#智界S7提车作业

#智界S7提车日记 #智界S7   第一次在懂车帝发帖，不大清楚排版格式啥的大家见谅（还是因为asoul的表演下载的懂车帝[捂脸]，当时没想到会买车），s7也是我人生中第一辆车。作为一个能下定的第一时间就下定的上海车主，在成功做了发运31天的大冤种后，终于提到了这辆和我充满无数恩怨纠葛的s7 黑灰max。    提车第一天，直接在交付中心计划好当天上牌，在交付专员的帮助下直接当天上绿牌成功，整个流程非常快，如果有空闲的车主推荐自己上牌，因为可以当天拿（记得自备牌照框），所有流程都可以问交付，虽然交付催车方面大多很不靠谱，相信我交付其他方面都很专业。（ps：这个车等车是真的急死人，等死我了，虽然我是推荐这车的，但说句实话，急要用车的千万别订）    提车第二天，79%油出发，出上海在预计还有四百多公里的地方先充上电，只要是国网的600v充电桩都可以，考虑到车主群群友普遍认为冬季82度电池打七折，我们直接19%-95%，总用时40min。事实证明最后回家的时候还有16%的电。    根据路上的实测，开nca明显是要更加省电，自己操作反而耗电更高，如果想跑远一点的话还是建议用nca，可能系统运算的耗电在他节省下来的电面前不值一提，所以高速基本都是开着nca的。   nca在每次面临匝道的时候不是很靠谱，会自己犹豫一下的感觉，给我的感觉像是他在无图（虽然这好像并不是无图版本），还有一次认错了导航线接管和两次汇入主路接管，但是大部分时间段开的还是比较稳，毕竟现阶段远远没到自动驾驶的级别，nca在至少节省了70%以上的精力，在过匝道的时候小心即可。但是整个过程中并没有任何可能会碰撞的风险，从头到尾安全始终是他考虑的第一要素。   高速电耗开到120要上20多，空调开20度，只开110的话电耗在16左右。考虑到max版本的磷酸铁锂，这个电耗我只能说勉强可以接受。   回家之后第二天，立马开始在乡间土路实战lcc，想看看lcc能力，实际上他会经常把大稻草堆识别成大车，然后越实线or撞路边竹子枝叶之类的来强行避让大车，避让行人，emmmmm虽然觉得很注重安全，但是还是有比较大的优化空间，还是建议不要在太窄的路上开lcc，这轮胎已经划的不成样子了😭😭😭虽然确实在村里市集都撞不上人确实安心。    总体来说，这辆车作为一辆车的体验非常好，远超这个价位所值，但是距离工艺品的级别还有许多要优化打磨的地方。在芜湖生活了六年的我是真心希望奇瑞能理性一点，认清自己的优势劣势，和华为一起努力做一款高端产品出来。     所有的问题录像均已通过后台or售后群反馈给官方，希望能让大家的车越来越好开！也希望大家遇到问题能及时反馈让我的车更好开，所有关于max版长途/充电/智驾的问题都可以在底下问我，如果我知道会第一时间解答，毕竟新年在家闲得慌😃    ps：最后附上用家用插座一边充汽车一边充手机的充电照，有种大玩具的感觉😂😂  ps2：老爸觉得比他的奥迪a6驾驶体验要强很多，我没开过，但我坐过，仅供参考。

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智界S7提车日记-提车即千里奔袭回老家