简介：专业平行进口，可以解答各种问题
最专业的平行进口汽车
关于平行进口车的一点答疑 1.关注平行进口车的朋友们一定都知道大部分平行进口只有国五排放，随着七月国六大限的来临，客户担心买不上自己中意的车，而车商更是害怕自己的车到时没卖出去。也正因急切心情的存在，前几天的一条老新闻刷了屏（图二），销售都在宣称全国都能实现国五车平移落户。其实这条消息是条老消息，很早之前就有了，该平移的地区早就可以平移了，国家只能是鼓励放开，但是具体执行还得看各省各市，至于来天津港买车比较多的北京，河北包括天津等地以后能不能平移，我觉得希望很渺茫，毕竟离七月越来越近，领导们会为了鼓励仅剩的几个月的买车窗口，而做一堆工作甚至还有得罪环保部的风险去放开么，我觉得想想就得了。 2.平行进口后续有没有国六？符合国六排放需要满足几个条件，首先肯定是排放达标，其中加版、美规、欧版的排放已经通过了国六标准的认证，而中东和墨版无法达标，也就是说明中东墨版第一轮就被彻底淘汰了。其次一个达到国六的条件是OBD认证，也就是公开厂家原始数据，平行进口相当于代购，之所以便宜也就是没有中间这么对环节，所以厂家怎么可能把数据给平行进口，去让他与4s店竞争呢。但是如今车商和商务部正在做一些努力工作，现在还不敢断言能不能留加版和美规等一条活路。其实决定平行进口命运最关键的因素还是环保部甚至国家的态度，环保肯定是国家的大计，但是家用轿车或者说多出的这点进口车排放对环境的影响，个人觉得不是完全取缔的唯一因素吧。 3.如果环保部最终在七月之前还没认可平行进口的国六，那我们还能不能买到加规美规欧规这些车呢？还有一个渠道，那就是已经存在很多年的外商自带。外商自带可以绕过OBD认证，先获得国六标再过户给客户，这种途径成本较高只适用于一些价值较高的车型，而且会有一次过户，公户还不能抵税。所以很多客户会介意。 4.酷路泽什么时候改款3.5t，改款后是否就是国六了呢？大家应该也都能分析出来，不是一个简单的涡轮增压就能解决问题，除了上面所述的各种条件，还得看丰田的战略，愿不愿意为了中国市场提前做很大的投入。今年又赶上疫情，日本国内和很多海外工厂全停，估计近两年有购车计划的还是别等了。 总之呢，国六大限将至，国外多港口又因疫情停运，买车的朋友可以提早下手了。祝各位老板今年健健康康，财运滚滚。
帮我看看这车，刚提的，跑多少迈合适。能坐几个人。
帕杰罗v97只有平行进口才有，3.8L排量满足各种要求，油耗偏大，但是价格合适，性价比超高。 进口三菱帕杰罗V97的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适……这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。 帕杰罗第二代超选四驱系统解读 而帕杰罗强大的电子限滑是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。说了那么多，我们还是来看看这台三菱旗下的旗舰车型的最大排量最高配置到底有何不同4900*1875*1900的三围让帕杰罗的体型跟普拉多不相上下，2780mm的轴距相比普拉多的轴距短了10mm，基本上跟竞争对手普拉多的体型完全相似。 19款三菱帕杰罗搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机（6G75），最大功率为184（250）/6，000（kW （PS）/rpm），最大扭矩为329 / 2，750（N·m/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II （SS4-II）系统。 喜欢的朋友可以出手，现在价格优惠大，过了时机以后再无山猫，性价比超高得一款车，也满足了越野爱号者的对越野车的要求，你值得拥有！山猫在等你！
奔驰G级一直都是硬派越野的象征，新款奔驰G级更是豪华感和力量感的合而为一，雷霆动力之下是对自我的永不松懈，内外兼修而实力卓越。 G级车型分别为G350、G500、G550、G63，G级也一直保存着它传统的风格，其中G350尤为特殊，它是3.0T的柴油车型，其他是4.0T的汽油车型（改款后G63由5.5T变成4.0T)。 喜欢柴油车型就可以选择G350，它整体造型经典，线条简洁有力，外观部分新款G350采用了时下流行的LED日间行车灯的设计，同时采用了新型反光镜造型，而尾部基本无变化，还保留着简约大气的风格，标配18寸轮毂，可以选装20寸多幅轮。还可以选配雷测和环车影像，日常开车安全系数增强，内饰方面可以选配全液晶屏，柏林之声音响，64色的氛围灯，使其科技感增强，选配座椅通风按摩，可缓解长时间开车的劳累，还可以选配菱形格座椅和红色安全带，让内饰显得更上档次。 喜欢汽油的可以选择G500或者G550，G550分为美规或者加版，G500分为欧规和墨版。标配情况下G550和G500在动力和尺寸上都一模一样，只有轮毂尺寸不同，G550标配19轮，G500标配20轮。选装配置也都可选择一样的配置。外观方面选择雷测和环影，可以增加车内乘客安全系数，还可以选配AMG外观包，其中包括AMG的运动包围、20寸AMG运动轮毂、运动排气装置，使车辆更加帅气一些，内饰方面可以选配AMG内饰套件，这样车辆就带有AMG运动平底方向盘和印有AMG的脚垫。像柏林之声音响、64色氛围灯、座椅通风、按摩等配置，G500和G550也可以选装。 如果您追求完美，您就可以选择G63，它的发动机经过调校，马力达到585，比G500多了163马力，车身带有AMG标识，并不是带有AMG标识的车型就是后改装的车，AMG版本车型从原材料的应用、发动机和变速箱的调校、轮胎选用、避震系统在设计时就做了改动，使其运动性能更好，同时也具有更低的故障率。G63的内饰上常选配碳纤维内饰、碳纤维方向盘使之更显奢华，而且G63还可以选装22寸轮毂，让其更加威武霸气。 G级车型最经典的就是那三把差速锁，差速锁可以让各个车轮独立转动，补偿因车轮速度不同而引起的转速差，并平均分配驱动扭矩。同时还配备了中央差速器，以补偿不同速度所产生的车轴转数差。无论面对何种崎岖，皆能视为坦途。 任时光荏苒，唯传奇永恒。
相对普通中规车，加版雷克萨斯LX570性价比非常高。在外观细节内饰舒适性以及动力表现方面，到底如何？我们实地体验一次。 19款 雷克萨斯LX570车的外观和老款相比，可以用“面目全非”来形容，纺锤形的前脸尺寸更大，也更加霸气。雷克萨斯全新的全LED大灯，以及尺寸细长的条带状LED尾灯的加入，让这款车的格调发生了变化，不再是老款土豪式的豪华，而是有了科技感和未来感的格调，受众面更加广泛。 19款 雷克萨斯LX570纯直线勾勒出的梯形本身在昭示与自家轿车有着明确的区别，两条竖边上宽下尖，到底边时与上格栅的横条辐变成等宽，悄悄地为整个前脸增加了尖锐的效果。雷克萨斯LX对于很多人来说并不陌生，作为一款豪华SUV，5010*1970*1920(mm)的车身尺寸可以说在所有中大型SUV中占据优势。雷克萨斯LX570不仅是城市中的贵族，也能伴随我们爬山涉水、翻山越岭。 19款 雷克萨斯LX570全新设计的多功能方向盘、中控台、车门内侧均由真皮及珍贵实木内饰包裹，半苯胺高级真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。而水平式仪表盘设计，可以让驾驶者更清楚掌控车辆的位置与状态，提供道路与越野的操控感。12.3英寸超大液晶显示屏创下同级之最，分辨率达1280*480，新增的大尺寸全彩抬头显示器可分三列显示丰富信息，成为全系标配。全球首款一键式智能自动控制四区空调、后排11.6英寸双显示、19扬声器的Mark Levinson顶级音响系统均为全系标配。 19款 雷克萨斯LX570加版八座凌志的表面彻底推翻了上一代车型的造型气势派头，计划师们用锋利的线条为LX570塑造出一副结实的车身，天马行空的计划让整辆车看起来像是来自将来的产物。全部前脸传承了家属特征的计划，纺锤形进气格栅造型极度霸气，做工也相称风雅，与棱角明白的大灯共同构成了全部前脸。 19款 雷克萨斯LX570中东版采用了丰田引以为傲的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛米。从账面数据来看，367马力的参数并不突出，但它的优势在于在3200rpm这样的中低转速下，就能迸发出530牛米的最大扭矩与发动机匹配的是全新的8速手自体变速箱。 车型总结：雷克萨斯LX570富有张力的车身与简洁时尚的外观，宽绰的内部空间及精品化的人性配置，形成了雷克萨斯LX570的优势，这是一款全能型越野SUV。自上市后就颇受喜爱，受到高性价比SUV粉丝的狂热追捧。雷克萨斯LX570在泥泞、枕木、碎石、涉水四个路段中的表现，还是那句：每一种极限地形，每一个艰险的挑战，新雷克萨斯LX570都有绝对实力一一应对。
20款全新一代奔驰GLS450全新的家族式设计语言，俊朗风格一挥而就，搭配闪钻进气格栅，动感之姿，势不可挡，彰显震慑人心的气场。大灯设计更加圆润，不再棱角分明，内部由两个双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，即便在白天也有很高的辨识度。几何多光束LED大灯与LED高性能尾灯全新的几何多光束LED大灯，配合84颗可独立控制的LED光源，在各种路况，天气条件下，提供完美的照明辅助。 侧面设计大胆采用了品牌最新“感性·纯粹”的设计语言，减少了腰部的线条，通过曲面的光影效果呈现，侧面设计更加的简约，达到了“纯粹”的视觉效果。全新GLS将车辆的风阻系数降低到更低水平，使其平稳的行驶在高速公路上，能拥有更加静谧的驾驶体验。 侧面，流畅动感的线条勾勒出简洁大气的车身轮毂，大尺寸的多幅铝合金轮毂，刚性和性能都有着不错的表现，车身底部的脚踏板、门把手、车窗胶条以及车顶的铝制行李架全部用镀铬装饰，进一步提升车辆高级感的同时，也营造出了一种视觉上的层次感。 新车的尾部造型没有太大变化，依旧动感十足，精致的尾翼设计，不仅视觉上美观，还暗含了空气力学原理，可以很大程度上保障车辆行驶过程中的稳定性和安全性，横贯尾部的镀铬饰条与底杠部位的镀铬装饰上下呼应，看起来很有设计感。 新款奔驰GLS450长宽高分别是5207/1955/1824mm。轴距3134mm。不论是美规还是加规，两个版本都搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率362马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是9速自动变速箱。 总体对比，中规，加版奔驰GLS450和美版最大的区别体现在配置价格上，中规有两个指导价，现在车源很少而且价格很高先不与对比。加版的配置更高一些，科技感也更强。而美版车型的选装包内容更丰富一些，价格也具有优势，选装的高配车型也十分具有科技感。 下面介绍下20款美版奔驰GLS450标配和选装配置：标配：19轮 滑动天窗 七座 7气囊 发动机启停 空气悬架 驾驶模式选择 自适应制动技术 自适应阻尼系统 主动多光束LED照明系统 主动灯光辅助 环影 前座椅电动调节带记忆 前座椅加热 脚感电尾 手机远程启动 无钥匙进入 一键启动 第二排三排座椅电动折叠 电动调节方向盘 电动折叠后视镜 后视镜车库门开启按键 后备箱储物板 中央触控板 12.3寸中央触控屏 12.3寸液晶仪表 MBUX人机交互系统 柏林之声音响 64色氛围灯 无线充电 115V电源插口 carplay 安卓互联 盲区检测 预防性安全系统 主动停车辅助 现有美版GLS450车型主要以6座和7座为一大区分大项，7座为标配，更能满足家庭人员较多方便出行。6座为选配但是国外选装不加钱，6座第二排为2个座椅，更显商务和高档，舒适度更高，并且进出第三排也更方便。 第二个大项为天窗，标配为小天窗，想要提升大型SUV的档次就要选装全景天窗，全景天窗更有科技感，室内光线更好，最重要的是可以晚上和情侣看星星。小天窗在一些日照强，温度高的地区也是很受欢迎的。 第三个选项为轮毂，标配19寸5幅轮毂，可选装20寸轮毂和21寸轮毂，其中20寸轮毂分为8幅和5幅，21寸也有两种款式5幅轮毂。轮毂大家一定都很熟悉，轮毂越大对车的整体外观有很大提升，抓地力更强，但是相对来说舒适度就差一点，油耗更高一些。 美版车所有配置都为选装，定好以上几个大项，可以再根据个人需求定制以下选装配置：驾驶员辅助增强包（雷测 主动转向辅助等） 电子主动车身控制包（电子主动车身控制，底部护板） 行政后排座椅包（第二排舒适头枕 第二排无线充电 第二排MBUX平板电脑 第二排气囊） 行政后排座椅增强包（第二排座椅加热通风 第二排多轮廓座椅按摩等） 便利包（四区空调 前座椅通风 二排遮阳帘） 温馨舒适包（前座椅快速加热 前后门板及中央扶手加热） 发光星标 车顶扰流尾翼 黑内顶 方向盘加热 冷热杯架 大柏林之声音响（26扬声器） 拖车装置 轮毂锁 脚踏 镀铬门把手 抬头显示 电吸门等平行进口车型为整车进口，每台车都有自己选装好的配置，现有车型不一定能满足客户的所有配置需求，客户可根据上述先定好几个大项再选择自己经常用到的配置。 就小编经验而言全景天窗是大家的首选毕竟百万级别的车就得大气，环影，座椅通风，电吸门是比较实用的几个配置深受客户喜爱。雷达测距是安全配置，这个配置是隐藏的配置，不能起到装x的用途，但是他确实关键时刻救命的配置。至于像大柏林，抬头显示这种就全凭个人喜好了。 总体而言，美规奔驰GLS450做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
