简介：hello
Tarzan
提问理想l7电池比理想l8变小了？40.9kW 之前不是说一样吗。
从等G9到现在，有些个人初步感受： 一、关于品牌力 由于前期小鹏汽车价格矛定心理，导致品牌力提升注定是一个缓慢的过程，需要出一款高性价比或其他某种引领业界的爆品，类似手机早年小米或华为mate7。 从G9反响看，起不到这个作用。 二、关于产品定位 小鹏产品定位不清，感觉什么消费群体都想覆 盖，没有稳住一个消费群体基本盘（例如手机小米定位年轻人，华为mate定位商务），可能资本方压力，感觉急于拓展。 G9定位不清，想覆盖人群太多。 三、老百姓的关注 30多万以上的车，老百姓更关注安全、空间、细节配置，可以不用，不能没有。 G9豪华感欠佳，缺许多细节配置，后排空间有限，很不讨巧。 四、关于产品 如果你自己引以为傲的东西，类似智能科技等请标配，请在你认为最重要的车型上首发，且给予勇于尝试的用户以优惠。 如果是炫耀、个性化的东西请选配，例如轮毂、内饰、配色等。 不要让消费者觉得你的配置和定价方案过于精明，至少明面上不要。 激光雷达没有G9首发，只有音乐座舱标配让人遗憾，其他重点宣传的点都得加钱，总体感觉定价过于精明（跃然于纸面），让消费者感不到实惠，作为一款爆品打造的车有些小气。 五、关于宣传 由于产品的定位不清，导致小鹏的宣传定位不清，过多宣传某一个点，没有层次感，过于凌乱，没有服务小鹏汽车整体定位，并且让人感觉许多都是华而不实，小鹏营销费用高估计也与此有关。 G9宣传片总体感觉就是花里胡哨，其中夹杂大量外国人，浓浓翻译腔，没有服务于小鹏汽车整天定位，一会儿豪华，一会儿科技，一会儿家庭，一会儿运动，很乱。 特别是G9发布会，选在工作日，一下午做饭、钓鱼、音乐会、做模型等等很奇怪，意图不清。发布会上感觉全程录播，莫名其妙对标保时捷，重点强调的东西都要加钱选配，其他标配的安全、科技等基本配置说的太少。 六、关于成本和利润 加强产品链和供应链管理是压缩成本的关键，利润是有爆品后，才逐步增加的，欲速则不达。财务报表过高营销费用占比给消费者观感不好，而研发费用占比高则相反。当然投资者希望看到高利润指标。 七、最后 个人的一点感受，不一定全面，也不一定完全客观，但由衷希望小鹏越来越好，脚踏实地引领中国汽车智能科技前进。
4599元，三电终身质保 4588元，整车质保延长2年6万公里 另充电桩，7000元
提问天啊！L7无预警发布！ 这是直接准备把未来半年5座SUV的客户都锁定啊！ 有点想退订G9了
新的好看多了
提问强烈建议！强烈建议！强烈建议！ 给全系标配后车窗隐私玻璃！ 主副驾两个无线充！ 三电终身质保！ 整车8年16万质保！ 帖子顶上去，让小鹏公司看见！ 大家建议也可以提，把G9更好！
提问XNGP用处大吗？702pro还是702max
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