认证：eπ007车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
木土光军Z
（1）实际操控：试驾过620pro和四驱版，不得不说东风的底盘调教团队牛的很，这个价位个人觉得属于非常优秀了。双电机四驱版本的加速体验感比620pro版快的不是一星半点，推背感十足，我买的530pro，开启战斗模式后，推背感也有，但是并没有四驱版的推背感时间长，但也够用了。目前跑下来，起步我都是遥遥领先，同时拥有超低风阻系数，加分加分！ （2）驾驶模式，调成舒适能量回收，调成弱（不会对驾驶体验造成太大影响，而且能在减速时可以适当减少刹车的使用，让车辆通过能量回收来减速，既增加了续航里程，又能减少刹车片的磨损。 （3）自动驻车，建议关闭（亲测过，自动驻车不怎么好用，尤其是停车入库的时候，每次踩了刹车后，还得踩油门才能动，对于新手来说太费劲了）。 （4）陡坡缓降，可以打开这个是保证你下坡时，无需刹车仍可以平缓通行的，但是我能量回收已经调成弱了，达到的效果差不多，所以就没开陡坡缓降。驾驶模块按照这样设置的话，既不会让人感到晕车，也能一定的驾驶感，开起来跟油车很像，但是提速一点也不弱。 （5）车道保持辅助，建议关闭(这个功能本身是没问题的，但在你不得不变道忘记打转向灯的情况下，会强行纠正你的转向，也就是对你的转向造成一定阻力。对于新手来说还是有一定的安全隐患的。也可以只设置偏离预警，不设置车道保持) （6）HUD亮度与HUD高度，可以根据自己喜好调整，HUD显示模式，根据环境调整（雪地上一定要调成雪地模式），显示内容，全部勾选.
在这里，我想分享一下我使用这款车的心得体会，希望能对其他有意购买这款车的朋友提供一些参考。 #买车过程 坐标山东潍坊，因为毕业前就有买车的想法，预算15w左右，根本没有考虑有车，只在混动和纯电之间考虑看了SL03，试驾体验并没有很舒适，又在·车展上看到了刚上市的奕派007，随后试驾感受明显好于SL03，五一回家就准备好下定了。我定的是530pro，紫色外观+黑内选装智雅包和19寸马牌。提车过程等了三周，上牌自己上，保险4700，落地14.8w。 #驾驶体验 在三天的用车过程中。第一天没有开太多，但是踩了很多次地板电，一直开的是战斗模式，推背感十足，但是跟试驾过的四驱版本比起来就很慢了，平时舒适模式完全够了，基本可以达到2.0T的水平，而且后端加速也很明显，高速上超车毫无压力。经济模式呢，又确实有点肉（相对）。开惯了油车的，动能回收建议条到弱，基本和油车没啥区别，中和强的话，电门松快了，减速很突兀，坐车人会不舒服。其次再夸夸底盘，这可以说是我选择007的主要原因之一了(尤其是对比其他车底盘），侧向支撑非常好，比如上下匝道的时候，360°的弯，高速通过支撑非常足；另外路面起伏过滤，基本一上一下就恢复平稳了，不会有第二下回弹；还有过减速带，过滤的也很干脆，咔咔两声就过去了，没有多余的振动。其实就是转向还是非常灵敏的，基本没啥虚位。 #空间享受 该车的前排和后排的空间都很大，达到了中大型桥车标准。不过掀背式后备箱看着空间大，但能装的东西其实不多，幸好底下还有个沉淀空间。本人身高180，体重150，主驾调到舒适位置，后排腿部仍有两拳半，头部也还有半拳。同时，不像其他很多车，007的前储物箱没有阉割，后备箱也够大，而且后备箱下面还有一个不小的储物槽， #续航测试 我三天从78%开到22%，跑了230km正常跑能跑到400km以上没问题，在加上我大部分时间开的战斗模式，快把电跑光，然后充电试试多长时间充满。 #充电体验 从22%充到97%花了7个半小时，充电功率7km慢充，由于在下午充的电，车内温度飙到50℃，这害怕电池冒烟，不能在大太阳下充电了。 #关于车机，还没有更新到最新的版本，那些bug修复后，就没有什么太大的槽点了，对我来说普通hud就很好用了，唯一欠缺的就是红绿灯读秒，红绿灯读秒和哨兵模式真心请求快点ota升级下。
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