#提车日记

ES6提车日记  今年7月，赶上了北京增发的20000个家庭新能源指标，换车的日子就提上了议程，预算30个，想着一般到年底了，各家车企一般都会优惠力度大些，于是没着急买，观望和试驾了三个多月。 这期间主要对极氪，蔚来，比亚迪的车比较感兴趣，之前开了辆CRV，比较倾向还换SUV，除了这些国产品牌，也看了看大众ID4 ID6 宝马ix3 别克E5这些传统牌子的电车，总觉得还是差点意思，比亚迪的车试完了觉得还是插混的好，纯电的差点意思，最后决赛圈基本就是极氪7X和蔚来ES6，7X是10月份刚上的，这车到前还试了试极氪001和009，001的话挺喜欢，就是爱换代，有点怕，但是现在不太习惯轿车的视野了，车头长也不太习惯， 009呢倒是真香，以后有车位了有桩子了可以考虑，价格也是小贵了哈。 等到7X上了之后第一时间就去试驾了，挺好，试驾的时候反正是没觉得有啥明显缺点，四驱长续航的版本也在我预算里，都交了1k的小定了，准备再去试试蔚来。 十一最后一天去了趟王府井，顺便约了个蔚来的试驾，这个车我相对熟悉，20年一个朋友买了个ES6，当时下来40W，被大会一顿笑，觉得是韭菜，40W买啥不行，买电车干嘛买那么贵的，放在现在看20年的时候换电这东西的确前景尚不明朗，蔚来当时营销的一些宣传也让人会有些反感，当时我也凑热闹去试了试，车子开起来感觉就是“傻快傻快”车又大又宽，底盘轻壳子重，总觉得晃晃的，转个弯也不利索，总觉得是个半成品的意思。 到我试驾24款的ES6时候，明显感到和前几年开那台老6的手感不一样了，整个车扎实多了，把悬架调整到舒适也不至于特别晃悠，再就是这代车的颜值我觉得还是比上代好看的。内饰简洁大气很高级，不像现在好多车搞那么多花里胡哨的大屏幕，这点我个人很喜欢。 去试驾的时候是店里一个姐姐接待的，服务什么的都很到位，后来这姐姐调别的部门好像升官了，她徒弟后来接了我这个客户，问了他一些问题，让他找了找合适的样车（有优惠），他给找了一台南极星蓝带nomi的，各种优惠加bass方案下来我觉得也合适，于是我连销售兄弟见都没见就交钱办后续手续了[捂脸]。 订车时哥们给我讲了一堆积分的事情，我说实话没细听，后来下了蔚来App后才知道这东西10分当一元钱，送我的那些分，我再贴了两三千就把车衣啊，3M的膜都贴完了，还有一堆车内的垫子啊置物的乱七八糟的，基本也都积分解决了。 关于bass和换电，实话说一开始我很不认同这东西，买个车没电池买啥了？但是想想电池会衰减，二手跌价格狠，二手的蔚来吧，你想卖的时候再买断不也行，第二任车主不也好接受？一开始不看好换电是几年前，没几个站，前景也不明，截止到现在已经2700座换电站了，这些是重资产啊，就算蔚来倒了，这些站可是优质资产，会有人接盘的，现在北京的出租车也能换电池了，这个东西不是行不通，蔚来做好了可能就像京东一样，自有的各种体系很厉害，就算做不好，这车不也能充电啊，续航拉跨点城市通勤也够啊。 对比7X和ES6 ES6 bass下来和7X基本一个价格区间，肯定有人说你买个蔚来没有电池，配置也没有7X高，这不大韭菜吗，我觉得把看个人需要，在北京，不得不换新能源的车主，没有充电桩没有停车位的人肯定是大把有的，纵使充电再快，厂家宣传15分从10%到85%，等等类似的宣传，实际上都是在怎样的环境下达到的，你们认真看看，冬天的北京，不用说最冷的时候，就是0-5度这个区间，你去个120kw国网的桩子或者500kw超充的桩子你看看功率到多少，纵使1000kw的桩子，没人的时候800V平台车你去试试有多快，再快能有换电快？ 我不是换电吹，也不是鼓励大家买蔚来，希望大家能根据自身需求去认真了解了解车，我不喜欢李斌，这也是我一开始没有去了解蔚来的原因，但是吧这产品符合我需求，如果我一直报着之前的态度，选一个普通的充电的车，寒冬腊月要等着大夜里电价便宜去充电，这体验不也很差吗。 很多人不喜欢华为不喜欢老余一样，纵使你不买华为手机，但是每天接打电话用的通信基站等设施，每天上网中间的网络和传输设施，得有多少华为的啊，躲不开的，还是得把人和产品分开谈。 各位家里有桩子的有车位的选啥都行，无所谓，那些不得已换电车，还没有车位没有桩子的朋友是可以考虑一下蔚来的。 目前一个月跑了1200多km实际能耗如图，从18-30都有，均下来大概23，反正电车这东西脚法很重要，听说有的老哥还能开到15-16，反正我是做不到。 75度的电池吹拉弹唱是500km，冬天实际220-280把，供参考。

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