青龙贤者

paradox9682：名爵6 2020款 购车2个月 口碑评价: 提车两周，开了接近1000公里，跟大家分享分享心得体会，以及仔细驾驶之后对这台车的综合感受。 外观内饰：名爵一向是喜欢延伸中庸经典的美，这个车不像unit 领克03一样走特立独行风，事实上mg所有车型都是贯彻经典的基础上修改，所以不会偏离大众审美。这台车不能说经久耐看，让人眼前一亮还可以，内饰塑料件比第二代少了，但还是有，中控台上方，四个门板上方，都是硬邦邦的。跟合资车比诚意满满，但试驾过03和unit之后只能说差强人意。因为买的是顶配，所以车机可以给满分，斑马智行确实有一套的，在我开过的车里只有家里长辈的那台比亚迪唐的车机能媲美，语音识别和导航都很优秀，车内储物空间较大，车内阅读灯光都很差，很暗，等第四代改进把，不是什么大问题。 驾驶感受：这台车日常起步真的不算快，调到赛道模式勉强可以应付绿灯第一个出去，但是很快就会被后面的滴滴车追上（可能人家舍得往死里踩）。别想着崩思域，赢不了，我两台车都开过，提了mg6路上碰到思域也试过，加速上赢不了的，其他方面倒是碾压（指音响底盘隔音和唬人程度）。油耗市区8-9，高架6-7，高速5-6，这两周到处跑就搁这儿测油耗了。这台车隔音进步了很多，但是顶配的普利司通泰然者真的太拉胯了，胎噪到60就开始了，逐渐升高。而且这台车底盘偏硬，不要长时间走烂路，会很折磨人。但是同样，在市区开，道路质感非常优秀，加上方向盘精准度高，这点可以说领先一大批竞争对手了，我在市区多走高架，开起来非常舒服。还有个点，这车的过弯做的不错，但还有改进空间，速度快起来过弯前半段非常舒服，车身很正，后轮转弯半径跟驾驶员预测的基本没区别，后半段可能它那个弯道系统介入了，感觉不是那么自然。当然，驾驶出行，安全第一。 我试驾了很多车，思域，03，unit，秦pro，vv5，从我个人角度，一个市区日常上班族，车外观协会会员，休息偶尔市周出游。在顶配mg6和031.5t顶配之间纠结了很久，但是我对车机是真的比较看重的，我相信未来汽车发展方向也会有大头是在车机智能，最终淘汰了这一代03，所以这代的mg6对于我和相似人群可以说是最优选。谨个人角度分析，希望对车友们和有意向购买mg6的朋友们有帮助。

须刨随欣：话题已经发出来了，在圈里逛了一下，我也说说我的观点吧！话题分两个意思，“不只是”和“吐槽”。先说说前半段“不只是”———— 全新名爵6在2017年底上市，我是2018年5月份提车，17款手动豪华版车型，当时被名爵6的高颜值、大空间、丰富的配置、同级中上的配置还有不俗的加速能力所吸引。入手以后，整体表现满意，陪伴了我和我的家人这段十分愉快的用车时光。 MG曾是一个有着悠久历史的汽车品牌，在曾经辉煌的年代，孕育了灿烂的汽车文化，如MG曾经的平民敞篷跑车、赛道基因、全球最大的单品牌汽车俱乐部以及每年都会举办盛大的MG LIVE汽车嘉年华活动等等。 在成为MG车主后，通过参与品牌的多项活动，深切体验到了MG在国人的努力延续下，继续蓬勃发展的影响力和自主品牌的生命力。 从全新设计后的名爵6上市后，经历了一次小改款，以及现在的第三代的换代车型，通过与我自己的全新初代车型对比，人性化的改进设计体现得十分淋漓尽致。如改款后的原厂喷红色的刹车卡钳，除低配以外的原厂原配LED大灯，手动挡带斑马系统、BOSE音响的高铁版限量车型，原厂一体化金属带防滑的油门刹车踏板，还有三代车型自带原厂尾翼等等。处处表现出“制作消费者喜欢的产品”这种匠人精神。 “不只是”说完了，下面进入重点，“吐槽”部分了———— 作为一名”坚强”的二代名爵6车主，首先说说非斑马系统的车机，强调一下，是豪华版及一下的车型上的中控车机，基本功能齐全，能满足日常需要，配合一套能响的音响系统和优秀的反应速度，没问题。可是，每次打火着车，车内电器处于断电状态的时候，车机的时钟系统也随之停止，虽然这个时间不长，但是一星期下来，用车频繁的时候，总会误差几分钟，容易造成一些不大不小的麻烦。还有就是不支持安卓1.0的carplay。让这个模块成了鸡肋。还有就是，三代车型有偶发的中控黑屏现象，如果圈友们的车子出现过类似情况，请在评论区报到 继续吐，二代的座椅材质较三代会硬很多，号称运动轿跑，但座椅包裹性奇差，比较恶心的就是，有手动调节的腰部支撑功能，但是这个腰部支撑调节扳手是会自动回弹的，每次上车都要重新调节一下，本来座椅的舒适度就一般般，连这个功能都不能让人省点事，难道厂家就不能走点心么？ 接着吐，在质保期内，索赔更换过一个曲轴传感器，一条右后轮避震器，还有一个座椅靠背。本人是有19年驾龄的老司机了，用过度车也不少，感觉其实厂家只要用心点，这些小毛病完全可以避免的。 如果三代车型的圈友们，有感觉不适的问题，如雨刮等等的，也可以在评论区报道。