认证:奔奔E-Star车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
随便看看用户
最后91公里,全程70左右开的,自己加装的定速巡航。跑了51.6公里还剩下38公里续航。这个天气不冷不热,后30公里开了大灯。
这快充功率我也是无语了,没有液冷的快充就是耍流氓。
安徽淮北→_→江苏南京,全程国道335公里。还有146公里到达南京。一年的奔奔续航效果还行,目前已经行驶接近20000公里
淮北到南京执行,三个大人一个小孩。全程走的下路,全程空调。充电的时候也是全程空调。明天回去的时候在半路在充一次电20元左右。一共充电3次跑了700公里左右,还不错,总体比较满意。
上次带同事回家,结果忘记速度了弄个超速,赶紧入手了一个定速巡航,解放了我的脚,舒坦。
上次有网友要看奔奔后100公里表现,中间有一天下午开了制冷空调,总共开了3天时间,平时都是70公里左右,最后一天多开了点。剩余61公里➕行驶251公里共计312公里,总体不错。最后61公里都开到不能动的话,估计最多开300公里。咱们不是试验车,对电池不好。还是算了吧,平时都是剩余100多公里我就充电了。
320公里续航的奔奔硬是让我给他开出来329公里,反向发电吗。今天晴天,气温15度左右,没开空调,手机充电了。
电车的春天正在悄悄的来,不用两天充一次电了。轻轻的小脚开又是4天充一次,对于我来说小脚是不可能的,必须造起来。
安徽濉溪县,12.13号温度晚上零下2度,白天零上2度。暖风开启,音乐开启,大脚随意。没有刻意去省电。妥妥的5折,实表跑了100公里,用电160公里。
提问这几天你们的app软件可有不大好用的。已经插上枪充电了,但是app一直不显示充电。刷新也不行。
600公里跑的812.9,车显示还有114,说明奔奔跑城郊60到70之间还是很牛的。上下班通行,一天大概70公里左右,一个人,空调一档,风速一档。就看冬天到底如何了
新入手7KW充电桩一个,等电动桩保护箱到了就安装。我量了一下尺寸,你们买箱子的时候可以参考一下。
我的小奔奔南京之行回来小总结。总共充了3次电,来回700公里左右,去的时候全程高速,花费155元,回来的时候准备边走边玩走的下路,一毛没花。第一次跑的一点电都没有了,充了27.33度,花费38.47。第二次在南京冲电花费27.67元,第三次回家的路上在明光充电17度,花费15.22元。最后到家剩余里程还有58公里。来回跑了700公里左右,电费花费82元左右。满载5人,后备箱满载,车顶行李箱也是满的。总体满意,特别是跑国道真的很省电。
长安奔奔第一次上高速,充满电310公里。我空调一档风量一档,蓝牙音乐,手机充电。高速行驶230公里,前半程80到100之间来回。最后100公里有点拉胯了,一直是70到80公里徘徊,最后50公里关了空调,最后30公里关了音乐和手机充电。根据表显我到最近的服务区应该还能剩下30公里左右,结果到服务去一点都没有了。应该最多还能跑个3到5公里,真的好险。我们3个大人两个孩子,重量也就400斤左右都比较瘦。车顶行李架满载,后备箱满载还有24瓶矿泉水,行李大概50斤左右。总体用车满意。下次接近100公里的时候就要充电了太危险还不错冲到83的电量了还有51.60充电电流
头天申请资料,第二天供电局就来人安装了。他们说暂时没有电表箱,我等不急自己去买了一个透明的15元。申请新能源电表需要1身份证,2行车证或者购车发票(有一个就行)3物业给你开个证明,证明你有自己的停车位,并允许你安装。以后每天就可以享受10点以后3毛多的电费了,白天有点贵0.61。
你们应该比我的省点电,我装个行李箱。风阻和重量都会增加不少
随便看看用户:充满电,市区开。都是一档空调,一档风量。大多数一人开,起步地板电。
充满电,市区开。都是一档空调,一档风量。大多数一人开,起步地板电。
买了一个行李箱,钓鱼真香真好。在也不怕东西放不下了,
最后100公里的真实续航,昨天天气比较凉爽来回都没有开空调。
来回110公里左右,剩余公里数180公里。全程空调都是一档,风量也是一档。37公里限速100的快速通道,18公里限速60的县道。总体满意。
长安奔奔第三天真实测试跑了216公里,剩余里程108公里。全程县道速度50到80公里之间,空调2档,风速2档,音乐放起。可能是新车,路程跑的非常满意。这是第二天,第三天跑的图片。
上下班来回不到70公里,三天全程空调测试一下真实公里数。今天贴膜就开始正式测试。