#提车日记

车型：凯翼拾月301KM追风版 提车时间：2023年12月 用车地区：重庆 车型配置：301公里续航3门4座版本 车辆里程：9200KM 能耗：9KWh/100Km 从12月初提车，到现在过了4个月，跑了小9千多公里，先来个最新里程镇贴。 首先为啥会买它，之前油车跑业务为主，一个月3000-4000公里，油价又一直涨，所以第一原因肯定还是经济性，现在一公里1毛钱，相比油车是真香。 其次，因为有一辆油车，家用足够，所以再换车还是会考虑一点点个性，拾月的3门以及前脸对我而言还是有冲击力，而且当初还想着以后给老婆接送孩子用，这样车小好停车，而且车身安全性也有保障就成了考虑的原因之一。 接着再说下这4个多月体验下来的感受： 1.电耗和续航。 提车时算是冬天，温度几度，到现在4月30多度，算是冬天和夏天都经历了。真实续航来看，以正常驾驶模式，动能回收2级为主，冬天应该打8折，如果高速折扣大概是在6-6.5折左右；夏天城区和快速路大概9.5折左右，高速6.5折左右。续航主要是跟外部环境或者温度有很大关系，第二是速度，电车都是速度越快越费电。  2.充电 前面说了续航和能耗，基本上可以接受，毕竟比我之前的大众经济多了，接着说下充电功率和费用。 近9000公里的里程中，快充和慢充基本上各占了一半。快充应该是限制了输入功率，不管充电站最大功率多少，最高输入好像就44.45KW，平时基本上剩30%左右开始充电，一般环境下，外面慢充可以做到30-40分钟到80%。但也不绝对，如果外界温度低，哪怕是快充也会很慢。 慢充用自带的充电枪接家用电的话，功率只有2KW，这个速度但是跟外部环境没有多大关系，基本上都很稳定的2KW功率。不过慢充很便宜，尤其是晚上，3毛多一度电，算下来只合到3分钱一公里。另外，由于现在拾月的手机互联还没出来，慢充除非一直守着车子才能看到进度，不过好在在凯翼汽车app上面会给你推送充电完成的消息，这也算是一点小小的安慰了，但还是希望可以尽快把拾月的互联弄出来。 说到充电就不得不吐槽一下屏幕的充电剩余时间不准。 3.驾驶感受 有一说一，这个车虽然小，但是开着还是坐着都挺不错，底盘调教得软，过减速带没有想象中那么颠簸，开起来的话，电车的动力输出肯定比油车直接，虽然功率只有40Kw，超车起步还是够用。 4.售后 最后说下售后，也是比较吐槽的地方，目前重庆市区只有一家网点，服务没得说，但是因为少所以很忙，这可能跟品牌的名气有关，所以最后也希望咱们凯翼可以越来越好，越来越强。

凯翼拾月车友圈

智慧雪梨hDN

凯翼拾月用车感受