认证：极狐 阿尔法T5车主·车龄半年
简介：无知少年
爱思考的消费者
极狐 T5 能耗实测：一场续航“弹性”之旅 入手极狐 T5 有一阵子了，前些天开着它出门游玩，60 公里的往返路程，让我对它的能耗表现有了全新认知。 去程的时候，电耗居然达到了24.2kwh/100km 。当时想着这数值有点高，还特意瞅了瞅胎压，都是稳定在 3.0，没什么异常。细琢磨，这能耗飙升大概率和驾驶习惯脱不开关系。我开车比较随性，时不时大脚踩电门，享受那瞬间的推背感，能耗自然就蹭上去了。 返程可就大不一样，同样的路，电耗仅有 9.1kwh/100km。这反差，赤裸裸地揭示出个人驾驶习惯对能耗的巨大影响。就平常来说，家里这辆极狐 T5 在老婆手里，满电跑 700 公里不在话下；轮到我，450 公里就得琢磨补能的事儿了。 日常通勤在城市道路里穿梭，极狐 T5 的能耗表现相当友好。频繁启停时，电机响应迅速且耗电量不大，平均电耗能维持在 13 - 15kwh/100km 左右，一周下来，充一次电完全够用，家充桩算下来，每公里成本也就一毛钱出头，比坐公交还划算。 上了高速情况就稍复杂些，要是稳稳保持100km/h 定速巡航，能耗能控制在 18kwh/100km 上下；一旦速度飙到 120km/h 以上，还频繁超车变道，能耗就跟脱缰野马，直奔 20+kwh/100km 。 说到补能费用，在外用快充桩，即便电价稍高，充满一次百来块，和油车相比，也是小巫见大巫。综合来看，极狐 T5 有节能的底子，要是能把驾驶习惯优化好，省“电”又省钱，畅行无忧不是梦
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