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    石桥

    认证:昂科威车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    图一为加油前,图二为加油后行驶30公里多的油耗。图3为油耗记账APP计算的图一小计里程2的油耗。图一小计里程2油耗9.6,油耗记账APP计算油耗10.08,有些误差。可能与不同加油站有枪跳枪的油线高度不一致有关。 小计里程2基本就是日常用车情况基本没有拥堵,30%不到的市区内路,70%的城郊路,9-10个油确实不低。也还可以接受。 累计行驶3千多,综合10个油。 再重点说下新系统吧。 先说结论,建议升级。虽然有几处不如从前的地方,但总体还是体验感好了一些。 优点: 1深浅色模式切换。屏幕亮度在中控下拉菜单可调(可设置自适应)亮度调节范围比升级前范围大了,最低亮度更低,对于我这种黑暗路况行车多的人很友好。 2中控下拉菜单的内容更实用,界面更友好,包括自动驻车之类的。 3中控下方的快捷按键自主选择编辑更全面了,长按中控下边缘就可以编辑,更新后只有一个汽车图标和空调图标,自己按喜好添加就好。 4抬头显示车速字体变大了点,字体也换了,线条变粗了一点,可视性比之前好。但别克的抬头显示基本就是呵呵了…聊胜于无吧。 5仪表车速指针显示改为了数字显示,好处是原来指针头上的亮点有些晃眼睛,缺点是不如指针好看。建议是给用户选择空间,指针的形式也可以自主化。 6感觉上车机流畅和稳定比之前好了,之前APP登录状态总会莫名退出,最近打开APP都是登录状态,而且速度也好过升级前 缺点: 1车辆状态中诸多车辆状态被关闭,冷却液温度,变速箱油温度,涡轮压力,油门刹车情况都没了。其他的还好,北方冬天开车,你不给冷却液温度,北方用户没法判断什么时候开暖风呀,而且车没热好,激烈驾驶也不太合适。 后期应该会改进,但别克嘛,25年内能更新解决就算万幸了吧。 2仪表车速左侧信息无法切换。

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    石桥图7石桥图7

    不知不觉提车一个月多,开了1200多公里了,说好了少开点呢晚上刚加满一箱,记录下油耗,正好上次也是加满。 先说油耗吧。 图一为上次加满油到本次加油前的分段里程485公里,跳枪时应该在378.4元,46.6L,凑整加了380,上次跳枪在411.5大概,凑了412,计算油耗为9.6L/百公里,比仪表统计的9.2L/百公里略高。累计油耗按加仑油耗统计的跟车机统计的一致为11.1L/百公里。 图2为本次加油后的单次行程记录,与图2中小计里程2一致。平均车速60多,油耗7.7L/百公里。 图3为总里程及总里程下的平均油耗11.1L百公里。应该差不多,用车路况总体比较通畅,前四五百公里市内居多,后五六百以城郊市内往返为主,油耗逐步降低。 日常用车成本:大概就是380块钱能跑480公里的样子。大概8毛钱一公里。毕竟喝95的油,车重2吨多,好像比之前1.8自吸的丰田A级车也贵不了太多,那个好像也得5毛多一公里。 再谈谈驾驶感受吧,只有对比才能感受出高低,开了一个月多,渐渐的感觉好像隔音效果也没那么好了,元旦前开旧车去办了些手续,这车的高级感一下就感受到了 换挡平顺性不错,前4档左右吧,会感觉到变速箱在换挡,很轻微。速度五六十以上就感觉不到了。 动力响应干净利落,随叫随到,不管是在上坡还是满员,轻踩油门,都会给你足够的动力回馈。不像之前的车,中后段经常有踩油门不提速的感觉。 转向的回馈挺舒服的,尤其在弯路上,比如右弯路,明显感觉向右转方向的回馈轻,而左转向重。 缺点1。转向灯拨杆的回馈性感觉不明显,主要是轻拨转向杆,变道,转向灯闪几次自动熄灭那种,轻拨时转向杆给的回馈不明显,转向灯的提示音很低,仪表盘显示不明显,经常分不清自己有没有轻拨转向杆。 缺点2,抬头显示信息比较少,主要就3个信息,1是车速,2是车辆保持信息,3是导航信息。好像看手册还是别的用户说,可以显示媒体播放信息,我是没见到过。 以前也没开过抬头显示的车,也不知道这种显示效果正常不,反正感觉比较low,抬头显示在大多数情况能看到背光屏的影子,如末图,白天比较淡,夜晚照明不好的路段看着就很明显了。抬头显示亮度调整不影响背光屏的亮度。而且这个背光屏的边框与车速导航的方向不太平行,看着也别别扭扭的 。

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    石桥图8石桥图8
    石桥图9石桥图9

    1是关于贷款返利。 一般是10%左右,比如贷10W,返1W。这1W,有些经销商直接降在车价里,有些是后期返。 后期返被经销商拿捏,平添各种麻烦,不可取。降车价里,有人会说发票开的低了,保险全损赔的少,大可不必担心这个,开车安全行驶最重要,全损情况下,还是多想想生命身体的事吧。一般来讲,返利的金额与一般情况还款的利息+违约金的金额一致。 2是关于贷款利率及还款本息计算。 车贷计算与房贷计算不同,某些博主呲个大牙跟你讲什么等额本息,等额本金,等本等息的都是扯淡。其实就一个等本等金。 车贷的利息一般只有总利息,比如5年车贷利息20%,不是房贷那样年利4%什么的。比如贷款总金额(M)10W,5年(60个月)总利息20%,2W,按月还款每月还本金10W/60,还利息金额(A)2W/60,也就是所谓的等本等金。如果按年利率来换算,每个月的年利率B算法大概是 B=(12*每月还利息A)/剩余未还本金,剩余本金是越来越少的,所以对应的没有相当的年利率是在变大的。 其实大可不必算的这么仔细,咱消费者,只计算一个最终花了多少钱就行。就是计划多久还清,到还清时总共支付的利息金额+违约金额,这两个的金额要不高于贷款返利金额。 3违约金。这个里面涉及到套路与返套路。主要看贷款合同(基本就是车贷信用卡办理时签的协议),里面会约定提前还款的条件及违约条款。一般谈车价时候是经销商跟咱们谈,里面的贷款利息是准的,违约金及还款期限这块要以签合同时候为准。 重点关注:1有没有约定提前还款时限;2提前还款违约条款中对违约金的规定。 对于明确约定最低还款期限的,以及不同阶段违约金不一致的要自己算清楚如何还款最适合自己。总的思路是,还的总利息金额+违约金 这两个的和越低越好。 可以搞反套路情况,只约定了违约金条款,没有约定最低还款期限。比如贷10W,返利1W,提前还款违约金4%。 极限操作是贷款放款当月打银行客服提前还款,那支付违约金4000。比一般还款情况少支付6000。 这种情况经稍商会比较难受,因为返利的钱是他们给的,而提前还款过早,会导致他们无法获得合作银行的返点。或许会面临诉讼纠纷什么的,主要看定车合同。建议是跟经销商多沟通,银行返点一般3个月之内会给到经销商。返点到位后再办提前还会比较适合。多还几个月利息也没多少钱。后期还要质保,维保的不是,搞得难堪,那只能换别家经销商了。 最后一点,一般贷款买车,经销商会有金融服务费几百到几千的都有,下定前要问好。

    关于贷款买车的套路与反套路图1关于贷款买车的套路与反套路图1
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    图片为安吉星APP油耗,做不得准。 提车一个多月了,总共800多公里,400公里左右的郊区路况,400公里左右的市内路况。 本人开车不算暴力驾驶,但也绝对不慢,最讨厌当下许多绿牌车,在路上晃晃悠悠的,你绿牌车都那么省油省钱了,还这么在乎深踩几下油门提提速拿点钱么? 郊区路况,单程45公里左右,驾驶时长50到65分钟,最高车速100左右,以城郊及快车道为主,市内缓行路段大概5公里左右。单程油耗控制脚法大概在8.2左右。正常开也在9个以下。 市内开, 情景1。单程3公里距离往返,一点不堵车,等一两个红绿灯,油耗也至少在13个以上。 情景2。单程8公里距离综合市内路,单程25-35分。看路况,油耗在9.5--13个之间的样子。 26日早上更新: 补几张油耗的照片和一张早上的行程。 早上的行程很顺,好像就停了两三个红绿灯。快速路上车速高,所以油耗也相对高一点点。 最佳的巡航速度应该在90左右。90往上油耗提升挺明显的。 最近100公里的最佳油耗不晓得准不准。应该不高,但也不至于这么低吧。 小计里程1为总里程平均油耗,小计里程2为最近一次加满油后的平均油耗。 看小计里程2可以看出我最近行程通畅的很,平均车速都50大几了 体验过几次定速巡航,平坦路面和上坡路用着还挺好,下坡路他会刹车,无形中增加了油耗。巡航系统的加速挺激进的,比如你长按提速按钮,巡航速度从40左右提升到80左右,系统基本是地板油提速到设定速度。长隧道和高速用用应该挺安逸。 再说下自动驻车和自动启停。 自动启停挺好的,介入感很低,基本无感,得益于轻混系统。同时开启自动驻车和自动启停,起步时因为要踩油门以激活启动发动机,所有会显得稍微突兀,也会略有冲击感。 低俗档位大概1到4档,升档和降档都会能察觉到,但不明显,升档相对明显些,就是正常起步提速中,你会感觉到变速箱在换挡,大概感觉到3次,后边就察觉不到了。肯定不是它不升档了,因为那趟大直道,为了保证一路绿灯过去,基本车速要较快的提到90才可以保证。

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