简介：这个人很懒，什么都没写~
屁特小霸王
各位看官在下是新款ES8六座签名版车主，由于马上当奶爸了所以提了台大电车满足空间和乘坐需求，2020年11月提车至今已使用了一万公里稍微谈下这款轮胎的使用感受。蔚来ES8原装“运动鞋”马牌MC6自修补轮胎一万公里使用体验 各位看官在下是新款ES8六座签名版车主，由于马上当奶爸了所以提了台大电车满足空间和乘坐需求，2020年11月提车至今已使用了一万公里稍微谈下这款胎的个人使用感受。 家中目前四台车保时捷panamera、路虎发现4、卡尔森套件奔驰C，蔚来ES8是第四台也是唯一一台新能源车型，加上之前也一直在玩车对于轮胎的选择也算是必修课吧，走过不少弯路都是眼泪呀。言归正传来讲讲咱们今天的主角马牌MC6轮胎，初期见到它的时候是试驾我看了下轮胎的基本参数265/45/R21，这么大的尺寸完美匹配蔚来那544匹双电机的狂暴动力。265的宽度兼顾了出色的抓地力又能保证合理的滚动阻力来控制车辆能耗，45的胎厚兼顾了性能和舒适性偶尔轻度越个野也不同太担心。 经蔚来FL的介绍这款轮胎带有自修补功能当时我是没有对这个功能太感冒的因为自修补的胎会更重对于玩性能较多的我来说我反而喜欢轻量化的设计，但是打脸来的太快提车三天我就真香了。 左后轮胎上扎了两个钉子由于之前没玩过自修补轮胎我还战战兢兢的去了马牌轮胎服务店，换胎小哥直接帮我拔了还跟我介绍了下这款专利的内壁涂层和技术，别说这么小两个螺丝钉了就算扎上十来个都没问题不拔都行，妈耶这也太香了这也太省事了吧！还是我太年轻啊这个功能太好用了！但是这里我还是得说下缺点就是贵，265/45/R21MC6自修补换一条应该得快2000块，但是我想了下我这不已经省了200蘑菇钉钱么，好东西都有个共同的缺点就是贵吧。 回到家后开始有了兴趣研究这款轮胎的其它方面性能和搭载的技术，仔细研究之后我发现这款胎的设计也太性能取向了吧。 1、采用非对称花纹设计，轮胎分为内外侧，其中内侧的沟槽细小且密集，是基于性能表现而专门设计的。在转弯的时候这些小勾爪肩章式抓地沟槽能平衡轮胎内侧的平均压力分布，带来更加强力的抓地表现，在湿地刹车和操控时也能起到很好的辅助。 2、MC6采用了很少在家用车中使用的非对称式支撑条，这种设计以前在别的高性能轮胎上也见过主要是能在高速转向的时候防止产生过度的倾斜和型变，这点非常的重要而且可以增加转向的灵敏度和指向性，说大白话就是轮胎表面自身的支撑好够硬。 3、我比较担心的胎噪问题马牌也有解决方案，毕竟是电车比较安静跑高速除了风噪我担心的就是胎噪了这个尺寸的胎得响成什么样，但在我几次高速下来后发现怎么会这么安静，带着这个疑问我研究了一些数据发现马牌有自己的3D主动降噪系统都已经是第二代了，在轮胎纵向槽里有个小心机，这些圈出来小东西可以有效的打破槽里的噪音波，从源头解决噪音有效的减少胎噪，所以在高速行驶中轮胎比较安静。 说完数据层面，以我个人主观感性的使用感受打个分吧，满分（5分）。 抓地力4.5分、舒适性4.5分、性价比4分、便利性5分。对了据说这款轮胎还优化了滚动阻力完美的节约了电车的能耗，蔚来选择这款MC6ContiSeal简直就像是专门定制，总体来说非常的满意。
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