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GP12检查要求

GP12（General Procedure 12）是通用汽车（GM）用于确保产品质量的一种早期生产控制程序，主要应用于新项目启动或生产过程变更后的初期阶段。其目的是在产品交付客户之前，通过严格的检查和控制，确保产品符合质量标准，减少潜在缺...查看全文

GP12检查要求图1

GP12检查要求图1

前天 15:57

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大型乘用车工厂安全与健康管理体系规划

一、安全健康管理架构三级管控体系集团EHS委员会（战略决策）工厂安全部（专职团队20+人）车间安全员（每班组1名）合规性基础ISO 45001职业健康安全管理体系安全生产标准化（一级认证）当地法规专项合规（如中国《安全生产法》）二、物理环境...查看全文

大型乘用车工厂安全与健康管理体系规划图1

大型乘用车工厂安全与健康管理体系规划图1

前天 15:32

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大型乘用车工厂质量控制体系详解

质量控制是乘用车制造的核心环节，直接影响产品可靠性、品牌声誉和用户安全。现代化乘用车工厂采用"全过程、全要素、智能化"的质量管控体系，涵盖从原材料到整车的全生命周期管理。以下是系统化的质量控制方案：一、四级质量防线架构供应商质量管控（SQE...查看全文

大型乘用车工厂质量控制体系详解图1

大型乘用车工厂质量控制体系详解图1

前天 15:28

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大型乘用车工厂环保与可持续发展规划

随着全球对碳中和、绿色制造的重视，大型乘用车工厂必须采用先进的环保技术和可持续发展策略，以减少碳排放、降低能耗、提升资源利用率。以下是环保与可持续发展（ESG）的关键措施和实施方案。1....查看全文

大型乘用车工厂环保与可持续发展规划图1

大型乘用车工厂环保与可持续发展规划图1

前天 15:21

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大型乘用车工厂生产流程详解

乘用车制造是一个高度复杂、多工艺协同的过程，主要分为冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺，并辅以质量检测、物流配送、动力总成装配等环节。以下是完整的生产流程解析：1. 冲压工艺（Stamping）目标：将钢板冲压成车身覆盖件（车门、引...查看全文

大型乘用车工厂生产流程详解图1

大型乘用车工厂生产流程详解图1

前天 15:10

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大型乘用车工厂设备选型指南

设备选型是乘用车工厂规划的核心环节，直接影响生产效率、产品质量和制造成本。合理的设备选型需结合生产工艺、产能需求、自动化水平和投资预算，同时考虑未来技术升级的兼容性。以下是乘用车四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）的关键设备选型要点：1....查看全文

大型乘用车工厂设备选型指南图1

大型乘用车工厂设备选型指南图1

前天 15:06

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大型乘用车工厂规划全维度指南

前言：汽车产业变革下的工厂规划新范式全球汽车产业电动化、智能化转型对工厂规划的颠覆性影响传统工厂规划与未来工厂的核心差异（柔性化、数字化、可持续性）构建从战略到落地的系统性规划方法论第一章战略定位与需求分析市场趋势洞察：全球乘用车市场结构...查看全文

大型乘用车工厂规划全维度指南图1

大型乘用车工厂规划全维度指南图1

前天 14:57

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汽车电子高风险变更如何处理变更带来的连锁反应

处理变更引发的连锁反应需要建立系统化的影响传导控制机制，以下是经过验证的7阶处理框架，结合汽车电子行业最佳实践：一、建立影响传导拓扑图三维度建模工具使用DSM（Design Structure Matrix）分析要素间依赖关系标注关键传导路...查看全文

汽车电子高风险变更如何处理变更带来的连锁反应图1

汽车电子高风险变更如何处理变更带来的连锁反应图1

3天前

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汽车电子高复杂度产品的变更控制

对变更管理评审要点的结构化升级版本，覆盖产品全生命周期管理要求：一、合规性管理法规与标准符合性国别法规适配（REACH/RoHS/WEEE等）行业强制认证更新（如IEC 61508/ISO 26262）设计规范穿透检查（GD&T/公差链复核...查看全文

汽车电子高复杂度产品的变更控制图1

汽车电子高复杂度产品的变更控制图1

3天前

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APQP先期质量策划管理规范

关于 APQP（先期产品质量策划，Advanced Product Quality Planning）的管理规范详解，基于汽车行业（IATF 16949标准）的通用框架，适用于产品开发与量产前的质量管理：一、APQP概述定义：APQP 是...查看全文

APQP先期质量策划管理规范图1

APQP先期质量策划管理规范图1

5天前

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揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？

在库存堆积如山和订单交付延迟之间，是否存在一种生产方式能让企业"鱼与熊掌兼得"？丰田用60年实践验证的拉动式生产（Pull System），正是破解这一难题的金钥匙。丰田汽车公司是成功应用拉动式生产的典型企业。丰田通过看板系统实现了生产过程...查看全文

揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？图1

揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？图1

揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？图2

揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？图2

揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？图3

揭秘丰田"零库存"秘诀：拉动式生产如何让企业效率翻倍？图3

03-28

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德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇

1. 德系车的挑战：传统优势逐渐削弱电动化转型缓慢：德系车企（如大众、宝马、奔驰）在燃油车时代占据主导，但在电动化领域落后于特斯拉和中国新势力（如比亚迪、蔚来）。...查看全文

德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇图1

德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇图1

德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇图2

德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇图2

德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇图3

德系车转型困境与鸿蒙系统的机遇图3

03-24

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汽车电子业务主航道未来布局策略

随着汽车电子控制器的集成度越来越高，BMS（电池管理系统）会与动力域控逐步集成，长期将演变成动力多合一域控。能力识别扫描1. 基于BMS平台的共性基础开发能力现状：已具备量产状态，可满足三大域控系统中低端硬件平台需求范围。优势：在BMS领域...查看全文

汽车电子业务主航道未来布局策略图1

汽车电子业务主航道未来布局策略图1

汽车电子业务主航道未来布局策略图2

汽车电子业务主航道未来布局策略图2

汽车电子业务主航道未来布局策略图3

汽车电子业务主航道未来布局策略图3

03-24

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域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析

在汽车电子电气架构（E/E架构）向域控式架构演进的过程中，域控制器的商业模式主要分为四种：集成模式、代工模式、先代工再集成模式和造车模式。1.集成模式标杆企业：博世（Bosch）：全球领先的Tier1供应商，提供从底盘域到动力域的集成解决方...查看全文

域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析图1

域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析图1

域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析图2

域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析图2

域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析图3

域控制器的标杆企业商业成功要素及其背靠资源分析图3

03-24

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时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析

时代新安是一家专注于电动汽车底盘技术和关键零部件的企业，致力于为车企提供差异化的底盘解决方案。1.业务布局时代新安的业务涵盖零部件和系统设计两大领域，旨在为车企提供全面的底盘解决方案。1. 零部件电机：提供高效能电机，支持电动汽车的动力需求...查看全文

时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析图1

时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析图1

时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析图2

时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析图2

时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析图3

时代新安业务布局、技术优势及未来方向分析图3

03-24

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立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析

立讯精密是一家以电子连接器和连接线起家的企业，通过多年的技术积累和并购扩张，逐步将业务拓展至消费电子、汽车电子和通信领域。近年来，立讯精密在汽车电子领域的布局日益深入，成为其第二增长曲线的核心动力。1.公司背景与发展历程2004年：立讯精密...查看全文

立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析图1

立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析图1

立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析图2

立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析图2

立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析图3

立讯精密发展历程、业务布局及未来方向分析图3

03-24

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鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析

鸿海（富士康）作为全球最大的电子制造服务（EMS）提供商，近年来在汽车电子和电动汽车领域进行了全面布局。1.汽车业务发展历程1. 早期布局（2005-2013）2005年：收购中国台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业，切入汽车电子领域。...查看全文

鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析图1

鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析图1

鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析图2

鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析图2

鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析图3

鸿海汽车业务发展历程、核心业务及未来规划分析图3

03-24

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环旭电子

环旭电子（USI）是全球TOP10的电子制造服务（EMS）提供商，以无线通信模块制造起家，近年来逐步将业务拓展至汽车电子领域。1.公司背景与发展历程起步阶段：环旭电子以无线通信模块制造起家，逐步成为全球领先的EMS提供商。...查看全文

环旭电子图1

环旭电子图1

环旭电子图2

环旭电子图2

环旭电子图3

环旭电子图3

03-24

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华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析

华勤技术是一家以手机ODM（原始设计制造）起家的科技企业，近年来逐步将业务拓展至智能终端和汽车电子领域，形成了从PCB（印刷电路板）到硬件、软件的完整产业链。1.公司背景与核心业务起步阶段：华勤技术以手机ODM业务起家，为全球知名手机品牌提...查看全文

华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析图1

华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析图1

华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析图2

华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析图2

华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析图3

华勤技术：业务布局、发展现状、未来方向分析图3

03-24

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全球知名的汽车电子供应商：科博达

科博达是一家以灯控业务起家的汽车电子企业，凭借在灯控领域的深厚积累，逐步向底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等新领域拓展，成为全球知名的汽车电子供应商。1.公司背景与发展历程2003年：成立前身上海瓯宝电子科技有限公司，专注于汽车电子产品的研发...查看全文

全球知名的汽车电子供应商：科博达图1

全球知名的汽车电子供应商：科博达图1

全球知名的汽车电子供应商：科博达图2

全球知名的汽车电子供应商：科博达图2

全球知名的汽车电子供应商：科博达图3

全球知名的汽车电子供应商：科博达图3

03-24

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中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威

德赛西威是中国汽车电子领域的领先企业，其发展历程和成功经验为行业提供了重要参考。1.公司背景与发展历程起步阶段：德赛西威前身为中欧电子工业有限公司，以外资主导，专注于车载娱乐系统。外资主导阶段：被西门子收购后，更名为西门子威迪欧汽车电子，继...查看全文

中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威图1

中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威图1

中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威图2

中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威图2

中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威图3

中国汽车电子领域的领先企业：德赛西威图3

03-24

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域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析

随着汽车电子电气架构（E/E架构）的演进，域控制器（Domain Controller）市场的竞争日益激烈。主机厂与Tier1供应商的合作模式，以及主机厂自研并委托ODM/OEM代工的模式，成为主要发展方向。1....查看全文

域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析图1

域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析图1

域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析图2

域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析图2

域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析图3

域控制器的市场现状、竞争格局及未来趋势的分析图3

03-24

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域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析

随着汽车电子电气架构（E/E架构）的快速演进，域控制器（Domain Controller）和区域控制器（ZCU）的市场规模将持续增长。根据预测，到2027年，国内域控制器市场规模将达到476亿元，2023-2027年的复合年增长率（CAG...查看全文

域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析图1

域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析图1

域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析图2

域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析图2

域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析图3

域控制器和区域控制器（ZCU）市场分析图3

03-24

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汽车电子电气架构（E/E架构）演进

在汽车电子电气架构（E/E架构）的演进过程中，特斯拉凭借其领先的技术和创新理念，率先进入中央计算平台阶段，成为全球智能汽车领域的标杆。与此同时，国内的新势力车企（如蔚来、小鹏）也在快速跟进，而传统外资车企（如大众）则相对滞后。1....查看全文

汽车电子电气架构（E/E架构）演进图1

汽车电子电气架构（E/E架构）演进图1

03-24

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动力域高度集成化

随着汽车电气化的快速发展，动力域的集成化趋势日益明显。为了缩小体积、降低重量、提升效率，动力域的核心组件（如电机控制器、电池管理系统、车载充电器等）正朝着高度集成的方向发展。...查看全文

动力域高度集成化图1

动力域高度集成化图1

动力域高度集成化图2

动力域高度集成化图2

动力域高度集成化图3

动力域高度集成化图3

03-24

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中央集中式架构区域控制器（ZCU）

随着汽车智能化、电气化的快速发展，电子电气架构（E/E架构）正从传统的分布式架构向域控式架构演进，并进一步向中央集中式架构升级。在这一过程中，功能集中和协同化趋势推动了各功能域的融合发展，并催生了由物理位置划分的区域控制器（ZCU）。1....查看全文

中央集中式架构区域控制器（ZCU）图1

中央集中式架构区域控制器（ZCU）图1

中央集中式架构区域控制器（ZCU）图2

中央集中式架构区域控制器（ZCU）图2

中央集中式架构区域控制器（ZCU）图3

中央集中式架构区域控制器（ZCU）图3

03-24

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域控式架构

随着汽车电气化、智能化的快速发展，传统的分布式电子电气架构（E/E架构）逐渐暴露出诸多局限性，无法满足智能汽车对高算力、高通信带宽、软件定义功能以及成本控制的需求。在此背景下，域控式架构应运而生，成为新一代汽车电子电气架构的主流方向。...查看全文

域控式架构图1

域控式架构图1

域控式架构图2

域控式架构图2

域控式架构图3

域控式架构图3

03-24

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牵引电机控制单元TMCU（Traction Motor Control Unit）

TMCU（Traction Motor Control Unit，牵引电机控制单元）是电动汽车和混合动力汽车中的关键组件，负责控制牵引电机的运行，以实现车辆的动力输出和能量回收。1....查看全文

牵引电机控制单元TMCU（Traction Motor Control Unit）图1

牵引电机控制单元TMCU（Traction Motor Control Unit）图1

03-24

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整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）

VCU（Vehicle Control Unit，整车控制器）是电动汽车和混合动力汽车中的核心控制单元，负责协调和管理车辆的动力系统、能量管理系统和其他电子控制单元（ECU），以实现整车的高效、安全和智能化运行。1....查看全文

整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）图1

整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）图1

整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）图2

整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）图2

整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）图3

整车控制器VCU（Vehicle Control Unit）图3

03-24

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车载充电器OBC（On-Board Charger）

OBC（On-Board Charger，车载充电器）是电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）中的关键组件，负责将外部交流电（AC）转换为直流电（DC），为车辆的动力电池充电。1....查看全文

车载充电器OBC（On-Board Charger）图1

车载充电器OBC（On-Board Charger）图1

车载充电器OBC（On-Board Charger）图2

车载充电器OBC（On-Board Charger）图2

车载充电器OBC（On-Board Charger）图3

车载充电器OBC（On-Board Charger）图3

03-24

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胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）

TPMS（Tire Pressure Monitoring System，胎压监测系统）是一种用于实时监控车辆轮胎压力的电子系统，旨在提升行车安全性和燃油效率。1.定义TPMS通过传感器监测轮胎的压力和温度，当胎压异常时向驾驶员发出警告，防...查看全文

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）图1

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）图1

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）图2

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）图2

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）图3

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）图3

03-24

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变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）

TCU（Transmission Control Unit，变速箱控制单元）是汽车电子系统中的一个关键组件，负责管理和控制变速箱的运行，确保车辆的动力传输效率和驾驶舒适性。1....查看全文

变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）图1

变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）图1

变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）图2

变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）图2

变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）图3

变速箱控制单元TCU（Transmission Control Unit）图3

03-24

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抬头显示HUD（Head-Up Display）

HUD（Head-Up Display，抬头显示）是一种将关键驾驶信息投射到驾驶员视线前方的技术，旨在提升驾驶安全性和便利性。1.定义HUD通过光学系统将车速、导航、警告等信息投射到驾驶员前方的透明屏幕或挡风玻璃上，使驾驶员无需低头即可获取...查看全文

抬头显示HUD（Head-Up Display）图1

抬头显示HUD（Head-Up Display）图1

抬头显示HUD（Head-Up Display）图2

抬头显示HUD（Head-Up Display）图2

抬头显示HUD（Head-Up Display）图3

抬头显示HUD（Head-Up Display）图3

03-24

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电池管理系统BMS（Battery Management System）

BMS（Battery Management System，电池管理系统）是电动汽车和储能系统中的关键组件，负责监控、管理和优化电池组的性能、安全性和寿命。1....查看全文

电池管理系统BMS（Battery Management System）图1

电池管理系统BMS（Battery Management System）图1

电池管理系统BMS（Battery Management System）图2

电池管理系统BMS（Battery Management System）图2

电池管理系统BMS（Battery Management System）图3

电池管理系统BMS（Battery Management System）图3

03-24

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中央集中式架构ZCU（Zone Control Unit区域控制器）

ZCU（Zone Control Unit，区域控制器）中央集中式架构是一种创新的汽车电子系统设计方法，通过将车辆划分为多个区域，并由中央计算单元集中控制，提升系统的集成度、灵活性和可扩展性。1....查看全文

中央集中式架构ZCU（Zone Control Unit区域控制器）图1

中央集中式架构ZCU（Zone Control Unit区域控制器）图1

03-24

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域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构

DCU（Domain Control Unit，域控制器）集中式架构是一种先进的汽车电子系统设计方法，通过将多个功能域的控制集中到一个或少数几个高性能计算单元中，提升系统的集成度和性能。1....查看全文

域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构图1

域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构图1

域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构图2

域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构图2

域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构图3

域控制器DCU（Domain Control Unit）集中式架构图3

03-24

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自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）是一种高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，旨在通过自动调整车速来保持与前车的安全距离，从而提升驾驶舒适性和安全性。1....查看全文

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）图1

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）图1

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）图2

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）图2

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）图3

自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）图3

03-22

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高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）是一系列旨在增强车辆安全性和驾驶舒适性的电子系统。1.定义ADAS通过传感器、摄像头、雷达、激光雷达等技术，实时监测车辆周围环境，提供预警和辅...查看全文

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）图1

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）图1

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）图2

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）图2

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）图3

高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）图3

03-22

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自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）是汽车电子系统中的一个关键功能域，专注于实现车辆的自动驾驶功能，提升驾驶安全性、舒适性和效率。1.定义自动驾驶域负责管理和控制车辆的自动驾驶系统，包括环境感知、决策规划、控制执...查看全文

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）图1

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）图1

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）图2

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）图2

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）图3

自动驾驶域（Autonomous Driving Domain）图3

03-22

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信息娱乐域（Infotainment Domain）

信息娱乐域（Infotainment Domain）是汽车电子系统中的一个重要功能域，专注于车内信息娱乐系统的控制和管理，提供丰富的娱乐、导航和通信功能，提升驾驶体验和乘客舒适性。1....查看全文

信息娱乐域（Infotainment Domain）图1

信息娱乐域（Infotainment Domain）图1

信息娱乐域（Infotainment Domain）图2

信息娱乐域（Infotainment Domain）图2

信息娱乐域（Infotainment Domain）图3

信息娱乐域（Infotainment Domain）图3

03-22

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车身域（Body Domain）

车身域（Body Domain）是汽车电子系统中的一个重要功能域，专注于车身电子系统的控制和管理，确保车辆的舒适性、便利性和安全性。1.定义车身域负责管理和控制车身的各种电子系统，包括车门、车窗、座椅、灯光、空调、防盗系统等，确保车辆的舒适...查看全文

车身域（Body Domain）图1

车身域（Body Domain）图1

车身域（Body Domain）图2

车身域（Body Domain）图2

车身域（Body Domain）图3

车身域（Body Domain）图3

03-22

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底盘域（Chassis Domain）

底盘域（Chassis Domain）是汽车电子系统中的一个重要功能域，专注于车辆的底盘系统控制，确保车辆的稳定性、安全性和驾驶舒适性。1.定义底盘域负责管理和控制车辆的底盘系统，包括悬架、转向、制动和稳定性控制等组件，确保车辆在各种驾驶条...查看全文

底盘域（Chassis Domain）图1

底盘域（Chassis Domain）图1

底盘域（Chassis Domain）图2

底盘域（Chassis Domain）图2

底盘域（Chassis Domain）图3

底盘域（Chassis Domain）图3

03-22

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动力域（Powertrain Domain）

动力域（Powertrain Domain）是汽车电子系统中的一个关键功能域，专注于车辆的动力系统管理和优化。1.定义动力域负责管理车辆的动力系统，包括发动机、变速箱、电机、电池等组件，确保动力输出的高效、平稳和环保。2....查看全文

动力域（Powertrain Domain）图1

动力域（Powertrain Domain）图1

动力域（Powertrain Domain）图2

动力域（Powertrain Domain）图2

动力域（Powertrain Domain）图3

动力域（Powertrain Domain）图3

03-22

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域控式架构（Domain Controller Architecture）

域控式架构（Domain Controller Architecture）是一种集中化的汽车电子系统设计方法，通过将功能按域划分并集中管理，提升系统的集成度和性能。1....查看全文

域控式架构（Domain Controller Architecture）图1

域控式架构（Domain Controller Architecture）图1

域控式架构（Domain Controller Architecture）图2

域控式架构（Domain Controller Architecture）图2

域控式架构（Domain Controller Architecture）图3

域控式架构（Domain Controller Architecture）图3

03-22

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分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战

分布式E/E架构（Distributed Electrical/Electronic Architecture）是现代汽车电子系统的一种设计方法，旨在提高系统的灵活性、可扩展性和可维护性。1....查看全文

分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战图1

分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战图1

分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战图2

分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战图2

分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战图3

分布式E/E架构在汽车中的应用与挑战图3

03-22

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GP12检查要求

GP12（General Procedure 12）是通用汽车（GM）用于确保产品质量的一种早期生产控制程序，主要应用于新项目启动或生产过程变更后的初期阶段。其目的是在产品交付客户之前，通过严格的检查和控制，确保产品符合质量标准，减少潜在缺...查看全文

GP12检查要求图2

GP12检查要求图2

03-13

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IATF16949 对于电子仓洁净度要求

IATF 16949 是汽车行业的质量管理体系标准，基于 ISO 9001 并增加了汽车行业的特定要求。虽然 IATF 16949 标准本身并未直接规定电子仓洁净度的具体要求，但它强调了环境控制和污染预防的重要性，尤其是在涉及电子元件或敏感...查看全文

IATF16949 对于电子仓洁净度要求图1

IATF16949 对于电子仓洁净度要求图1

03-12

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《土行孙》三年上映计划之宣发&上映（2027 年）

（一）宣传预热（Q1：1 月 - 3 月）1 月上旬：完成影片的最终剪辑和特效制作，生成高质量的预告片、海报、剧照等宣传物料。预告片剪辑突出土行孙的精彩冒险情节和奇幻的神话世界，海报设计以土行孙为主角，搭配神秘的地下世界和强大的反派，营造视...查看全文

《土行孙》三年上映计划之宣发&上映（2027 年）图1

《土行孙》三年上映计划之宣发&上映（2027 年）图1

02-05

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《土行孙》三年上映计划的筹备与前期制作（2025 年）

（一）市场调研与定位（Q1：1 月 - 3 月）1 月上旬：组建专业市场调研团队，成员包括影视行业分析师、数据统计专家等。团队制定详细调研方案，明确调研目标为了解当下动漫电影市场趋势、受众喜好、竞争格局等。...查看全文

《土行孙》三年上映计划的筹备与前期制作（2025 年）图1

《土行孙》三年上映计划的筹备与前期制作（2025 年）图1

02-05

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《土行孙》三年上映计划之制作&中期推进（2026 年）

（一）动画制作Q1（1 月 - 3 月）：依据剧本和概念设计，开展角色建模工作，完成土行孙、姜子牙、申公豹等主要角色的高精度模型搭建，确保角色形象符合设定且细节丰富。同时，进行骨骼绑定，为角色动作的流畅表现奠定基础。...查看全文

《土行孙》三年上映计划之制作&中期推进（2026 年）图1

《土行孙》三年上映计划之制作&中期推进（2026 年）图1

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《土行孙》动漫电影三年上映计划

看到了哪吒的三年上映，票房收50亿，咱也拟定一个《土行孙》三年的上映计划，看看可不可行。也收它个几十亿先。...查看全文

《土行孙》动漫电影三年上映计划图1

《土行孙》动漫电影三年上映计划图1

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