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#这车惊艳到我了一年一度的山城重庆年度大戏-----重聚REUNION在6月29日迎来了第四届盛会！无论是作为玩家还是参与活动的摄影师这双重身份来说，走进会场的瞬间真的是无数的感动，平时被人那么多的不理解在这里总算是找到了归属.当然，这里也躺着那些梦想里面的车，虽然对于自己拥有遥不可及，但当它活生生的摆在你面前的时候，伴随从小长大的梦就像瞬间实现了一样！除了热情，那么剩下的真是感动. 地点：重庆融汇泉里小镇 日期：2019/06/29 设备：D810+50 F1.8
#这车惊艳到我了圈里面都有那么一句话：男孩纸是长不大的，只是我们现在的玩具更大，更帅，跑得更远更快. 每个男生（也有一部分女孩子）的童年都想拥有一台酷炫帅气的车子，那些时候我们只能通过玩具或者白日梦去实现，但随着年龄的增长，我们有了更多的选择，去完成自己的梦.有些称为梦想，有些称为情怀，那这次拍摄的主题就是一辆多少人心中的Dream Car. 这是一种简简单单的快乐，无论是驾驶上，还是静态感官，都能给予人发自内心的快乐，而正是这种快乐，给了我们努力向前奋斗的动力和打破生活困难险阻的勇气. 这是一台当我深踩油门连降两档过后找不出任何形容词的车，唯有快乐的像一个孩子. 浮躁的社会真的无时无刻有太多烦恼侵袭，而这样一台快乐发生器，确实是调节生活的良方. 作为一个情怀守旧派+日系脑残粉，在坐上去那一刻就被这精致的小东西征服了，很简单很暴力，没有多余的设计，就是为了快为了爽。 在编辑帖子的时候想了很多种措辞语句来形容这台车，但也都不到位, 苹果绿的车身贴膜在阴郁天气中显得格外亮眼，从街道驶过的瞬间，仿佛整个城市除了它都是黑白色的，排气的声浪也一直在身后回荡.
#这车最能装神车？不过是坚守情怀的开脱---《拍车记》一生宿敌60&80 题记：为什么开头标题如此尖锐？其实作为情怀玩家，也许就是自己内心真正的想法吧，拥有并频繁使用三年有余的Y60，经典也就只剩它的外观了，不懂它的人不以为然，懂它的人爱不释手？ 经过20来年的风霜洗礼岁月更替，科技始终是在向前发展，所谓的守旧派就是我们这群人吧，坚守着经典味道，却长时间和修理厂打着交道，不是整备车就是在修理车的路上. 对比于现在的硬派越野车，真的是有太多的落后，乘坐的不舒适感，油耗的巨大，以及车体的老化，真的是淹没在时代发展的洪流当中. 第一期的拍车记，我们的拍摄对象就是当年经典中的经典，情怀中的情怀，LC80和Y60 94年的电喷80和98年的电喷60，为了拍摄这一情怀满满的时刻，等了多久，当两个大家伙就这样停在自己面前，唯一感叹的只有流逝的时间. 争吵议论了二十多年的孰强孰弱，最终也因为岁月停止了竞争，最终的答案也许真的并不重要，因为同样是当年能带你出去并带你回家的载具，但是放眼现在，太多的后起之秀，太多的新科技，老旧的躯体以及日益严格的政策，最终，这些“神车”也只会停留在大家永恒的记忆里吧. 94年的电喷80和98年的电喷60，为了拍摄这一情怀满满的时刻，等了多久，当两个大家伙就这样停在自己面前，唯一感叹的只有流逝的时间. 争吵议论了二十多年的孰强孰弱，最终也因为岁月停止了竞争，最终的答案也许真的并不重要，因为同样是当年能带你出去并带你回家的载具，但是放眼现在，太多的后起之秀，太多的新科技，老旧的躯体以及日益严格的政策，最终，这些“神车”也只会停留在大家永恒的记忆里吧. 94年的电喷80和98年的电喷60，为了拍摄这一情怀满满的时刻，等了多久，当两个大家伙就这样停在自己面前，唯一感叹的只有流逝的时间. 争吵议论了二十多年的孰强孰弱，最终也因为岁月停止了竞争，最终的答案也许真的并不重要，因为同样是当年能带你出去并带你回家的载具，但是放眼现在，太多的后起之秀，太多的新科技，老旧的躯体以及日益严格的政策，最终，这些“神车”也只会停留在大家永恒的记忆里吧.
#这车惊艳到我了对于经常旅行的选手来说，拍照或是拍视频分享已经成为不可分割的一部分，然后成为朋友圈的秀儿，哈哈哈哈哈. 我也是这样一个喜欢分（zhuang）享（bi）的人. 废话也不多说。这篇帖子也就是浅谈一下自己出门拍车的心得和一些技巧吧，自己也是很幸运的入了拍照摄影这个行当，接一接主机厂拍摄的活路恰饭，也不能说自己有好厉害吧，恰饭是够了. 拍车我觉得最主要的其实就是和景相映衬，每台车的设计语言都有适合自己的环境，前期我们需要的就是考量咱们自己爱车在设计时的元素，然后相对应的找环境来拍摄，当然，在平时旅行中，这种条件确实是少之又少，那么可以着重环境颜色与车身的搭配，最主要的就是车身设计的线条，这里以勾勒车身线条为基础，主要是光线的运用，阳光对车的照射会让一些精致的线条更加明显，显得精致富有设计感，城市车辆的拍摄也以这点为重吧，注重车身轮廓设计，漆面的反光等一些工业美感. 那么如何使照片出彩呢？ 说说我的一些拙见吧： 1. 尽量别用广角畸变把车身拉得太变形了. 虽然很多大师在风景 人物上确实非常喜欢用广角（我也一样哈哈哈）虽然会让整个画面更有冲击感，但是会导致车身大范围变形，这样咱们得车就没了当初设计得美感，感觉非常违和. 2.恰当得前景与远景 照片虽然是一个平面的东西，但是一张好的照片肯定是由近及远的构图拍摄，通过恰当的前景后景让整张照片显得更加立体，有代入感并且不至于那么单调. 3.慎用光圈 为什么说慎用光圈的景深，因为车是一个整体的东西，我自己拍摄中如果使用了大光圈，就会导致其它地方虚化，这样会丢失车的很多细节，在条件允许下我还是喜欢用小光圈进行拍摄 出去旅行一次真的不容易，至少我这种穷孩子，一般都是叫上小姐姐和我一路分摊油费才有可能出远门，毕竟咱们乐乐的耗油量不低，那么多位子，不坐小姐姐和咸鱼有啥区别~~ ennn 说偏题了... 出去拍摄我建议就是咱们别觉得画面差了或是怎样就删片了，保留住，说不定回来后期还能拯救，因为我拍照喜欢看元素，就是一张图片里面含了什么东西（比如雪山 绵延的山路之类的） 所以我确实不太舍得删掉，而且吧，大胆的去构图，我喜欢切割车身，有的时候感觉更饱满一点. 那么对于越野车来说，最出彩的无非就是出去旅行拍的照片了， 那么对于越野车的拍摄，个人觉得吧不用把车体放得太大，过于占用整个画面，毕竟车身庞大，线条少，没那么多设计感，主要就是突出征服一切艰难险阻，那么可以适当缩小车的占比，体现更多的景色，让人觉得你真真实实的在开车出去旅行，并且去的地方还挺漂亮，当然，为了让照片出彩，可以准备一些精致的道具，例如露营装备这些，这个时候如果为了突出车辆，我自己会更偏向于后期，提高车体亮度 压低一些占比大的景物的颜色之类的. 其实我也真的是幸运，喜欢摄影，喜欢汽车，也入了这个极其对口的行当，生活收入不太稳定，但自由。对于汽车的热爱从小就不曾改变吧，写这篇帖子其实也是想大家看到这些技巧有一些新的灵感，虽然后期挺重要的，但是前期一样不可缺少，只要保持热爱，并一步一步坚定的走下去吧，总会强大起来的.（原来当初我也是被甲方吊打中成长的）
#这车惊艳到我了国六？！老伙计你还能挺多久。 这是我的老伙计，一台Y60，很久没写帖子了，也不是啥干货，也没什么折磨得死去活来的冒险人生，也就是单纯的旅行，能给我驶下路基去拥抱自然的勇气。 谈谈这车吧，驶向荒野外型同款，哈哈哈，98年圣诞节生的4.2汽油电喷棒槌，动力谈不上猛，但从来没把我撂路上，前路无畏在艰险，哈哈 开四驱. 285的STT胎在砂石泥土路面真的得心应手，坚固耐用，湿滑路面就差强人意了，只能龟速行驶，没ABS，有个急刹就溜冰了. OME升高两寸+重载弹簧，可靠性更强，通过性更高，平日自己一个人出门，没绞盘啊，车顶背了什么后爬杆啊 铲子啊 脱困板啊，得自救.配上带集沙杯的高位进气，就这样吧，感觉挺协调的.行驶感受的话 高速保持120的巡航没啥问题，但车飘啊，本身前后硬桥，驾驶体验上来说应该和货车没区别，如果换的265的胎就还好.本来以为很低调的车子，没人认识啊，结果意外的回头率高.满足自我膨胀. 可能看到这里文章也没啥逻辑性，随性而写吧，谈不上摄影师，就是喜欢拍照，原来工作也是给主机厂的车子拍照，所以剩下陪伴途乐的日子，我决定还是录录vlog或者做一点b-roll的视频记录最后的时光吧。毕竟也就是喜欢，途乐这车没啥太强大的东西，可能就是电子东西少吧，现在车上除了点烟器 收音机 车灯以为 似乎没啥能正常工作的电子元件了。 佛系车主，也不想彻底去翻新了，干糙活的车 多拉快跑 不把我落下就行了。 如果喜欢的换 点个赞加波关注 我也许会更新以后的视频或者谈一谈平时拍车的心得吧不过也没啥 看官姥爷随缘吧。
