加出色。 随着时间的推移,我逐渐发现4档设置更适合我的驾驶习惯。在快速通过大坑时,车身的抛跳现象得到了更好的抑制,驾驶的舒适度得到了极大的提升。这种软硬可调的避震器不仅让我能够根据路况和驾驶需求进行调整,还让我体验到了更加稳定和舒适的驾驶感受。 值得一提的是,这款避震器的性价比也非常高。尽管价格仅为300元一个,但其性能和品质却丝毫不输于市面上一些高端品牌的产品。在购买过程中,商家的售后服务也给我留下了深刻的印象。当我在使用过程中发现避震器有一点异响时,我立即联系了商家。商家在了解情况后,迅速为我提供了解决方案,并让我换新的避震器,邮费各一半。这种及时、专业的售后服务让我感到非常满意。

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    曾达三十成都前三台海鸥选车、提车、用车经验之谈。

    2023-06-13
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    2023-06-05
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    2023-05-27
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    2023-05-24
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    2023-05-21
    海鸥选305自由版划算,成都海鸥群走起图1海鸥选305自由版划算,成都海鸥群走起图1
    2023-04-28

    #新人车主晒订单一、选车经历 以前我看都不看比亚迪,现在是“仰望”比亚迪买不起。海鸥这款车从出来我就一直关注,直到4月26日上市就直接下订等待海鸥的提车。说一下这个车我是怎么选的,开始选的低配觉得就是代步也没必要买顶配的,但是看了实车后还是改了订单选择中配305自由版多了5000RMB,多了LED灯、无线充电器、皮质方向盘、16寸铝合金轮毂轮胎(轮胎宽一点路上行驶感要稳一些),综合下来我觉得5000块钱虽然选了这些东西感觉有一点贵,但是想了一下5000块钱少吃两顿饭就节约了,还是可以加上的,所以就选择了萌芽绿。 二、历史用经历 我买过很多车,但是从18年就开电车,我之前是奇瑞eq1、比亚迪ev360、modle3,对于电车的见解就是越用越抠,停车想停便宜的,充电看哪里便宜,有时候买东西也斤斤计较的了,格局瞬间变小了呢。 (一)奇瑞eq1:奇瑞奇瑞修车排队。这句话是网络谣言,我开了一年多换电池就换了2次,有一次上高速前还有37km的续航,离我家10km应该没问题的,结果刚进入收费站一公里就显示小乌龟,然后就熄火没有电了,再启动就剩12km了,又跑了200m就彻底熄火,离高速出口还有1km,只好打救援电话1200rmb起,没办法格局小了,只好叫了一辆车给拖了出去,打电话给奇瑞售后居然让我自己联系电池厂家,我就问奇瑞我买的整车为什么要我联系电池厂家?那是不是轮胎出问题我要联系轮胎厂家?螺丝出问题我要联系螺丝厂家?那不如自己组装一辆车了。后来电池厂家直接上门过来给我换了两组电池,总体续航151km实际能用的也就80km,映像就是车小挺喜欢,就是造车技术有待提高。 (二)、比亚迪ev360:这个车呢我开了4万km卖的,总体给我的映像非常好,305的续航,20年春天的时候我跑过一次成都到轿顶山,高速120巡航跑了260公km还剩65km去充的电,但是到上轿顶山60多km我用了160km的电,别人上山3小时多,我1个多小时上到山顶,感觉自己在当一个硬派越野车在开,平常在家开也是当坦克一样,什么小坑这些油门不松直接过去,下马路牙子也是直接飞下来,令我意想不到的是车居然一点问题都没有,到山顶后剩余88公里续航晚上是零下几度,我都害怕开不到山下镇上充电站,结果下山还倒充了60km的电,冬季续航200到240,夏季续航220到280,总体的讲比亚迪造车技术确实提升相当大,不得不提的是避震器很软,烂路像开船一样。 (三)特斯拉:说一下为什么卖了特斯拉买比亚迪,不是因为特斯拉不好,特斯拉软件这一块确实现在暂时没有其他车企能比的,车造型也很好看,在路上超车几次盲区没有看见后车帮我拉回来防止出现交通事故,所以现在买电车我还是很想买带安全辅助驾驶等这些功能的车,缺点呢就是有一些是个人原因和特斯拉有一点韭菜的感觉,说不定哪天就降价了,还有就是续航还是有一点虚,我标续445三元充满只有370不到(平常温柔驾驶很少激烈驾驶),实际开冬天开空调也就240左右、不开空调280,夏天280到330左右,反正我的车就这个状态,去4s店检查了电池健康98%。

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    2023-04-28
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    2020-11-29
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