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丨且慢丨：对这个款2.0t的Ultra关注度最高的问题就是2.0排量的有没有颗粒捕捉器，在这里我就直接明确告诉你吧，有的！因为我看有个博主的抬地盘后的视频了。😁 1.5的没有颗粒捕捉器，500帕高压蓝鲸发动机，动力也够日常使用了，对于颗粒捕捉器这个问题敏感的可以继续选择1.5t的去吧。 ➕ 价格方面 目前简单咨询了一下销售，2025款第四代旗舰版129900，全款落地137000。当然还可以叠加其他优惠。 1.5T和2.0T的实际价格相差不大，指导价虽然相差了1万块钱，但是2.0T的要比1点儿5T的置换补贴要多5000块钱，相当于5000块钱换了个马力更大的2.0的发动机和尺寸更大的轮毂和轮胎。 轮胎和轮毂大一圈儿。单单在这个地方的改变就已经相差4到5千块钱了，更不用说2.0t的马力的增强，动力的提升，我认为这次升级还是比较有诚意的。 目前同类型的国产油车四大天王，长安 奇瑞 吉利 长城的哈弗h6 长安75p 瑞虎8p 博越l。这四款车中，长安是销量最高的，这次的升级也还算比较有诚意，销量估计依旧能稳住了。 ➕ 说几个对于这辆车我认为不好的地方吧。 首先是车机，车机弱项，一直都没解决。虽然他那个屏幕做的造型我很喜欢，仪表屏、中控屏、副驾屏三连一体屏幕，整体视觉效果拉满，豪华感拉满，包括屏幕大小尺寸造型，都比较的协调，但是车机系统没有跟上，目前语音操控只能识别单条指令，不能连续多条指令同时执行。加上这次车里没有实体按键，这操作起来就比较琐碎了，我想同时执行多条命令，在没有实体按键的情况下，我需要一直语音去单条触发。为啥要取消实体按键呢，之前的实体按键用户好评挺高的呀，虽说现在车机死机的问题很少了，但是你不能排除车机会出故障啊，燃油车就要有燃油车的样子，经典的设计我感觉还是不要改的好，单条说话语音控制的时间，按键操作早就完成了，简单问题复杂化。 还有就是这个手机互联，目前来看对于苹果手机用户不太友好，苹果手机用户无法互联，不知道后期会不会更新，目前只有安卓才能互联，车机系统落后了。 ➕ 再就是这个方向盘谁设计的啊，简直不要太难看了。方向盘的摇杆儿和多功能杆的转轮真的好用吗？我的感觉实际操作中并没有方向盘按键来的直接实际便捷，尤其是转轮使用的时候真的不好用，还不如转柄好使，这个我感觉他还是没有听从用户的意见。 最后就是1.5t车的机油泵用的是油㓎式皮带，皮带就忍了，居然还是油㓎式的，关键还在正时链条后边，非常不容易更换，油㓎式皮带会有掉毛掉渣逐渐堵塞机油滤网的几率，现在只希望2.0T不是这个设计。 我的看法，这款车2.0t发动机正时皮带不是油浸式的，没有颗粒捕捉器。那绝对爆款！！！那绝对又是独一档的存在！！ 😁 看到这里了点个关注，聊一聊您还关注了哪些车型。

合理不河狸：为什么来批评长安CS75呢？因为我觉得CS75已经火爆了这么多年，已经成为一个独立而且成熟的IP，结果还在不停的妥协、借鉴和自我否定。 我作为3辆长安汽车的车主，见证着长安汽车的成长，从之前的长安之星到第二代长安逸动，再到现在的欧尚Z6IDD，因为信任长安这个企业，信任长安品牌，而到现在的品牌布局到产品矩阵，再到产品设计都让人失望。至于为什么，今天来聊一聊第四代75，Ultar版。 本篇帖子有第四代CS75 PULS怎么选？与竞品怎么选？性价比怎么样！ 一：为了创新而创新、内饰东拼西凑 现在的车市需要创新，不管是外观、内饰、科技、功能都需要创新，但是不能为了创新而创新。长安现在整个的产品给人的感觉就是东拼西凑，内饰深蓝的效果还不错，出的新车，全部用深蓝的内饰，在uni-z上面最为明显，z6的车架子，75的前格栅，深蓝的内饰。市场增程卖的好，长安混动的大部分都是增程式混动，并且基本都是油改电的平台，能不能好好做一个混动的平台。以前的长安的外观设计让人眼前一亮，包括阿维塔，深蓝和老的cs系列，现在呢？外观套，内饰套，连一些小玩意都在套，都在不停的自我怀疑和否认，借鉴。门把手，中控屏好的不学学坏的。能不能坚持自己，做好自己。 产品线太多的重合，轿车里面，逸动，逸达，瑞程cc ，uni-v这些车子的价格都太过接近。最低8.39万，最高13.99万。这么多车型，结果全在这个价位竞争。 SUV的CS35、55、75、85、95这些车型指导价也是相近，并且还有欧尚转过来的X5和X7这两个车型，这两个车型其实说实在的都在抢cS55的订单。这个价位区间7.99-19.99万。看似区间很大，车型也多，价格区间也重叠严重。 那启源品牌呢？启源A05，7.89~10.39万，A07的价格13.59~15.99万，Q05指导价9.69~12.99万，E07创新是最好的一款车，又太过激进，价格跨度太大，结果销量不理想。产品矩阵纯属是内卷，不光要自己打自己，还要面对外部竞争！24年利润下滑也就容易理解了。 二：第四代CS75 PULS怎么选？ 第四代cS75plus就两个1.5T的版本，两个2.0T的Ultar版本。四个版本的空间。轴距都是一模一样的。没啥可挑的。 主要的差别呢就是1.5t和2.0t怎么选呢？ 那我个人的倾向的是选2.0t的。假如说都拿低配比是1.5 t的是12.19万，2.0t的是13.19万，差价一万块钱。他们两个的舒适性配置都是一样。然后就是主要的是发动机的功率和它的马力。1.5T的是192匹马力。2.0t的是233匹马力。1.5T的重量是1580公斤。2.0t的是1655公斤。1.5T的推重比是12.15%。2.0t的推重比是14.07%。2.0t的动力更好，油耗差的不会太大。我感觉燃油车一万块钱花在动力方面花钱是值得的。动力本来就是舒适性配置的一种。 那低配和高配怎么选呢？ 低配和高配差价是8000块钱。主动安全配置上多了前驻车雷达、自动泊车入位和寻迹倒车、遥控泊车、第二排的座椅加热、通风、喇叭升级到14喇叭加了座椅头枕音响、氛围灯、多了8个雷达。 这里面。分几种情况。第一种，你是新手技术不是很好，对自己停车的技术没有信心，有时候能够用到自动泊车，那就选高配有用。 第二个是舒适性配置，第二排的座椅通风加热。如果说你的第二排是长期坐人的情况下，那你就需要的，但是大部分情况下，我们有95%以上的时间。第二排是不坐人的。所以说我感觉这个倒没什么大用。 第三你对音质有要求，那也是可以用得上的。但是整体来讲，8000块钱其实来说。性价比还是有。但是关键是这些配置你用不用得上，你用得上这个就是钱花的，就是值得的，你用不上就是不值得的。 以上三种情况下，你都在乎的情况下，你就可以选高配，要不然你就低配，毕竟低配的性价比是最高的。 三：与竞品怎么选？ 个人认为竞品包括星越L、博越L、哈弗H6等，其实这个价位可选择太多了，多到数不过来，这几个车都卖的比较好，所以放一起讲。 第一个考虑的因素就是外观内饰风格。你去看看实车哪一个车好看，哪个车你喜欢选哪个。这几台车里面性价比都不错，但是有一点要考虑75plus只有两驱版本的。没有四驱版本，如果说你是生活在北方城市长期下雪，在冬天的时候，四驱应该是你必选的。那如果说选四驱就只有星越L和哈佛H6有四驱版本，那就在这两个方面里面来选择。但是星越L东方耀版本，它的价格要高一点。看看你能不能接受这个价格。那如果说超过预算你又要选四驱版本，那就只有哈佛H6可以选。还有就是变速箱，能选爱信8AT那就不要选双离合。毕竟爱信8AT还是要成熟稳定一点。 四：总结 总结下来。就是四驱如果说是刚需。然后还要性价比高，那就是哈弗H6。如果说是四驱不是刚需那就注意一下变速箱。能选爱信八AT的话，就不要选那个双离合的变速箱。