简介:这个人很懒,什么都没写~
CL7DAO
#和IM布提克一起去露营 提LS7之前就听说智己会有很多活动,收集水晶和原石的开采可以用在包括官方的周边和定期开放的兑换上,所以一直非常期待。 提车这么久了,攒了不少水晶,平时也按时签到(除了有一次出差搞忘了lol)做任务加上平台分...查看全文
#告别焦虑的城市出行 智己LS7 100度电四驱版提车到现在开了差不多2500公里,绝大部分都是城市驾驶,简单来说体验突出一个爽字😆对于首次拥有电车的家庭,全家人都觉得非常舒适,真真切切地体验到了电车带来的便利和消除油车出行焦虑的福利。...查看全文
#智己AI4M智能战略 四月初提车后随即安排车衣贴膜,选了哑光车衣,贴黑了前后唇➕门把手,效果还是不错! 开了三百来公里,整体体验非常不错,行驶品质越级,电耗控制也超出预期,稳定在18左右。就是有些品控上的小问题,需要依次解决,可能是头几批车的原因。 重点聊一下智能出行,首先IMOS2.0操作逻辑还是很清晰,设置好快捷页面用起来是顺手的。语音能完成基本的操作,减轻了驾驶时的负担。最常用的功能是车辆快捷调整和音乐,操作起来也没什么门槛。说一下小问题:2.0之后行驶过程中在中控屏的默认车辆界面用双指调整空调温度时非常容易识别不了,系统认定是在拖动车辆的模型;音乐界面不太能实现主驾中间屏幕和副驾屏幕之间的拖动(可能是我设置问题?);行驶过程中如果稍微操作音乐(快进、暂定、like等),导航界面就会被音乐覆盖,稍影响驾驶。不过总体我觉得是非常可用的一套系统,完爆大部分车机。 IMAD方面,基本满足要求,车道保持和一些提前预判做的还是很到位,只是在车流量较大时慢速跟车的逻辑可能需要智己再学习学习,因为在五环上最左车道经常出现急刹,表现得不太像“老司机”,也比较容易导致乘客晕车。 另外一点就是自动泊车,第一是启动这个功能需要较长时间,二是识别车位也比较慢,且不太“灵光”和直观,需要微调车位才能找到想要的位置。这个问题不知道是算力还是图像识别的问题,是需要做一些改进的。 不过说回来,这个车的体验是超过大部分传统油车的,在智能驾驶这方面应该算是T1.5的梯队,还有很大进步空间,也算是有很大想象力空间哈哈,希望一步一步优化完善吧,冲!
#智己LS7提车作业# 智己LS7提车日记 我们的拉斐尔茶100度四驱小LS7,经过一个多月的等待、期间想改配置但最终因为会影响排产而又作罢的焦急后,终于通知车到交付中心,可以验车提车了! 验车 验车基本顺利,有一些微小问题交给北京朝阳交付中心进行处理。可是...查看全文