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    堂吉诃德丶H

    认证:iCAR 03车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我的iCAR初体验图1我的iCAR初体验图1
    我的iCAR初体验图2我的iCAR初体验图2
    我的iCAR初体验图3我的iCAR初体验图3
    我的iCAR初体验图4我的iCAR初体验图4
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    我的iCAR初体验图7我的iCAR初体验图7
    02-25

    映璇汽车工作室工科女奇瑞iCAR03底盘详细解析 来自路虎的H臂用在10万级车上 太狠了点

    02-04

    懂车帝原创该内容已被作者删除

    01-20
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    年轻人的方盒子即将预售图1年轻人的方盒子即将预售图1
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    堂吉诃德丶H视频3堂吉诃德丶H视频3
    2024-10-02

    大家好,今天我要和大家分享的是我亲自驾驶的奇瑞ICAR03四驱版后的真实感受。这款新能源汽车在底盘设计上的亮点,让我在驾驶过程中留下了深刻的印象。 🚗【稳定扎实的行驶体验】 当我第一次驾驶奇瑞ICAR03四驱版上路时,最直观的感受就是它的稳定性。得益于悬挂和弹簧的用料,让这台车无论是在城市平整的柏油路上,还是在乡村的碎石小道上,底盘都能很好地吸收路面的颠簸,保持车身的平稳。即使是在高速行驶中,车身也没有多余的晃动,让人感到非常踏实。 🌬【出色的操控性能】 奇瑞ICAR03四驱版的操控性能表现得尤为出色。转向精准,几乎没有任何虚位,得益于防倾杆的加入,让每一次转弯都能感受到底盘给予的充足支撑,让车辆紧贴路面,减少了侧倾,提升了过弯的信心。 🌧【强大的通过能力】 在一次偶然的机会中,我遇到了一段积水较深的路面(安庆7.13日内涝)。奇瑞ICAR03四驱版的底盘最小离地间隙让我可以无忧通过,四驱系统自动分配动力,确保了车轮始终有足够的抓地力,轻松应对湿滑路面。在通过几段积水路面以后,安全到家。 尽管奇瑞在电池包的防水性做了很好的包裹,但是在此还是不推荐车辆长时间涉水行驶,毕竟电池包在底部,还有有一定的风险的。 👣【舒适的乘坐体验】 在经过一段连续的减速带时,底盘的表现再次让我惊喜。悬挂系统能够有效地过滤掉大部分震动,传递到车内的冲击感已经被大大削弱,即使是后排乘客也能享受到舒适的乘坐体验,尤其是乡间小路上那种塑料的减速带,在通过时基本上没啥感觉。 🔋【电池安全有保障】 在经过一些崎岖不平的路段时,我特别留意了底盘电池的安全性。奇瑞ICAR03四驱版的电池包防护措施做得相当到位,即使在复杂的路况下,也能有效防止底盘与地面的直接接触,确保了电池的安全。而且近期有相关的博主视频做了大铁锤顶端装了钢筋穿透电池包实验,电池包都没有起火。 总结:通过这半个月的驾驶,奇瑞ICAR03四驱版底盘的优点让我印象深刻。它的稳定性、操控性、通过性和舒适性都达到了很高的水平,真正做到了让驾驶成为一种享受。如果你正在寻找一款实力与颜值并存的国产新能源汽车,奇瑞ICAR03四驱版绝对值得你考虑! 喜欢这次分享的朋友们,记得点赞和关注哦!我会持续为大家带来更多精彩的汽车驾驶体验!🚗🚀🌟

    【车主体验】奇瑞ICAR03四驱版底盘图1【车主体验】奇瑞ICAR03四驱版底盘图1

    #用车心得方盒子越野车造型设计实在是太符合我的审美了。奇瑞的icar03在外观设计方面突破传统设计,使用方方正正的设计,粗旷的车身线条,外加一个挺能装的小书包。打造出年轻人第一台的越野车。 当初的购买欲望就是冲着这车是纯电➕全铝车身➕四驱动力来的。 加速6秒多一点,对于一台方盒子造型来说已经算不错的了,四驱的设计,让我在城市里过减速带和上马路牙显得从容不迫。 后排座椅放倒可以当床用。很适合休息。充电功率支持85Kw。我自己充电一个小时可以充满,因为冲到70电以后为了保护电池会用25kw的功率充电,到99的电量以后会7kw的功率慢慢充到100的电量。车辆的用料很讲究,最后一张图片是吸音棉。还有副驾驶的小挂钩很适合挂早餐哦。 【驾驶感受】 奇瑞的底盘没得说,尤其是电动平台比油车更好平衡车辆的底盘,防倾杆的加入,让这台车过弯显得支撑感十足,得益于后H臂的加成,这车在颠跛路面行驶的时候,会有一种如履平地的感觉,是一种享受。过减速带的震动控制也很好,没有多余的回弹震动。由于底盘比较高,所以驾驶的视线很好,更容易发现一些突发的情况,比如右转的时候能越过绿化带看到电动车之类的。 【续航】 我本人是四驱车型,加装了行李架,贴了隐形车衣。续航仅供参考。 我目前在高速上行驶,100码到110码速度开,整段路程平均速度在80km/h 打折基本上在6.3折左右,这里要考虑到爬升等情况,还有温度等情况。 如果在市区开,大概在8.5折左右。 不开空调的情况下,我估算差不多9折多一点。 【亮点配置】 电动的四驱➕360全景影像➕氛围灯➕12扬声器➕全铝底盘➕可开启的全景天窗和遮阳棚➕电吸后尾门➕原车自带行车记录仪(需要自己买128G之内的CLASS10级别的储存卡) 【销售态度】 销售态度很好,详细介绍车辆,同时奇瑞公司在售后这块也非常重视客户用户体验 【乘坐体验】 主驾驶座椅的包裹性还可以,没有不舒服的感觉。这里我对比是我自己的宝马三系的座椅。隔音整体不错,双层的夹胶玻璃。 【最不满意】 车机目前开放性不够,感觉8155芯片的功能没完全开发出来。希望后期能自由下载软件。

    奇瑞icar03用车心得图1奇瑞icar03用车心得图1

    方盒子越野车造型设计实在是太符合我的审美了。奇瑞的icar03在外观设计方面突破传统设计,使用方方正正的设计,粗旷的车身线条,外加一个挺能装的小书包。打造出年轻人第一台的越野车。 当初的购买欲望就是冲着这车是纯电➕全铝车身➕四驱动力来的。 加速6秒多一点,对于一台方盒子造型来说已经算不错的了,四驱的设计,让我在城市里过减速带和上马路牙显得从容不迫。 后排座椅放倒可以当床用。很适合休息。充电功率支持85Kw。我自己充电一个小时可以充满,因为冲到70电以后为了保护电池会用25kw的功率充电,到99的电量以后会7kw的功率慢慢充到100的电量。车辆的用料很讲究,最后一张图片是吸音棉。还有副驾驶的小挂钩很适合挂早餐哦。 【驾驶感受】 奇瑞的底盘没得说,尤其是电动平台比油车更好平衡车辆的底盘,防倾杆的加入,让这台车过弯显得支撑感十足,得益于后H臂的加成,这车在颠跛路面行驶的时候,会有一种如履平地的感觉,是一种享受。过减速带的震动控制也很好,没有多余的回弹震动。由于底盘比较高,所以驾驶的视线很好,更容易发现一些突发的情况,比如右转的时候能越过绿化带看到电动车之类的。 【续航】 我本人是四驱车型,加装了行李架,贴了隐形车衣。续航仅供参考。 我目前在高速上行驶,100码到110码速度开,整段路程平均速度在80km/h 打折基本上在6.3折左右,这里要考虑到爬升等情况,还有温度等情况。 如果在市区开,大概在8.5折左右。 不开空调的情况下,我估算差不多9折多一点。 【亮点配置】 电动的四驱➕360全景影像➕氛围灯➕12扬声器➕全铝底盘➕可开启的全景天窗和遮阳棚➕电吸后尾门➕原车自带行车记录仪(需要自己买128G之内的CLASS10级别的储存卡) 【销售态度】 销售态度很好,详细介绍车辆,同时奇瑞公司在售后这块也非常重视客户用户体验 【乘坐体验】 主驾驶座椅的包裹性还可以,没有不舒服的感觉。这里我对比是我自己的宝马三系的座椅。隔音整体不错,双层的夹胶玻璃。 【最不满意】 车机目前开放性不够,感觉8155芯片的功能没完全开发出来。希望后期能自由下载软件。

    外观讨喜的方盒子纯电车icar提车小结图1外观讨喜的方盒子纯电车icar提车小结图1
    外观讨喜的方盒子纯电车icar提车小结图2外观讨喜的方盒子纯电车icar提车小结图2
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    河南第一帅不接受反驳2020款3系大灯太靠上,怎么调去了4S店他们不给调,说调不了

    2020-09-12
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