#用车感受

前言：因为不善于不喜于拍照所以暂时会全篇幅文字表述，希望短期心得感受能给车友和准车友带来帮助。  购车初衷：以前是纯油党，后来一次朋友让帮忙给ES8充电接触的蔚来品牌，这两年新能源车企发展迅速，所以想法有所改变，ET5的设计比较符合我的需求（小电炮，有设计感并且足够前卫）所以下定了蔚来。  我的选装：20英寸花竞；送的Moon和橙色卡钳；NOMI；适享套装；内灰外灰。  车辆本身部分简述： 1、外观：个人觉得目前在售同级别电动车型算是比较协调的设计（前提你可以接受分体式大灯）； 2、内饰：用料不如蔚来其他任何车型，风格很宜家（能明白钱花在设计感和氛围感，用料自然会有所缩减）； 3、功能性：氛围感仪式感功能很多（门把手，内外灯光，nomi等），实用功能细节有待提高。  对比其他车型： 静态体验过极客，小鹏，钉子3，极客内饰比较惊艳，用料符合我对吉利的设计认知，所见都是软质皮包覆，配置丰富，但是不喜欢瓦罐所以没有考虑。小鹏P7早期也是考虑的因素，除了尾灯其余地方静态体验都很好，但是当地小鹏在万象城是没有独立展厅的，当时对于这个品牌认识不足，所以认为这个车企可能会后劲不足（因为做车企不做门店让我感觉他随时想跑路），事实上那时候小鹏卖的应该是最好的。特斯拉这个品牌我也比较尊重，因为他软硬件的设计都很前卫，马斯克做事也很大胆，我认为进步的第一步就是出格，这里只讨论车辆本身，不对近期发生的各个品牌事件做探讨，没有选择特斯拉的原因第一是因为特斯拉最终的目标是替代丰田或者大众，和我的购车目的不符合（当时不了解3P），第二单纯想支持下当地车企，这几年做实体的可能能够理解。因为没有试驾其他任何电动车，所以后面部分内容会比较主观，对比也偏向对比燃油车。  购车体验：去蔚来空间没有销售上来热情的推销，只是单纯的陪伴，回答你问的问题，如果你比销售还“专业”，他们会诚实的说自己不了解你问的问题而不是贸然编造借口（但是提车时候交付专员不知道蔚来有电子手册确实是培训不到位），也不会避讳车辆本身的缺点，也不会去diss其他品牌。（我去的极客会，可能还是沿用吉利的营销模式）。这种购车体验很好，因为喜好，去过很多4S，不论是国产还是合资还是纯进口品牌，能对比的真的是BBA级别甚至做的更好（当地宝马最好，奔驰其次，奥迪在进步），当地保时捷服务好但是你能感觉出来保时捷销售功利心还是很强的。 蔚来ET5详细体验： 1、身高178cm，因为坐姿很正，所以调整到自己舒服的位置很困难，习惯后还行，但是使用舒适进入会导致主驾后座坐人困难，坐姿高矮我觉得对于体验影响不大，右侧视野有所遮挡但是主向前视线是比较开阔的，因为坐姿高有俯瞰的感觉所以低速狭窄区间会比较容易看清车头情况。 2、没有选nappa因为真皮容易起褶皱，不想打理，相对于翻毛皮我个人更喜欢织物所以选的织物顶，（2W+的价格我觉得也偏贵了）选装这两项体验会不会更好只有问选了的车友了；适享套装我个人认为是必选，是对于座椅设计失误的一个弥补，腿拖有一定的作用（可能女生会认为座椅设计的恰到好处），多出来的通风按摩也比较实用。 3、驾驶感受：目前1500公里左右，电门响应很快，各种模式下几乎感觉不到迟滞感；刹车比较线性，因为有动能回收所以没有油车那么丝滑但是也比较接近体验了，尤其是动能回收和机械刹车衔接的很好，方向盘好看但是转弯时候摸起来还是怪怪的，个人更喜欢方向盘外侧纯圆形的；0-150加速都比较线性，动力响应也很快。高速操控性比中低速要好，中低速的时候感觉屁股不怎么跟（不知道专业上怎么表述）。路面状况较差的时候激烈驾驶，轮胎容易侧滑（不确定是不是这么表述），能明显感觉轮胎跟轮毂要分离的错觉，所以会降低激烈驾驶的信心，大尺寸低扁平比轮胎可能都有这个问题（18寸米其林PS4同样情况好一点，甚至21寸马牌也没那么明显）。ET5中低速滤震很差，再细微的起伏也能感受到，并且形成颠簸感，但是高速滤震又很好，几乎没有震动感，胎噪不论高低速都体验不到，中高速风噪更加明显尤其是后视镜部分。 4、乘坐感受：主驾副驾乘坐比较舒适，配合舒适性配置体验不错；主驾坐高一点的男性后面不建议坐乘客；后排对于我不太重要，所以只当作应急，但是在我理解后座真的只能应急，除非家庭成员身高不是很高或者很胖不然后排体验一般。 5、一些功能性感受：自动大灯远近光转换，包括转向辅助灯的开启关闭很生硬，因为之前是奥迪的矩阵大灯所以落差感比较明显，但是近光远近可调整，整体灯光亮度够用所以只能算遗憾；nomi其实就是普通语音助手，玩法不多，不选又感觉缺点什么。座椅加热方向盘加热包括空调可以用手机快速开启好评（BBA的远程连接很慢），但是上车后会自动关闭（逻辑还不是很懂，可能是因为15分钟会自动关闭）。车机没有快速返回（类似于手机左侧滑动返回上一级，华为车机确实体验感更好）。 6、选的家充，因为换电对于感觉有个拆卸过程所以前两年可能不会去体验，自己原先油车的理念就是坚持原厂风格。电耗20-22左右，关闭制热18-19，不具备家用参考意义，因为当初买双电机就是为了踩的爽。 暂时想到这么多。 给选购ET5的建议： 自己有八年驾龄，体验油车比较多，单纯想分享点购车经验所以不会刻意强调自己以前的车型。蔚来这个品牌定位，就是卖服务，给一些手上有资金，想体验不一样购车体验人群提供深刻的用车购车体验，就像餐饮界的海底捞，菜品不一定是最上乘，但一定尽力保证干净卫生，吃橘子给你剥皮那种感觉，所以这样的产品就没有性价比的说法。因而如果你的购车预算特别有限，一定不要选择蔚来，就像你去海底捞，如果你想吃的菜你都犹豫价格，最终没吃饱，那些锦上添花的服务是不能让你在还车辆贷款时候有饱腹感的。（参考一成首付买BBA） 如果你的预算在35万左右，家庭过往没有车辆或者只有代步车或者普通大众品牌，建议购买BBA，目前蔚来ET5驾驶细腻感和乘坐舒适感包括产品细节和品牌价值是没办法完全超越这三座大山：目前A4L四驱优惠力度大，驾驶操控感优秀，保值率尚可；宝马3很适合家庭用车，空间充足，内饰外观设计都比较迎合国人当下审美（改款双联屏前），豪华但是不过分张扬；新款奔驰C虽然1.5T但是特别好开，不跑高速体验也很平顺，比老C提高一个档次，虽然啥配置都没但是奔驰的品牌力短期还不能被超越。大众在进行比较的时候都会拿BBA去比较ET5中比BBA弱势的部分（比方后排空间），如果你能抛开世俗的眼光选择ET5，那么我还是比较敬佩你的勇气，但是还是希望你有一辆燃油代步车或者好的充电环境，换电快但是去换电站的心情就像上班，没有回到家插枪自在（个人理解）。 后语： 如果你特别喜欢蔚来ET5，但是需要用到家庭资金，你的用车环境又很复杂，后排经常坐人，建议带家人中最爱发牢骚的人去试乘试驾一下，他或者她满意了，我觉得问题也就不大了，别人的用车建议不能成为自己的购车或者不购买的理由，任何车辆也都会有缺陷（时间原因车辆使用问题就暂时不写了），多去了解，自己能接受也就不用管别人的议论，当下疫情后社会，我的理解就是钱不一定要花在刀刃上，但是别让自己因为客观原因后悔放弃了自己的选择，因为谁也不能确定明天会怎么样。 最后：新能源车主是不是韭菜？当然是。燃油车主就不是了吗？你的日常消费没有被割韭菜？资本市场下，消费行为都有可能成为韭菜，买车心态放平和，你选的是让自己舒适的产品，不一定能确切改善自己的生活，但是一定能给自己的生活带来新鲜感和不一样的仪式感。偶尔奖励下自己吃点好的，哪怕犯错了，后面人生还长呢，因此纠结真的得不偿失。（以前买燃油车，会经常看帖子问价格，然后说我买贵了，也有别的店销售没在他那里买，后面打电话问成交价格，说我买贵了（故意恶心人）。）维护自己的权益很重要，但是要考虑时间精力成本，也更要往前看。（不为任何恶意收割消费者企业洗地。） 不知道会不会有人看，有人看就补充下目前发现的缺陷。没人看就留着以后当做自己的日记心得吧。

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